Elektrická síť & # 8203; V domácí nové energetické politiky důrazně podporují různé automobilové podniky svůj vlastní elektrický model, my v autě, všechny druhy motorů se objevily. V tom, co je nyní nová kategorie energetických automobilů, je synchronní motor s permanentními magnety široce používán, tvoří to malé a mluvíme o tom, proč automobilové podniky synchronního motoru s permanentním magnetem a další; Mít zvláštní zálibu & skrz; 。 Na trhu se nyní z vyspělé technologie motoru používá synchronní motor s permanentními magnety v širším měřítku, jako je kia K5 hybrid, roewe E50, teng potenciál, baic EU260 atd. Model Tesla, Model SX volí asynchronní motor. Prostřednictvím níže uvedeného formuláře můžeme nejprve představit zhruba tři druhy srovnatelně typických motorických charakteristik. Tři typy výkonu motoru porovnávají výkon a rozsah otáček synchronního motoru s permanentním magnetem/stejnosměrný motor asynchronní motor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 vysoká hustota výkonu při nízké hmotnosti velký objem světla malá špatná spolehlivost v dobré obecné struktuře špatná robustnost dobrý regulátor nízké ceny vysoká vysoká, v raném období stejnosměrného motoru, použití většiny stejnosměrných motorů v elektromobilech Zkušenější v tomto typu motoru, bez ochrany, rychlostní charakteristiky, má kdysi nejrozšířenější použití v kategorii motorů s regulací rychlosti, obvykle jako úvod k výběru elektrického vozidla. Rychlost stejnosměrného motoru je však široká a maximální rychlost je 6000 ot./min pouze na levé a pravé straně, rychlostní charakteristika je obtížné splnit požadavky na pracovní podmínky elektrických vozidel. Takže někteří prodejci po přizpůsobení pro svůj sekundární reduktor nebo mají určitý převodový poměr převodovky CVT, aby kompenzovali zkrat stejnosměrného motoru, pokud jde o rychlost. Je zřejmé, že taková technická struktura v prostoru a vlivu řízení hmotnosti na plánování vozidel má vycházkovou hůl. Samozřejmě také může být přizpůsobeno pouze pro jednostupňový redukční motor, ale bude ovlivněn dynamický výkon vozidla a nejvyšší rychlost. To je důvod, proč se stejnosměrný motor obecně objevuje v malém, možná malém elektrickém autě. 2 silné stránky asynchronního motoru, asynchronní motor má nízkou cenu, krátkou bezpečnou technologii, použití, pohodlné opravy a je schopen nést změny pracovní teploty výrazně. Široká velikost jeho rychlosti a špičkové rychlosti až 20 000 ot./min, i když neodpovídají sekundárnímu diferenciálu, mohou také splnit požadavek na rychlost vysokorychlostního cestovního vozidla. Vadou je ale váha a objem asynchronního motoru zešikmení velké, na životní cestě má dnes zásadní vliv na elektromobily, tesla je vybírána kromě firmy použitím asynchronního motoru, k sobě život mají také narazit na chloubu baterie. Za třetí, synchronní motor s permanentními magnety v nové kategorii energetických automobilů, synchronní motor s permanentními magnety je široce používán. Takzvaný permanentní magnet, na který se má poukázat při výrobě rotoru motoru při použití permanentních magnetů, přináší další zlepšení výkonu motoru. A takzvaná synchronizace, odkazuje na otáčky vinutí rotoru a statoru, frekvence proudu byla vždy konzistentní. Proto prostřednictvím řízení frekvence vstupního proudu vinutí statoru motoru bude případně manipulována rychlost elektromobilu. Ve srovnání s jinými typy motorů je synchronní motor s permanentními magnety nejsilnější ve srovnání s jinými typy motorů, při stejné kvalitě a objemu může synchronní motor s permanentními magnety dodávat novým energetickým automobilům maximální výkon a zrychlení. To je také v nové energii vysokých požadavků na prostor a hmotnost automobilového průmyslu, automobilky volí hlavní důvod pro synchronní motor s permanentními magnety. Ve skutečnosti struktura synchronního motoru s permanentním magnetem s podobným stejnosměrným motorem, který je uveden výše, může to být struktura bezkomutátorového stejnosměrného motoru krátká, stabilní provoz, velká hustota výkonu, vysoký výkon je dobré čekat na charakteristiku. Současně, protože synchronní motor s permanentním magnetem je zvolen způsob pohonu, liší se od stejnosměrného motoru, tedy hlukem a regulační vazbou, synchronní motor s permanentními magnety. Synchronní motor s permanentními magnety má však svou vadu. Rotor z materiálu permanentního magnetu pod vysokou teplotou, vibracemi a prouděním vytváří fenomén magnetického těla, takže pracuji v relativně nepořádku, motor se snadno poškodí. A cena materiálu permanentního magnetu je vyšší, takže náklady na motor a jeho řídicí systém jsou vyšší. Shrnutí článku: z hlediska technologické výhody nyní synchronní motor s permanentními magnety do hlavního proudu. Ale práce není tak jistá, ačkoli z hlediska hmotnosti a objemu není dominantní asynchronní motor, ale jeho rychlost je široce široká, nízká cena, proces krátký, stabilní provoz. Pokud jde o vliv součásti na životní cestu, pokud budoucí cesta životnosti baterie výrazně zvýší objem, optimalizace asynchronního motoru provedená dobře, je spojena se synchronním motorem s permanentním magnetem, aby vytvořil silný účinek.
