Motor síncrono de imán permanente como tendencia principal en vehículos de nueva energía

Red eléctrica & # 8203; En el apoyo vigoroso de la nueva política energética nacional, las diversas empresas automotrices han desarrollado su propio modelo eléctrico, en el automóvil, surgieron todo tipo de motores. En lo que ahora es la categoría de automóviles de nueva energía, el motor síncrono de imán permanente se usa ampliamente, los pequeños conforman esto y hablamos de por qué las empresas automotrices de motor síncrono de imán permanente y otros; Tener un gusto especial y en todas partes; 。 En el mercado actual, a partir de la tecnología madura de motor, el motor síncrono de imán permanente se usa más ampliamente, como kia K5 hybrid, roewe E50, teng potencial, baic EU260, etc. Modelo Tesla, el modelo SX selecciona el motor asíncrono. A través del siguiente formulario, primero podemos presentar aproximadamente tres tipos de características de motor comparativamente típicas. Tres tipos de rendimiento del motor comparan el rendimiento y el rango de velocidad del motor síncrono de imán permanente/motor de CC RPM del motor asíncrono - 40006000, 12000 -20000 >15000 alta densidad de potencia en el bajo peso pesado volumen ligero de pequeño poca confiabilidad en buena estructura general pobre robustez buen controlador de bajo costo alto alto, en el período inicial del motor de CC en los automóviles eléctricos, la mayoría de los automóviles eléctricos utilizan un motor de CC como motor de accionamiento. Más experto en este tipo de motor, sin protección, características de velocidad, una vez que tiene la categoría de motor de control de velocidad más utilizada, generalmente como una introducción al vehículo eléctrico de elección. Pero la velocidad del motor de CC es amplia y la velocidad máxima es de 6000 RPM solo en los lados izquierdo y derecho, la característica de velocidad es difícil de satisfacer la demanda de condiciones de trabajo de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, algunos proveedores después de combinar su reductor secundario o tienen una relación de engranaje de transmisión de cierta escala de la transmisión CVT para compensar el cortocircuito del motor de CC en términos de velocidad. Evidentemente, esta estructura técnica tiene efectos en el control del espacio y del peso en la planificación del vehículo. Por supuesto, también es posible solo para un motor reductor de una sola etapa, pero el rendimiento dinámico del vehículo y la velocidad más alta se verán afectados. Esta es la razón por la que el motor de CC generalmente aparece en los automóviles eléctricos pequeños. 2 Los puntos fuertes del motor asíncrono, el motor asíncrono es de bajo costo, tecnología segura brevemente, por el uso, reparación conveniente y es capaz de soportar cambios significativos en la temperatura de trabajo. El tamaño de su velocidad es amplio y las velocidades máximas de hasta 20000 RPM, incluso si no coinciden con el diferencial secundario, también pueden satisfacer la demanda de velocidad de vehículos de crucero de alta velocidad. Pero el defecto es que el peso y el volumen del motor asíncrono son grandes, en el viaje de la vida tiene una influencia crucial en los vehículos eléctricos de hoy, Tesla es elegida además de la empresa que utiliza el motor asíncrono, para uno mismo la vida también tiene que cumplir con el orgullo de la batería. En tercer lugar, el motor síncrono de imán permanente en la categoría de automóviles de nueva energía, el motor síncrono de imán permanente se utiliza ampliamente. El llamado imán permanente es un punto importante en la producción del rotor del motor, cuando se utilizan imanes permanentes para mejorar aún más el rendimiento del motor. Y la llamada sincronización, se refiere a la velocidad del rotor y la frecuencia de corriente del devanado del estator siempre ha sido constante. Por lo tanto, mediante el control de la frecuencia de la corriente de entrada del devanado del estator del motor, eventualmente se manipulará la velocidad del automóvil eléctrico. En comparación con otros tipos de motores, el motor síncrono de imán permanente de mayor resistencia se compara con otros tipos de motor, con la misma calidad y volumen, el motor síncrono de imán permanente puede suministrar automóviles de nueva energía con máxima potencia de salida y aceleración. Esto también se debe a la nueva energía de los altos requisitos de espacio y peso de la industria automovilística, las empresas automovilísticas eligen el motor síncrono de imán permanente como principal motivo. De hecho, la estructura del motor síncrono de imán permanente es similar al motor de CC mencionado anteriormente, este puede ser un motor de CC sin escobillas con estructura breve, funcionamiento estable, gran densidad de potencia y alto rendimiento, es una buena característica. Al mismo tiempo, debido a que se elige un motor síncrono de imán permanente, el método de conducción difiere del motor de CC, por lo que en cuanto al ruido y el enlace de control, el motor síncrono de imán permanente. Sin embargo, el motor síncrono de imán permanente tiene el defecto de sí mismo. El rotor de material magnético permanente bajo condiciones de alta temperatura, vibración y flujo, produce el fenómeno del cuerpo magnético, por lo que trabajo en una condición relativamente desordenada, el motor es fácil de dañar. Y el precio del material del imán permanente es mayor, por lo que el costo del motor y su sistema de control es mayor. Resumen del artículo: desde el punto de vista de la ventaja tecnológica actual, el motor síncrono de imán permanente se ha convertido en la corriente principal. Pero el trabajo no es tan seguro, aunque en términos de peso y volumen, el motor asíncrono no es dominante, pero su velocidad es muy amplia en escala, bajo costo, proceso corto y operación estable. En cuanto a la influencia de los componentes en el viaje de la vida, si el viaje de la vida futura de la batería agrega mucho volumen, la optimización del motor asíncrono si se hace bien, está obligado a que el motor síncrono de imán permanente forme un fuerte impacto.