Synchrone motor met permanente magneet als de mainstream trend van nieuwe energievoertuigen

Elektrisch netwerk & # 8203; In de krachtige steun van het binnenlandse nieuwe energiebeleid hebben de verschillende autobedrijven hun eigen elektrische model ontwikkeld, wij in de auto, allerlei soorten motoren zijn ontstaan. In wat nu de nieuwe energieautocategorie is, wordt synchrone motor met permanente magneet op grote schaal gebruikt, kleine make-up dit en we spreken over waarom de autobedrijven van synchrone motor met permanente magneet & andere; Heb een speciale voorkeur & overal; Nu op de markt, vanaf de volwassen motortechnologie, wordt synchrone motor met permanente magneet op grotere schaal gebruikt, zoals Kia K5 hybride, Roewe E50, teng potentiaal, baic EU260, enz. Tesla-model, het Model SX selecteert de asynchrone motor. Via het onderstaande formulier kunnen we eerst grofweg drie soorten relatief typische motoreigenschappen introduceren. Drie soorten motorprestaties vergelijken de prestaties en het snelheidsbereik van de permanente magneet synchrone motor / gelijkstroommotor asynchrone motor RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 hoge vermogensdichtheid in het lage gewicht, zwaar licht volume van klein, slechte betrouwbaarheid in goede algemene structuur, slechte robuustheid, goede controller van lage kosten, hoog, in de vroege periode van de gelijkstroommotor in elektrische auto's, gebruiken de meeste elektrische auto's gelijkstroommotor als aandrijfmotor. Meer bedreven in dit type motor, geen bescherming, snelheidskarakteristieken, werd ooit het meest gebruikt in de snelheidsregulerende motorcategorie, meestal als introductie tot een elektrisch voertuig naar keuze. Maar de snelheid van de DC-motor is breed en de maximale snelheid is 6000 RPM, alleen links en rechts, de snelheidskarakteristiek is moeilijk om te voldoen aan de vraag naar de arbeidsomstandigheden van elektrische voertuigen. Dus sommige leveranciers hebben na het matchen van hun secundaire reductiemiddel een bepaalde overbrengingsverhouding van CVT-transmissie om het tekort aan gelijkstroommotor in termen van snelheid te compenseren. Het is duidelijk dat een dergelijke technische structuur in de ruimte- en gewichtsbeheersingseffecten op de voertuigplanning een wandelstok heeft. Natuurlijk kan dit ook alleen voor een eentrapsreductiemotor overeenkomen, maar de dynamische prestaties van het voertuig en de hoogste snelheid zullen worden beïnvloed. Dit is de reden waarom de gelijkstroommotor over het algemeen voorkomt in kleine elektrische auto's. 2 de sterke punten van de asynchrone motor, asynchrone motor is goedkoop, veilige technologie kortstondig, door het gebruik, gemakkelijke reparatie, en is in staat om aanzienlijke veranderingen in de werktemperatuur te verdragen. De omvang van zijn snelheid en pieksnelheden tot 20.000 tpm, zelfs als deze niet overeenkomen met het secundaire differentieel, kunnen ook voldoen aan de vraag naar hoge snelheidscruisevoertuigen. Maar het defect is dat het gewicht en het volume van de asynchrone motor groot zijn, in de levensreis heeft een cruciale invloed op elektrische voertuigen van vandaag, Tesla wordt naast het bedrijf gekozen door gebruik te maken van een asynchrone motor, om het leven ook te laten voldoen aan de trots van de batterij. Ten derde wordt de synchrone motor met permanente magneet in de nieuwe categorie energieauto's, de synchrone motor met permanente magneet, veel gebruikt. De zogenaamde permanente magneet, zo is te zien bij de productie van motorrotoren wanneer er sprake is van permanente magneten, zorgt voor een verdere verbetering van de prestaties van de motor. En de zogenaamde synchronisatie verwijst naar de snelheid van de rotor- en statorwikkelingsstroomfrequentie is altijd consistent geweest. Daarom zal de snelheid van elektrische auto's uiteindelijk worden gemanipuleerd door de regeling van de ingangsstroomfrequentie van de statorwikkeling van de motor. Vergeleken met andere typen motoren, wordt de synchrone motor met permanente magneet met de grootste sterkte vergeleken met andere typen motoren, onder dezelfde kwaliteit en hetzelfde volume, kan de synchrone motor met permanente magneet nieuwe energieauto's voorzien van maximaal vermogen en maximale acceleratie. Dit is ook in de nieuwe energie van hoge eisen aan ruimte en gewicht van de auto-industrie, autobedrijven kiezen de belangrijkste reden voor de synchrone motor met permanente magneet. In feite is de structuur van de synchrone motor met permanente magneet vergelijkbaar met de hierboven genoemde gelijkstroommotor, dit kan een borstelloze gelijkstroommotorstructuur zijn, korte, stabiele werking, grote vermogensdichtheid, hoge prestaties is goed wachten op een kenmerk. Tegelijkertijd, vanwege de synchrone motor met permanente magneet, verschilt de aandrijfmethode van de DC-motor, dus wat betreft ruis en besturingslink, synchrone motor met permanente magneet. Een synchrone motor met permanente magneet heeft echter het defect zelf. Rotor van permanent magneetmateriaal onder omstandigheden van hoge temperatuur, trillingen en stroming, produceert het fenomeen van een magnetisch lichaam, dus ik werk in een relatief rommelige toestand, de motor is gemakkelijk te beschadigen. En de materiaalprijs van de permanente magneet is hoger, dus de kosten van de motor en het besturingssysteem zijn hoger. Samenvatting van het artikel: vanaf het punt van technologievoordeel nu, synchrone motor met permanente magneet in de mainstream. Maar het werk is niet zo zeker, hoewel in termen van gewicht en volume de asynchrone motor niet dominant is, maar de snelheid ervan is breed van opzet, lage kosten, korte processen en stabiele werking. Wat betreft de invloed van het onderdeel op de levensreis: als de toekomstige reis van de batterij veel volume toevoegt, is asynchrone motoroptimalisatie goed uitgevoerd en is de synchrone motor met permanente magneet gebonden aan een sterke impact.