Rețea electrică & # 8203; În sprijinul noii politici energetice interne, diferitele întreprinderi auto și -au dezvoltat propriul model electric, noi în mașină au apărut tot felul de motoare. În ceea ce este acum noua categorie de mașini energetice, motorul sincron cu magnet permanent este utilizat pe scară largă, micul alcătuiesc acest lucru și vorbim despre motivul pentru care întreprinderile automate ale motorului sincron și altul; Au o plăcere specială și pe tot; 。 Pe piață acum, de la tehnologia matură a motorului, motorul sincron cu magnet permanent este utilizat mai pe scară largă, cum ar fi KIA K5 Hybrid, Roewe E50, potențialul Teng, Baic EU260, etc. Modelul Tesla, modelul SX selectează motorul asincron. Prin forma de mai jos, putem introduce mai întâi aproximativ trei tipuri de caracteristici motorii relativ tipice. Trei tipuri de performanță a motorului compară performanța și intervalul de viteză motor sincron cu magnet permanent/motor dc motor asincron RPM - 40006000, 12000-20000> 15000 densitate mare de putere în volumul mare de greutate mare, cu o mică fiabilitate slabă în structură generală bună, robustete slabă, un controler cu costuri reduse ridicate, în perioada timpurie a motorului DC în mașinile electrice, cea mai mare utilizare a mașinii electrice ridicate, în perioada timpurie a motorului DC. Mai priceput în acest tip de motor, fără protecție, caracteristici de viteză, odată ce este cea mai utilizată în categoria care guvernează viteza, de obicei ca o introducere a vehiculului electric la alegere. Dar viteza motorului DC este pe scară largă, iar viteza maximă este de 6000 rpm doar pe partea stângă și dreaptă, caracteristica de viteză este greu de satisfăcut cererea de start de lucru a vehiculelor electrice. Așadar, unii vânzători după potrivire pentru reductorul său secundar sau au un anumit raport de transmisie de transmisie la scară de transmisie CVT pentru a compensa lipsa motorului DC în ceea ce privește viteza. Evident, o astfel de structură tehnică în efectele de control al spațiului și a greutății asupra planificării vehiculelor are un baston de mers. Desigur, poate și pentru o potrivire a motorului cu o singură etapă, dar performanța dinamică a vehiculului și cea mai mare viteză vor fi afectate. Acesta este motivul pentru care motorul DC apare, în general, în mic, poate fi o mașină electrică minusculă. 2 Punctele forte ale motorului asincron, motorul asincron are o tehnologie scăzută, sigură, pe scurt, prin utilizare, reparații convenabile și este capabil să suporte semnificativ schimbarea temperaturii de lucru. Mărimea vitezei sale pe scară largă și viteza maximă de până la 20000 rpm, chiar dacă nu se potrivește cu diferența secundară poate satisface și cererea de viteză de mare viteză a vehiculului de croazieră. Însă defectul este greutatea și volumul motorului asincron se înclină mare, în Life Journey are o influență crucială asupra vehiculelor electrice astăzi, Tesla este aleasă pe lângă firmă prin utilizarea motorului asincron, pentru sine viața a îndeplinit și mândria bateriei. În al treilea rând, motorul sincron cu magnet permanent În noua categorie de mașini de energie, motorul sincron cu magnet permanent este utilizat pe scară largă. Așa-numitul magnet permanent, trebuie să indicăm în producerea rotorului motor atunci când participăm la magneți permanenți, să facem o îmbunătățire suplimentară a performanței motorului. Iar așa-numita sincronizare, se referă la viteza rotorului și a frecvenței curentului de înfășurare a statorului a fost întotdeauna consecventă. Prin urmare, prin controlul frecvenței curentului de intrare a statorului motorului, viteza electrică a mașinii va fi în cele din urmă manipulată. În comparație cu alte tipuri de motoare, cel mai mare motor sincron cu magnet permanent cu rezistență este comparat cu alte tipuri de motor, sub aceeași calitate și volum, motorul sincron cu magnet permanent poate furniza noi mașini de energie cu putere maximă și accelerație. Acest lucru este, de asemenea, în noua energie a cerințelor ridicate pentru spațiul și greutatea industriei auto, companiile auto aleg principalul motiv pentru motorul sincron al magnetului permanent. De fapt, structura motorului sincron al magnetului permanent cu motorul DC similar cu DC, care a fost menționat mai sus, aceasta poate fi o structură a motorului DC fără perie, o funcționare scurtă, stabilă, densitate mare de putere, performanțe ridicate este bine să așteptați o caracteristică. În același timp, din cauza motorului sincron al magnetului permanent este ales metoda de conducere diferă de motorul DC, astfel încât pe legătura de zgomot și de control, motorul sincron cu magnet permanent. Cu toate acestea, motorul sincron cu magnet permanent are defectul de sine. Rotorul materialului de magnet permanent în condiții de temperatură ridicată, vibrații și flux, produce fenomenul corpului magnetic, așa că lucrez într -o stare relativ aglomerată, motorul este ușor de deteriorat. Și prețul materialului de magnet permanent este mai mare, astfel încât costul motorului și sistemul său de control este mai mare. Rezumatul articolului: Din avantajul tehnologiei acum, motorul sincron cu magnet permanent în mainstream. Dar munca nu este atât de sigură, deși în ceea ce privește greutatea și volumul, motorul asincron nu este dominant, ci viteza sa pe scară largă la scară, costuri reduse, procese scurte, o funcționare stabilă. În ceea ce privește influența componentei asupra călătoriei de viață, dacă viitoarea călătorie de viață a bateriei adaugă foarte mult volumul, optimizarea asincronă a motorului făcut bine, este legată de motorul sincron al magnetului permanent pentru a forma un impact puternic.
