Elektrisk netværk & # 8203; I den indenlandske nye energipolitikers støtte har de forskellige auto -virksomheder udviklet deres egen elektriske model, vi i bilen, alle slags motoriske motioner dukkede op. I det, der nu er den nye energibilkategori, er permanent magnetsynkronmotor i vid udstrækning brugt, lille udgør dette, og vi taler om, hvorfor bilvirksomhederne i permanent magnetssynkronmotor og anden; Have en særlig smag & overalt; 。 På markedet nu bruges fra den modne teknologi til motorisk, permanent magnetsynkronmotor mere vidtgående, såsom Kia K5 -hybrid, Roewe E50, Teng -potentiale, BAIC EU260 osv. Tesla -model, Model SX vælger den asynkron motor. Gennem nedenstående formular kan vi først introducere omtrent tre slags relativt typiske motoriske egenskaber. Tre typer motorisk ydeevne sammenligner ydeevne og permanent magnet synkron motorhastighedsområde/DC -motor asynkron motorisk omdrejningstal - 40006000, 12000 -20000> 15000 høj effektdensitet i den lave vægt tunge lysvolumen af små dårlige pålidelighed i god generel struktur dårlig robusthed god controller af lave omkostninger høje høje i den tidlige periode i DC -motoren i elektriske biler, de fleste af den elektriske bil bruger DC Motor As Drive Motor. Mere dygtige i denne type motor, ingen beskyttelse, hastighedsegenskaber, har engang den mest anvendte i kategori af hastighedsstyring, normalt som en introduktion til valg af elektrisk køretøj. Men hastigheden på DC -motoren er bredt, og maksimal hastighed er 6000 o / min kun venstre og højre side, hastighedskarakteristikken er svær at imødekomme efterspørgslen efter arbejdstilstand for elektriske køretøjer. Så nogle leverandører efter at have matchet for sin sekundære reduktion eller har et bestemt forhold mellem skalauddannelse af CVT -transmission for at kompensere den korte DC -motor med hensyn til hastighed. Naturligvis har en sådan teknisk struktur i rummet og vægtkontroleffekter på køretøjsplanlægning en vandrestok. Naturligvis kan også kun til et enkelt trin reducere motor matchning, men køretøjets dynamiske ydelse og den højeste hastighed vil blive påvirket. Dette er grunden til, at DC -motoren generelt vises i den lille kan være lille elbil. 2 Styrkerne ved den asynkrone motor, asynkronmotoren er til lave omkostninger, sikker teknologi kort, ved brug, praktisk reparation og er i stand til at bære arbejdstemperaturændring markant. Størrelsen på dens hastighed bredt og spidshastigheder på op til 20000 o / min, selvom det ikke stemmer overens med den sekundære forskel, kan også imødekomme efterspørgslen efter højhastighedskrydstogtskøretøjets hastighed. Men defekten er vægt og volumen af den asynkrone motoriske skridt store, i livsrejsen har en afgørende indflydelse på elektriske køretøjer i dag, Tesla vælges ud over firmaet ved at bruge asynkron motor, til sig selv har også mødt batteriets stolthed. For det tredje er permanent magnetsynkronmotor i kategorien New Energy Car, permanent magnetssynkronmotor i vid udstrækning brugt. Den såkaldte permanente magnet, det er at pege på i produktionen af motorisk rotor, når man deltager i permanente magneter, foretager en yderligere forbedring af motorens ydelse. Og den såkaldte synkronisering henviser til rotorens hastighed og statorviklingsstrømfrekvens har altid været konsekvent. Derfor vil elbilhastigheden til sidst blive manipuleret gennem kontrollen med motorstatorens viklingsindgangsstrømfrekvens. Sammenlignet med andre typer motorer sammenlignes den største styrke permanente magnet -synkronmotor med andre typer motoriske, under samme kvalitet og volumen, den permanente magnetsynkronmotor kan levere nye energibiler med maksimal effekt og acceleration. Dette er også i den nye energi med høje krav til plads og vægt i bilindustrien, bilfirmaer vælger hovedårsagen til den permanente magnetsynkronmotor. Faktisk kan strukturen af den permanente magnetsynkronmotor med svarende til DC -motor, der er nævnt ovenfor, være en børstfri DC -motorstruktur kort, stabil drift, stor effekttæthed, høj ydeevne er god vent på en egenskab. På samme tid er den permanente magnet -synkronmotor valgt køremetode adskiller sig fra DC -motor, så på støj- og kontrollink, permanent magnetsynkronmotor. Imidlertid har permanent magnetsynkronmotor manglen på sig selv. Rotor af permanent magnetmateriale Under betingelse af høj temperatur, vibration og strømning producerer fænomenet magnetisk krop, så jeg arbejder i en relativt rod, motoren er let at skade. Og permanent magnetmaterialpris er højere, så omkostningerne ved motoren og dens kontrolsystem er højere. Artikeloversigt: Fra det tidspunkt, hvor teknologiens fordel nu er permanent magnetssynkronmotor i mainstream. Men arbejde er ikke så sikker, selvom med hensyn til vægt og volumen er asynkron motor ikke dominerende, men dens hastighed, der er vidt bred i skala, lave omkostninger, processkort, stabil drift. Hvad angår komponentens indflydelse på livsrejsen, hvis den fremtidige batterilevetid rejser i høj grad volumen, er asynkron motoroptimering udført godt, er bundet til den permanente magnetsynkronmotor til at danne stærk påvirkning.
