전기 네트워크 & # 8203; 국내 신에너지 정책의 활발한 지원 속에서 다양한 자동차 기업들이 자체 전기 모델을 개발했고, 우리는 자동차에 각종 모터를 등장시켰습니다. 현재 신에너지 자동차 카테고리에서는 영구 자석 동기 모터가 널리 사용되고 있으며 소형이 이를 구성하고 있으며 영구 자석 동기 모터 및 기타 자동차 기업이 왜 필요한지에 대해 이야기합니다. 특별한 취향을 갖고 전체적으로; 현재 시장에서는 모터 기술이 성숙해 기아 K5 하이브리드, Roewe E50, Teng Potential, Baic EU260 등과 같은 영구 자석 동기 모터가 더 널리 사용됩니다. Tesla 모델인 Model SX는 비동기 모터를 선택합니다. 아래 형식을 통해 먼저 비교적 일반적인 모터 특성을 대략 세 가지 종류로 소개할 수 있습니다. 세 가지 유형의 모터 성능 비교 성능 및 영구 자석 동기 모터 속도 범위/DC 모터 비동기 모터 RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 저중량 무거운 경량의 작은 낮은 신뢰성에 높은 전력 밀도 좋은 일반 구조 열악한 견고성 저렴한 컨트롤러 높은 높음, 전기 자동차의 DC 모터 초기에는 대부분의 전기 자동차가 DC 모터를 구동 모터로 사용합니다. 보호 기능이 없고 속도 특성이 없는 이러한 유형의 모터에 더 능숙하며 일반적으로 전기 자동차에 대한 소개로 속도 제어 모터 카테고리에서 가장 널리 사용됩니다. 그러나 DC 모터의 속도는 광범위하고 최대 속도는 좌우측에만 6000RPM으로 전기 자동차의 작동 조건 요구 사항을 충족하기 어려운 속도 특성을 가지고 있습니다. 따라서 일부 공급업체는 2차 감속기를 매칭하거나 속도 측면에서 DC 모터의 부족을 보상하기 위해 CVT 변속기의 특정 규모의 변속기 기어 비율을 갖습니다. 분명히 이러한 기술적 구조는 공간과 중량 조절이 차량 계획에 미치는 영향이 지팡이를 가지고 있습니다. 물론 단일 스테이지 감속기 모터 매칭에만 가능하지만 차량의 동적 성능과 최고 속도에 영향을 미칩니다. 이것이 DC 모터가 일반적으로 소형 전기 자동차에 나타나는 이유입니다. 2 비동기 모터의 장점은 비동기 모터가 저렴하고 기술이 간단하며 사용이 편리하고 수리가 편리하며 작동 온도 변화를 크게 견딜 수 있다는 것입니다. 속도의 크기가 넓고 최대 20000RPM에 달하는 최고 속도는 2차 차동 장치와 일치하지 않더라도 고속 크루즈 차량 속도에 대한 요구를 충족할 수 있습니다. 그러나 결점은 비동기 모터의 무게와 부피가 크다는 점이며, 인생 여정에서 오늘날 전기 자동차에 결정적인 영향을 미치고 있으며 비동기 모터를 사용하는 회사와 더불어 Tesla가 선택되었으며, 자신의 삶에서도 배터리의 자부심을 만났습니다. 셋째, 신에너지 자동차 부문에서는 영구자석 동기전동기인 영구자석 동기전동기가 널리 사용되고 있다. 소위 영구 자석은 모터 회전자 생산 시 영구 자석을 사용하여 모터 성능을 더욱 향상시키는 것을 의미합니다. 그리고 소위 동기화는 회전자와 고정자 권선 전류 주파수의 속도가 항상 일정하다는 것을 의미합니다. 따라서 모터 고정자 권선 입력 전류 주파수의 제어를 통해 결국 전기차의 속도가 조작되게 된다. 다른 유형의 모터와 비교할 때 가장 강력한 영구 자석 동기 모터는 다른 유형의 모터와 비교되며 동일한 품질과 용량으로 영구 자석 동기 모터는 최대 전력 출력 및 가속으로 새로운 에너지 자동차를 공급할 수 있습니다. 이것은 또한 자동차 산업의 공간과 무게에 대한 높은 요구 사항의 새로운 에너지에 속하며, 자동차 회사는 영구 자석 동기 모터를 선택하는 주요 이유입니다. 실제로 위에서 설명한 DC 모터와 유사한 영구자석 동기 모터의 구조는 브러시리스 DC 모터 구조로 간단하고 안정적인 작동, 큰 전력 밀도, 고성능을 기대할 수 있는 특성을 갖습니다. 동시에, 영구자석 동기 모터가 DC 모터와 다른 구동 방식을 선택하기 때문에 소음 및 제어 링크 측면에서 영구자석 동기 모터가 사용됩니다. 그러나 영구자석 동기전동기는 그 자체에 결함이 있다. 영구자석 재질의 로터는 고온, 진동, 유동 조건에서 자성체 현상이 발생하므로 비교적 어수선한 상태에서 작업하므로 모터가 파손되기 쉽습니다. 그리고 영구 자석 재료 가격이 높기 때문에 모터 및 제어 시스템 비용도 더 높습니다. 기사 요약: 현재 기술 우위 측면에서 영구 자석 동기 모터가 주류로 진입했습니다. 그러나 무게와 부피 측면에서 비동기 모터가 지배적이지는 않지만 작업이 확실하지 않지만 속도가 광범위하고 비용이 저렴하며 프로세스가 짧고 안정적인 작동이 가능합니다. 수명 여정에 대한 구성 요소의 영향에 대해 말하자면, 미래의 배터리 수명 여정이 볼륨을 크게 추가하면 비동기 모터 최적화가 잘 이루어지고 영구 자석 동기 모터에 바인딩되어 강력한 영향을 미칩니다.
