Ηλεκτρικό δίκτυο & # 8203; Στην υποστήριξη της εγχώριας ενεργειακής πολιτικής σθεναρά, οι διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναπτύξει το δικό τους ηλεκτρικό μοντέλο, εμείς στο αυτοκίνητο, όλα τα είδη κινητήρα προέκυψαν. Σε ό, τι είναι τώρα η νέα κατηγορία ενέργειας ενέργειας, χρησιμοποιείται ευρέως ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, μικρά συνθέτουν αυτό και μιλάμε για το γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες μόνιμου μαγνητικού σύγχρονου κινητήρα και άλλων? Να έχετε μια ιδιαίτερη αγάπη και σε όλη την έκταση. 。 Στην αγορά τώρα, από την ώριμη τεχνολογία του κινητήρα, το μοντέλο SX, το μοντέλο SX, το μοντέλο SX, το μοντέλο SX επιλέγει τον ασύγχρονο κινητήρα. Μέσα από την παρακάτω μορφή, μπορούμε πρώτα να εισαγάγουμε περίπου τρία είδη συγκριτικά τυπικών χαρακτηριστικών κινητήρα. Τρεις τύποι απόδοσης του κινητήρα συγκρίνουν την απόδοση και τον μόνιμο μαγνήτη σύγχρονη ταχύτητα κινητήρα/κινητήρα ασύγχρονου κινητήρα των στροφών κινητήρων - 40006000, 12000 -20000> 15000 υψηλής πυκνότητας ισχύος στο χαμηλό βάρος βαρέως φωτός όγκου μικρής φτωχής αξιοπιστίας σε καλή γενική δομή φτωχή ευρυχία καλή ελεγκτή χαμηλού κόστους υψηλής ποιότητας, στην πρώιμη περίοδο του κινητήρα DC σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πιο εξειδικευμένο σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, χωρίς προστασία, χαρακτηριστικά ταχύτητας, κάποτε έχει το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην κατηγορία κινητήρα ταχύτητας, συνήθως ως εισαγωγή στο ηλεκτρικό όχημα επιλογής. Αλλά η ταχύτητα του κινητήρα DC είναι ευρέως και η μέγιστη ταχύτητα είναι 6000 σ.α.λ. μόνο αριστερά και δεξιά πλευρά, το χαρακτηριστικό ταχύτητας είναι δύσκολο να ικανοποιηθεί η ζήτηση της κατάστασης λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Έτσι, ορισμένοι προμηθευτές μετά την αντιστοίχιση για τον δευτερεύοντα μειωτήρα του ή έχουν μια συγκεκριμένη αναλογία μετάδοσης μετάδοσης της μετάδοσης CVT για να αντισταθμίσουν το μικρότερο του κινητήρα DC όσον αφορά την ταχύτητα. Προφανώς, μια τέτοια τεχνική δομή στο χώρο και τον έλεγχο του βάρους στον προγραμματισμό των οχημάτων έχει ένα ραβδί περπατήματος. Φυσικά, μπορεί επίσης να αντιστοιχεί μόνο για ένα μόνο μειωμένο στάδιο, αλλά η δυναμική απόδοση του οχήματος και η υψηλότερη ταχύτητα θα επηρεαστούν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας DC εμφανίζεται γενικά στο μικρό μπορεί να είναι μικροσκοπικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. 2 Τα πλεονεκτήματα του ασύγχρονου κινητήρα, ο ασύγχρονος κινητήρας είναι χαμηλού κόστους, ασφαλής τεχνολογία εν συντομία, με τη χρήση, βολική επισκευή και είναι σε θέση να φέρει σημαντικά την αλλαγή θερμοκρασίας εργασίας. Το μέγεθος της ταχύτητας ευρέως και οι κορυφαίες ταχύτητες μέχρι 20000 σ.α.λ., ακόμη και αν δεν ταιριάζει με τη δευτερεύουσα διαφορά μπορεί επίσης να ανταποκριθεί στη ζήτηση ταχύτητας οχημάτων υψηλής ταχύτητας. Αλλά το ελάττωμα είναι το βάρος και ο όγκος του ασύγχρονου κινητήρα που κλίνει μεγάλη, στο ταξίδι της ζωής έχει κρίσιμη επίδραση στα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα, ο Tesla επιλέγεται εκτός από την επιχείρηση χρησιμοποιώντας ασύγχρονο κινητήρα, στον εαυτό του, η ζωή έχει επίσης ικανοποιήσει την υπερηφάνεια της μπαταρίας. Τρίτον, χρησιμοποιείται ευρέως ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, χρησιμοποιείται ευρέως ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη. Ο λεγόμενος μόνιμος μαγνήτης, πρέπει να επισημανθεί στην παραγωγή του ρότορα του κινητήρα όταν παρακολουθούν μόνιμους μαγνήτες, κάνουν μια περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Και ο λεγόμενος συγχρονισμός, αναφέρεται στην ταχύτητα της συχνότητας του ρεύματος του ρότορα και του σταθμού που ήταν πάντα συνεπής. Ως εκ τούτου, μέσω του ελέγχου της συχνότητας ρεύματος εισόδου του στάτη του κινητήρα, η ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου τελικά θα χειριστεί. Σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, ο μεγαλύτερος σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη συγκρίνεται με άλλους τύπους κινητήρα, κάτω από την ίδια ποιότητα και όγκο, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μπορεί να παρέχει νέα ενεργειακά αυτοκίνητα με μέγιστη ισχύ και επιτάχυνση. Αυτό είναι επίσης στη νέα ενέργεια των υψηλών απαιτήσεων για το διάστημα και το βάρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι εταιρείες αυτοκινήτων επιλέγουν τον κύριο λόγο για τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Στην πραγματικότητα, η δομή του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με παρόμοιο με τον κινητήρα DC που αναφέρεται παραπάνω, αυτό μπορεί να είναι μια σύντομη δομή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, σταθερή λειτουργία, μεγάλη πυκνότητα ισχύος, υψηλή απόδοση είναι καλή αναμονή για ένα χαρακτηριστικό. Ταυτόχρονα, λόγω του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη επιλέγεται η μέθοδος οδήγησης διαφέρει από τον κινητήρα DC, έτσι ώστε ο σύνδεσμος θορύβου και ελέγχου, ο μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος κινητήρας. Ωστόσο, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει το ελάττωμα του εαυτού του. Ο ρότορας του μόνιμου μαγνητικού υλικού υπό την κατάσταση της υψηλής θερμοκρασίας, των κραδασμών και της ροής, παράγει το φαινόμενο του μαγνητικού σώματος, οπότε εργάζομαι σε μια σχετικά κατάσταση ακαταστασίας, ο κινητήρας είναι εύκολος σε βλάβη. Και η τιμή του μόνιμου μαγνητικού υλικού είναι υψηλότερη, οπότε το κόστος του κινητήρα και του συστήματος ελέγχου του είναι υψηλότερο. Περίληψη άρθρου: Από το πλεονέκτημα της τεχνολογίας τώρα, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στο mainstream. Αλλά η εργασία δεν είναι τόσο σίγουρη, αν και από την άποψη του βάρους και του όγκου, ο ασύγχρονος κινητήρας δεν είναι κυρίαρχος, αλλά η ταχύτητά του ευρέως ευρεία σε κλίμακα, χαμηλό κόστος, σύντομη διαδικασία, σταθερή λειτουργία. Όσο για την επίδραση της συνιστώσας στο ταξίδι ζωής, εάν το μελλοντικό ταξίδι ζωής της μπαταρίας προσθέτει πολύ τον όγκο, η ασύγχρονη βελτιστοποίηση κινητήρα γίνεται καλά, δεσμεύεται με τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη για να σχηματίσει έντονη επίδραση.
