Ηλεκτρικό δίκτυο & # 8203; Στην υποστήριξη της εγχώριας νέας ενεργειακής πολιτικής σθεναρά, οι διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναπτύξει το δικό τους ηλεκτρικό μοντέλο, εμείς στο αυτοκίνητο, όλα τα είδη κινητήρα προέκυψαν. Σε αυτό που είναι τώρα η νέα κατηγορία ενεργειακών αυτοκινήτων, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιείται ευρέως, το μικρό αποτελείται από αυτό και μιλάμε για το γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη & άλλα. Έχετε μια ιδιαίτερη συμπάθεια & σε όλη; 。 Στην αγορά τώρα, από την ώριμη τεχνολογία του κινητήρα, χρησιμοποιείται ευρύτερα ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, όπως υβριδικό kia K5, roewe E50, teng potencial, baic EU260, κ.λπ. Μοντέλο Tesla, το Model SX επιλέγει τον ασύγχρονο κινητήρα. Μέσω της παρακάτω φόρμας, μπορούμε πρώτα να εισαγάγουμε περίπου τρία είδη συγκριτικά τυπικών χαρακτηριστικών κινητήρα. Τρεις τύποι απόδοσης κινητήρα συγκρίνουν απόδοση και μόνιμου μαγνήτη σύγχρονο εύρος στροφών κινητήρα/μοτέρ συνεχούς ρεύματος ασύγχρονο κινητήρα RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 υψηλή πυκνότητα ισχύος στο χαμηλό βάρος βαρύ ελαφρύ όγκο μικρού κακής αξιοπιστίας σε καλή γενική δομή κακή στιβαρότητα καλό ελεγκτή στην πρώιμη περίοδο ηλεκτρικό υψηλό, χρησιμοποιήστε κινητήρα συνεχούς ρεύματος ως κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Πιο έμπειρος σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, χωρίς προστασία, χαρακτηριστικά ταχύτητας, κάποτε χρησιμοποιήθηκε πιο ευρέως στην κατηγορία κινητήρων που διέπουν την ταχύτητα, συνήθως ως εισαγωγή στο ηλεκτρικό όχημα επιλογής. Αλλά η ταχύτητα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι ευρέως και η μέγιστη ταχύτητα είναι 6000 RPM μόνο στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά, το χαρακτηριστικό ταχύτητας είναι δύσκολο να καλύψει τη ζήτηση της κατάστασης λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Έτσι, ορισμένοι πωλητές μετά την αντιστοίχιση για τον δευτερεύοντα μειωτήρα του ή έχουν μια συγκεκριμένη κλίμακα μετάδοσης μετάδοσης μετάδοσης CVT για να αντισταθμίσει το έλλειμμα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος από την άποψη της ταχύτητας. Προφανώς, μια τέτοια τεχνική δομή στον χώρο και τον έλεγχο βάρους επηρεάζει τον προγραμματισμό του οχήματος έχει μπαστούνι. Φυσικά, μπορεί επίσης να ταιριάζει μόνο με έναν κινητήρα μειωτήρα ενός σταδίου, αλλά θα επηρεαστεί η δυναμική απόδοση του οχήματος και η υψηλότερη ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος εμφανίζεται γενικά στο μικρό μπορεί να είναι μικροσκοπικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. 2 τα πλεονεκτήματα του ασύγχρονου κινητήρα, ο ασύγχρονος κινητήρας είναι χαμηλού κόστους, ασφαλής τεχνολογία εν συντομία, με τη χρήση, βολική επισκευή και είναι σε θέση να αντέχει σημαντικά την αλλαγή θερμοκρασίας εργασίας. Το μέγεθος της ταχύτητάς του ευρέως και οι μέγιστες ταχύτητες έως και 20000 σ.α.λ., ακόμη και αν δεν ταιριάζουν με το δευτερεύον διαφορικό, μπορούν επίσης να ικανοποιήσουν τη ζήτηση ταχύτητας οχημάτων κρουαζιέρας υψηλής ταχύτητας. Αλλά το ελάττωμα είναι το βάρος και ο όγκος του ασύγχρονου κινητήρα κλίση μεγάλο, στο ταξίδι της ζωής έχει κρίσιμη επιρροή στα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα, η Tesla επιλέγεται εκτός από την εταιρεία με τη χρήση ασύγχρονου κινητήρα, για τον εαυτό του η ζωή έχει επίσης την υπερηφάνεια της μπαταρίας. Τρίτον, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στη νέα κατηγορία ενεργειακών αυτοκινήτων, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιείται ευρέως. Ο λεγόμενος μόνιμος μαγνήτης, που πρέπει να επισημάνουμε στην παραγωγή του ρότορα κινητήρα όταν παρευρίσκονται μόνιμοι μαγνήτες, κάνουν μια περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Και ο λεγόμενος συγχρονισμός, αναφέρεται στην ταχύτητα του ρότορα και του στάτορα περιέλιξης ρεύματος συχνότητα ήταν πάντα συνεπής. Επομένως, μέσω του ελέγχου της συχνότητας ρεύματος εισόδου της περιέλιξης του στάτορα κινητήρα, η ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα τροποποιηθεί τελικά. Σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μεγαλύτερης αντοχής συγκρίνεται με άλλους τύπους κινητήρα, με την ίδια ποιότητα και όγκο, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μπορεί να παρέχει νέα ενεργειακά αυτοκίνητα με μέγιστη ισχύ εξόδου και επιτάχυνση. Αυτό είναι επίσης στη νέα ενέργεια των υψηλών απαιτήσεων για χώρο και βάρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι εταιρείες αυτοκινήτων επιλέγουν τον κύριο λόγο για τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Στην πραγματικότητα, η δομή του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με παρόμοια με κινητήρα συνεχούς ρεύματος που αναφέρθηκε παραπάνω, μπορεί να είναι μια σύντομη δομή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, σταθερή λειτουργία, μεγάλη πυκνότητα ισχύος, υψηλή απόδοση είναι καλή αναμονή για ένα χαρακτηριστικό. Ταυτόχρονα, λόγω του μόνιμου μαγνήτη ο σύγχρονος κινητήρας επιλέγεται η μέθοδος οδήγησης διαφέρει από τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος, επομένως σχετικά με το θόρυβο και τη σύνδεση ελέγχου, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη. Ωστόσο, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει το ελάττωμα από μόνος του. Ο ρότορας από υλικό μόνιμου μαγνήτη υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, δόνησης και ροής, παράγει το φαινόμενο του μαγνητικού σώματος, έτσι εργάζομαι σε μια σχετικά ακαταστασία, ο κινητήρας είναι εύκολο να καταστραφεί. Και η τιμή του υλικού μόνιμου μαγνήτη είναι υψηλότερη, επομένως το κόστος του κινητήρα και του συστήματος ελέγχου του είναι υψηλότερο. Περίληψη άρθρου: από το σημείο του πλεονεκτήματος της τεχνολογίας τώρα, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στο mainstream. Αλλά η εργασία δεν είναι τόσο σίγουρη, αν και όσον αφορά το βάρος και τον όγκο, ο ασύγχρονος κινητήρας δεν κυριαρχεί, αλλά η ταχύτητά του είναι ευρέως ευρεία σε κλίμακα, χαμηλό κόστος, σύντομη διαδικασία, σταθερή λειτουργία. Όσον αφορά την επιρροή του εξαρτήματος στο ταξίδι ζωής, εάν το μελλοντικό ταξίδι διάρκειας ζωής της μπαταρίας προσθέσει πολύ όγκο, η βελτιστοποίηση του ασύγχρονου κινητήρα είναι συνδεδεμένη με τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη για να σχηματίσει ισχυρό αντίκτυπο.
