الشبكة الكهربائية & # 8203؛ في دعم سياسة الطاقة الجديدة المحلية بقوة، طورت شركات السيارات المختلفة نموذجها الكهربائي الخاص، ونحن في السيارة، ظهرت جميع أنواع المحركات. في ما يعرف الآن بفئة سيارات الطاقة الجديدة، يتم استخدام المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم على نطاق واسع، وهو صغير الحجم ونتحدث عن سبب قيام شركات السيارات بمحرك متزامن ذو مغناطيس دائم وغيرها؛ لديك إعجاب خاص وطوال؛ في السوق الآن، من التكنولوجيا الناضجة للمحرك، يتم استخدام محرك متزامن مغناطيسي دائم على نطاق أوسع، مثل كيا K5 الهجين، رووي E50، إمكانات تنغ، بايك EU260، إلخ. نموذج تيسلا، يختار الطراز SX المحرك غير المتزامن. من خلال النموذج أدناه، يمكننا أولاً تقديم ثلاثة أنواع تقريبًا من الخصائص الحركية النموذجية نسبيًا. ثلاثة أنواع من أداء المحرك تقارن الأداء ونطاق سرعة المحرك المتزامن المغناطيس الدائم / محرك DC غير المتزامن RPM - 40006000، 12000 -20000> 15000 كثافة طاقة عالية في الوزن الخفيف الثقيل المنخفض الحجم من الموثوقية الضعيفة الصغيرة في الهيكل العام الجيد المتانة الضعيفة تحكم جيد بتكلفة منخفضة عالية عالية، في الفترة المبكرة من محرك DC في السيارات الكهربائية، تستخدم معظم السيارات الكهربائية محرك DC كمحرك قيادة. أكثر مهارة في هذا النوع من المحركات، لا توجد حماية، وخصائص السرعة، هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في فئة المحركات التي تحكم السرعة، عادةً كمقدمة للسيارة الكهربائية المفضلة. لكن سرعة محرك التيار المستمر واسعة النطاق، والسرعة القصوى هي 6000 دورة في الدقيقة فقط على الجانبين الأيسر والأيمن، ومن الصعب تلبية خاصية السرعة لطلب حالة عمل المركبات الكهربائية. لذلك، بعض البائعين بعد مطابقة المخفض الثانوي الخاص بهم أو لديهم نسبة تروس نقل بمقياس معين لناقل الحركة CVT لتعويض النقص في محرك التيار المستمر من حيث السرعة. من الواضح أن مثل هذا الهيكل الفني في الفضاء وتأثيرات التحكم في الوزن على تخطيط المركبات له عصا للمشي. بالطبع، يمكن أيضًا مطابقة محرك مخفض المرحلة الواحدة فقط، ولكن سيتأثر الأداء الديناميكي للمركبة وأعلى سرعة. هذا هو السبب وراء ظهور محرك التيار المستمر بشكل عام في السيارات الكهربائية الصغيرة. 2 قوة المحرك غير المتزامن، المحرك غير المتزامن منخفض التكلفة، تكنولوجيا آمنة لفترة وجيزة، عن طريق الاستخدام، إصلاح مريح، وقادر على تحمل تغير درجة حرارة العمل بشكل كبير. حجم سرعتها واسع وسرعاتها القصوى تصل إلى 20000 دورة في الدقيقة، حتى لو لم تتطابق مع التفاضل الثانوي يمكن أن تلبي أيضًا الطلب على سرعة مركبة الرحلات البحرية عالية السرعة. ولكن العيب هو أن وزن وحجم المحرك غير المتزامن يميلان بشكل كبير، في رحلة الحياة له تأثير حاسم على السيارات الكهربائية اليوم، يتم اختيار تسلا بالإضافة إلى الشركة باستخدام محرك غير متزامن، لتلبي الحياة أيضًا فخر البطارية. ثالثًا، المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم في فئة سيارات الطاقة الجديدة، يتم استخدام المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم على نطاق واسع. ما يسمى بالمغناطيس الدائم، هو الإشارة إلى إنتاج دوار المحرك عند حضور المغناطيس الدائم، مما يؤدي إلى تحسين أداء المحرك. ويشير ما يسمى بالتزامن إلى أن سرعة تردد تيار لف الدوار والجزء الثابت كانت دائمًا متسقة. لذلك، من خلال التحكم في تردد تيار إدخال لف الجزء الثابت للمحرك، سيتم التلاعب بسرعة السيارة الكهربائية في النهاية. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحركات، تتم مقارنة المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم ذو القوة الأكبر مع أنواع أخرى من المحركات، وبنفس الجودة والحجم، يمكن للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم توفير سيارات الطاقة الجديدة بأقصى قدر من إنتاج الطاقة والتسارع. وهذا أيضًا في الطاقة الجديدة ذات المتطلبات العالية للمساحة والوزن لصناعة السيارات، تختار شركات السيارات السبب الرئيسي للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم. في الواقع، هيكل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم يشبه محرك التيار المستمر المذكور أعلاه، يمكن أن يكون هذا موجزًا عن هيكل محرك التيار المستمر بدون فرش، التشغيل المستقر، كثافة الطاقة الكبيرة، الأداء العالي هو انتظار جيد للحصول على خاصية. في الوقت نفسه، بسبب اختلاف طريقة القيادة للمحرك المتزامن مع المغناطيس الدائم عن محرك التيار المستمر، لذلك بالنسبة للضوضاء ورابط التحكم، فإن المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم. ومع ذلك، فإن المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم لديه عيب في حد ذاته. الدوار من مادة المغناطيس الدائم في حالة ارتفاع درجة الحرارة والاهتزاز والتدفق، ينتج ظاهرة الجسم المغناطيسي، لذلك أعمل في حالة فوضى نسبيًا، من السهل أن يتلف المحرك. وسعر مادة المغناطيس الدائم أعلى، وبالتالي فإن تكلفة المحرك ونظام التحكم الخاص به تكون أعلى. ملخص المقال: من وجهة نظر الميزة التكنولوجية الآن، أصبح المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم هو الاتجاه السائد. لكن العمل غير مؤكد، على الرغم من أن المحرك غير المتزامن ليس هو المهيمن من حيث الوزن والحجم، ولكن سرعته واسعة النطاق على نطاق واسع، ومنخفضة التكلفة، وعملية قصيرة ومستقرة. أما بالنسبة لتأثير المكون على رحلة الحياة، إذا كانت رحلة عمر البطارية المستقبلية تضيف حجمًا كبيرًا، فإن تحسين المحرك غير المتزامن بشكل جيد، يرتبط بالمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم لتشكيل تأثير قوي.
