الشبكة الكهربائية & # 8203 ؛ في دعم سياسة الطاقة المحلية الجديدة بقوة ، طورت مختلف الشركات السيارات نموذجها الكهربائي الخاص ، نحن في السيارة ، ظهرت جميع أنواع المحركات. في ما يُعرف الآن عن فئة سيارات الطاقة الجديدة ، يستخدم المحرك المتزامن الدائم المغناطيس على نطاق واسع ، ونشكل هذا صغيرًا ونتحدث عن السبب في أن المؤسسات التلقائية للمحرك المتزامن الدائم والمغناطيسي والآخر ؛ أتمنى لك الإعجاب الخاص و طوال ذلك ؛ 。 في السوق الآن ، من التكنولوجيا الناضجة للمحرك ، يتم استخدام المحرك المتزامن الدائم المغناطيس على نطاق أوسع ، مثل KIA K5 Hybrid و Roewe E50 و Teng Explication و BAIC EU260 ، إلخ. من خلال النموذج أدناه ، يمكننا أولاً تقديم ما يقرب من ثلاثة أنواع من الخصائص الحركية النموذجية نسبيًا. ثلاثة أنواع من أداء المحرك تقارن الأداء ونطاق سرعة المحرك المتزامن الدائم/التيار المستمر المحرك غير المتزامن للمحرك غير المتزامن - 40006000 ، 12000 -20000> 15000 كثافة طاقة عالية في حجم الإضاءة الثقيلة ذات الوزن المنخفض من الموثوقية الصغيرة الضعيفة في بنية عامة جيدة ، فقيرة عالية الجودة ذات التكلفة المرتفعة عالية التكلفة ، في الفترة المبكرة من المحرك الكهربائي في السيارات الكهربائية ، ومعظم السيارات الكهربائية. أكثر ماهرًا في هذا النوع من المحركات ، ولا حماية ، وخصائص السرعة ، ذات مرة يتم استخدامها على نطاق واسع في فئة الحركات الحاكمة للسرعة ، وعادة ما تكون بمثابة مقدمة للسيارة الكهربائية المفضلة. لكن سرعة محرك التيار المستمر على نطاق واسع ، والحد الأقصى للسرعة هي 6000 دورة في الدقيقة فقط الجانبين اليسرى واليمين ، من الصعب تلبية خاصية السرعة في الطلب على حالة عمل السيارات الكهربائية. لذلك ، بعض البائعين بعد مطابقة المخفض الثانوي أو لديهم نسبة ترس ناقل للنقل معينة من انتقال CVT لتعويض أقل من محرك DC من حيث السرعة. من الواضح أن هذا الهيكل الفني في تأثيرات التحكم في الفضاء والوزن على تخطيط المركبات له عصا المشي. بالطبع ، لا يمكن أيضًا لمطابقة محرك مخفض المرحلة واحدة فقط ، ولكن الأداء الديناميكي للمركبة وأعلى سرعة سيتأثر. هذا هو السبب في أن محرك DC يظهر عمومًا في السيارة الصغيرة قد يكون سيارة كهربائية صغيرة. 2 نقاط قوة المحرك غير المتزامن ، المحرك غير المتزامن ذي تكلفة منخفضة ، وتكنولوجيا آمنة لفترة وجيزة ، من خلال الاستخدام ، والإصلاح المريح ، ويمكن أن يتحمل تغير درجة حرارة العمل بشكل كبير. إن حجم سرعته على نطاق واسع وسرعات الذروة التي تصل إلى 20000 دورة في الدقيقة ، حتى لو لم يتطابق مع الفرق الثانوي يمكن أن تلبي أيضًا طلب سرعة المركبات عالية السرعة. لكن العيب هو وزن وحجم المسلح المحرك غير المتزامن الكبير ، في رحلة الحياة له تأثير حاسم على السيارات الكهربائية اليوم ، يتم اختيار Tesla بالإضافة إلى الشركة باستخدام المحرك غير المتزامن ، إلى نفسه ، تلتقي الحياة أيضًا بفخر البطارية. ثالثًا ، المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم في فئة سيارات الطاقة الجديدة ، يتم استخدام محرك متزامن دائم المغناطيس على نطاق واسع. ما يسمى المغناطيس الدائم ، هو الإشارة إلى إنتاج الدوار المحرك عند حضور المغناطيس الدائم ، مما يجعل تحسين أداء المحرك. ويشير ما يسمى المزامنة ، ويشير إلى سرعة التردد الحالي للدوار والثابت دائمًا. لذلك ، من خلال السيطرة على تردد تيار المدخلات لتهدئة الثابت المحرك ، سيتم التلاعب في سرعة السيارة الكهربائية في نهاية المطاف. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحركات ، تتم مقارنة أكبر محرك متزامن في المغناطيس الدائم مع الأنواع الأخرى من المحركات ، في ظل نفس الجودة والحجم ، علبة المغناطيس المتزامنة الدائمة لتزويد سيارات الطاقة الجديدة بأقصى قدر من إنتاج الطاقة والتسارع. هذا أيضًا في الطاقة الجديدة للمتطلبات العالية للمساحة والوزن في صناعة السيارات ، تختار شركات السيارات السبب الرئيسي للمحرك المتزامن الدائم للمغناطيس. في الواقع ، فإن بنية المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم مع محرك DC المذكور أعلاه ، يمكن أن يكون هذا بمثابة عملية موجزة محرك DC بدون فرش ، وكثافة طاقة كبيرة ، والأداء العالي هو انتظار جيد لمميزة. في الوقت نفسه ، بسبب اختيار المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم ، يختلف طريقة القيادة عن محرك التيار المستمر ، لذلك على رابط الضوضاء والتحكم ، المحرك المتزامن الدائم. ومع ذلك ، فإن المحرك المتزامن المغناطيس الدائم له عيب في نفسه. دوار من المواد المغناطيسية الدائمة تحت حالة ارتفاع درجة الحرارة والاهتزاز والتدفق ، ينتج ظاهرة الجسم المغناطيسي ، لذلك أعمل في حالة فوضى نسبيًا ، من السهل التلف المحرك. وسعر المواد المغناطيسية الدائمة أعلى ، وبالتالي فإن تكلفة المحرك ونظام التحكم الخاص به أعلى. ملخص المقال: من نقطة ميزة التكنولوجيا الآن ، محرك متزامن دائم المغناطيس إلى التيار الرئيسي. لكن العمل ليس متأكدًا ، على الرغم من أنه من حيث الوزن والحجم ، فإن المحرك غير المتزامن ليس مهيمنًا ، ولكن سرعته واسعة النطاق على نطاق واسع في الحجم والتكلفة المنخفضة والعملية القصيرة والمستقرة. أما بالنسبة لتأثير المكون على رحلة الحياة ، إذا كانت رحلة عمر البطارية المستقبلية تضيف حجمًا كبيرًا ، فإن تحسين المحرك غير المتزامن بشكل جيد ، مرتبط بالمحرك المتزامن المغناطيسي الدائم لتشكيل تأثير قوي.
