Elektrisk netværk & # 8203; I den indenlandske nye energipolitik støtte kraftigt, de forskellige auto virksomheder har udviklet deres egen elektriske model, vi i bilen, alle former for motor opstået. I det, der nu er den nye energibilkategori, er permanent magnet synkronmotor meget udbredt, små udgør dette, og vi taler om, hvorfor autovirksomheder af permanent magnet synkronmotor og andet; Har en særlig smag & hele vejen igennem; 。 På markedet nu, fra den modne motorteknologi, bruges permanent magnet synkronmotor mere udbredt, såsom kia K5 hybrid, roewe E50, teng potential, baic EU260 osv. Tesla Model, Model SX vælger den asynkrone motor. Gennem formularen nedenfor kan vi først introducere groft tre slags forholdsvis typiske motorkarakteristika. Tre typer motorydelse sammenligner ydeevne og permanent magnet synkronmotor hastighedsområde/dc motor asynkronmotor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 høj effekttæthed i lavvægt tung let volumen af lille dårlig pålidelighed i god generel struktur dårlig robusthed god regulator af lav pris høj høj, i den tidlige periode af elbiler dc motor brug som elbil dc motordrev som elbil dc. Mere dygtige i denne type motor, ingen beskyttelse, hastighedskarakteristika, har engang den mest udbredte i hastighedsregulerende motorkategori, normalt som en introduktion til valg af elektriske køretøjer. Men hastigheden på DC-motoren er bredt, og maksimal hastighed er 6000 RPM kun venstre og højre side, hastighedskarakteristikken er svær at imødekomme efterspørgslen efter arbejdstilstand for elektriske køretøjer. Så nogle forhandlere har matchet deres sekundære reduktionsgear eller har en vis skala transmissionsgearforhold i CVT-transmissionen for at kompensere for den korte jævnstrømsmotor med hensyn til hastighed. Det er klart, at en sådan teknisk struktur i plads- og vægtkontroleffekterne på køretøjsplanlægning har en spadserstok. Selvfølgelig kan også kun for et enkelt trin reducere motor matching, men køretøjets dynamiske ydeevne og den højeste hastighed vil blive påvirket. Dette er grunden til, at DC-motoren generelt forekommer i den lille, kan være lille elektrisk bil. 2 styrker af den asynkrone motor, asynkron motor er af lav pris, sikker teknologi kort, ved brug, bekvem reparation, og er i stand til at bære arbejdstemperaturændringer betydeligt. Størrelsen af dens hastighed bredt og spidshastigheder på op til 20.000 RPM, selv om den ikke matcher den sekundære differentiale, kan også imødekomme efterspørgslen efter højhastigheds-krydstogtfartøjers hastighed. Men fejlen er vægten og volumen af asynkronmotoren skråner store, i livsrejsen har en afgørende indflydelse på elbiler i dag, tesla er valgt ud over firmaet ved at bruge asynkronmotor, til sig selv livet har også møde batteriets stolthed. For det tredje, permanent magnet synkronmotor i den nye energibilkategori, permanent magnet synkronmotor er meget udbredt. Den såkaldte permanente magnet, er det at pege på i produktionen af motorrotor, når deltage permanente magneter, gøre en yderligere forbedring af motorens ydeevne. Og den såkaldte synkronisering, refererer til hastigheden af rotoren og statorviklingen nuværende frekvens har altid været konsekvent. Derfor vil elbilens hastighed til sidst blive manipuleret gennem styring af motorens statorviklings indgangsstrømfrekvens. Sammenlignet med andre typer motorer, er den største styrke permanent magnet synkronmotor sammenlignet med andre typer motorer, under samme kvalitet og volumen, kan permanent magnet synkronmotor forsyne nye energibiler med maksimal effekt og acceleration. Dette er også i den nye energi af høje krav til plads og vægt af bilindustrien, bilfirmaer vælger hovedårsagen til den permanente magnet synkronmotor. Faktisk strukturen af permanent magnet synkronmotor med lignende til DC-motor, der er nævnt ovenfor, kan dette være en børsteløs DC-motor struktur kort, stabil drift, stor effekttæthed, høj ydeevne er god vente på en karakteristik. På samme tid, på grund af den permanente magnet synkronmotor er valgt drivmetoden adskiller sig fra DC motor, så på støj og kontrol link, permanent magnet synkron motor. Men permanent magnet synkronmotor har defekten i sig selv. Rotor af permanent magnetmateriale under betingelse af høj temperatur, vibration og flow, producerer fænomenet magnetisk krop, så jeg arbejder i en relativt rodet tilstand, motoren er let at beskadige. Og prisen på permanent magnetmateriale er højere, så prisen på motoren og dens kontrolsystem er højere. Artikel resumé: fra det punkt af teknologi fordel nu, permanent magnet synkron motor ind i mainstream. Men arbejdet er ikke så sikkert, selvom med hensyn til vægt og volumen, er asynkronmotor ikke dominerende, men dens hastighed bredt i skala, lave omkostninger, kort proces, stabil drift. Med hensyn til komponentens indflydelse på livsrejsen, hvis den fremtidige batterilevetid i høj grad tilføjer volumen, er asynkronmotoroptimering gjort godt, bundet til den permanentmagnetiske synkronmotor for at danne stærk effekt.
