Motor sincrónico de imán permanente como la tendencia principal de la corriente de energía de los vehículos de energía

Red eléctrica & # 8203; En el apoyo de la nueva política energética doméstica enérgicamente, las diversas empresas automotrices han desarrollado su propio modelo eléctrico, nosotros en el automóvil, todo tipo de motor surgió. En lo que ahora es la nueva categoría de automóvil Energy, el motor sincrónico de imán permanente se usa ampliamente, la pequeña compensación y hablamos sobre por qué las empresas automotrices del motor síncrono del imán permanente y otros; Tener un gusto especial y en todo; 。 En el mercado ahora, desde la tecnología madura del motor del motor, el motor sincrónico del imán permanente se usa más ampliamente, como Kia K5 Hybrid, Roewe E50, el potencial Teng, Baic EU260, etc. Modelo Tesla, el modelo SX selecciona el motor asíncrono. A través del siguiente formulario, primero podemos introducir aproximadamente tres tipos de características motoras relativamente típicas. Tres tipos de rendimiento del motor Compare el rendimiento y el rango de velocidad del motor del motor del imán permanente/motor de motor de CC RPM asíncrono RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 Densidad de alta potencia en el volumen de luz pesada de bajo peso de una pequeña confiabilidad deficiente en la estructura general de la buena estructura general de pobre controlador de bajo costo alto alto alto, en el período temprano del motor DC en el motor eléctrico, la mayor parte del automóvil eléctrico de la estructura general como el motor de conducto de la conducción de la conducción de bajo costo. Más hábil en este tipo de motor, sin protección, características de velocidad, una vez tiene la categoría de motor que rige a la velocidad más ampliamente utilizada, generalmente como una introducción al vehículo eléctrico de elección. Pero la velocidad del motor DC es ampliamente, y la velocidad máxima es de 6000 rpm solo los lados izquierdo y derecho, la característica de la velocidad es difícil de satisfacer la demanda de la condición de trabajo de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, algunos proveedores después de coincidir con su reductor secundario o tienen una cierta relación de transmisión de transmisión de escala de la transmisión CVT para compensar la falta de motor de CC en términos de velocidad. Obviamente, dicha estructura técnica en el espacio y los efectos de control de peso en la planificación del vehículo tienen un bastón. Por supuesto, también puede solo una coincidencia de motor reductor de una sola etapa, pero el rendimiento dinámico del vehículo y la velocidad más alta se verán afectadas. Esta es la razón por la cual el motor de CC generalmente aparece en el pequeño automóvil eléctrico. 2 Las fortalezas del motor asincrónico, el motor asincrónico es de bajo costo, tecnología segura brevemente, por el uso, la reparación conveniente y es capaz de soportar un cambio de temperatura de trabajo significativamente. El tamaño de su velocidad ampliamente y las velocidades máximas de hasta 20000 rpm, incluso si no coinciden con el diferencial secundario también puede satisfacer la demanda de la velocidad del vehículo de crucero de alta velocidad. Pero el defecto es el peso y el volumen de las inclinaciones del motor asíncrono grandes, en el viaje de la vida tiene una influencia crucial en los vehículos eléctricos hoy en día, Tesla se elige además de la empresa mediante el uso de un motor asincrónico, a uno mismo también se ha encontrado con el orgullo de la batería. Tercero, el motor sincrónico del imán permanente en la nueva categoría de automóvil de energía, el motor síncrono del imán permanente se usa ampliamente. El llamado imán permanente, es para señalar en la producción de rotor del motor cuando asisten a imanes permanentes, realiza una mejora adicional del rendimiento del motor. Y la llamada sincronización, se refiere a la velocidad del rotor y la frecuencia de la corriente de devanado del estator siempre ha sido consistente. Por lo tanto, a través del control de la frecuencia de corriente de entrada del devanado del estator del motor, la velocidad del automóvil eléctrico eventualmente se manipulará. En comparación con otros tipos de motores, el motor sincrónico de imán permanente de mayor resistencia se compara con otros tipos de motor, bajo la misma calidad y volumen, el motor sincrónico de imán permanente puede suministrar nuevos autos de energía con máxima potencia de salida y aceleración. Esto también está en la nueva energía de altos requisitos para el espacio y el peso de la industria automotriz, las compañías de automóviles eligen la razón principal del motor sincrónico del imán permanente. De hecho, la estructura del motor sincrónico del imán permanente con un motor de CC similar que se indica anteriormente, este puede ser una estructura de motor CC sin escobillas breve, operación estable, densidad de potencia grande, alto rendimiento es una buena espera para una característica. Al mismo tiempo, debido al motor sincrónico del imán permanente, se elige el método de conducción, difiere del motor de CC, por lo que en el enlace de ruido y control, el motor sincrónico del imán permanente. Sin embargo, el motor síncrono del imán permanente tiene el defecto de sí mismo. El rotor del material imán permanente bajo la condición de alta temperatura, vibración y flujo, produce el fenómeno del cuerpo magnético, por lo que trabajo en una condición relativamente desordenada, el motor es fácil de dañar. Y el precio del material magnet permanente es mayor, por lo que el costo del motor y su sistema de control es más alto. Resumen del artículo: Desde el punto de ventaja de la tecnología ahora, el motor sincrónico de imán permanente en la corriente principal. Pero el trabajo no está tan seguro, aunque en términos de peso y volumen, el motor asíncrono no es dominante, pero su velocidad ampliamente amplia en escala, bajo costo, proceso corto y operación estable. En cuanto a la influencia del componente en el viaje de la vida, si el futuro viaje de la vida de la batería agrega enormemente el volumen, la optimización del motor asíncrono se hace bien, está vinculado al motor sincrónico del imán permanente para formar un fuerte impacto.