มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเป็นกระแสหลักของรถยนต์พลังงานใหม่

เครือข่ายไฟฟ้า & # 8203; ในการสนับสนุนนโยบายพลังงานใหม่ภายในประเทศอย่างจริงจัง องค์กรรถยนต์ต่าง ๆ ได้พัฒนารูปแบบไฟฟ้าของตนเอง เราในรถ มอเตอร์ทุกชนิดเกิดขึ้น ในปัจจุบันประเภทรถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ขนาดเล็กสร้างขึ้นและเราพูดถึงสาเหตุที่องค์กรรถยนต์ของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรและอื่น ๆ ; มีความชอบพิเศษ & ตลอด; ในตลาดตอนนี้ จากเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ของมอเตอร์ มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น เช่น kia K5 ไฮบริด, roewe E50, ศักยภาพเต็ง, baic EU260 เป็นต้น รุ่น Tesla รุ่น SX เลือกมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส จากแบบฟอร์มด้านล่าง เราจะแนะนำคุณลักษณะมอเตอร์ทั่วไปโดยเปรียบเทียบประมาณสามประเภทได้ก่อน ประสิทธิภาพของมอเตอร์สามประเภทเปรียบเทียบประสิทธิภาพและช่วงความเร็วของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร/มอเตอร์กระแสตรง มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 ความหนาแน่นของกำลังสูงน้ำหนักต่ำ ปริมาณแสงหนัก ความน่าเชื่อถือต่ำเล็กน้อยในโครงสร้างทั่วไปที่ดี ความทนทานไม่ดี ตัวควบคุมที่ดีของต้นทุนต่ำสูง สูง ในช่วงแรกของมอเตอร์กระแสตรงในรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์กระแสตรงเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อน มีทักษะมากขึ้นในมอเตอร์ประเภทนี้ ไม่มีการป้องกัน ลักษณะความเร็ว ครั้งหนึ่งเคยมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในประเภทมอเตอร์ควบคุมความเร็ว ซึ่งมักจะเป็นการแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าที่เลือกใช้ แต่ความเร็วของมอเตอร์กระแสตรงนั้นกว้าง และความเร็วสูงสุดคือ 6,000 รอบต่อนาที ด้านซ้ายและด้านขวาเท่านั้น ลักษณะความเร็วนั้นยากที่จะตอบสนองความต้องการในสภาพการทำงานของยานพาหนะไฟฟ้า ดังนั้น ผู้จำหน่ายบางรายหลังจากจับคู่กับตัวลดระดับรองหรือมีอัตราทดเกียร์เกียร์ CVT ในระดับหนึ่งเพื่อชดเชยการลัดวงจรของมอเตอร์กระแสตรงในแง่ของความเร็ว แน่นอนว่าโครงสร้างทางเทคนิคในพื้นที่และการควบคุมน้ำหนักส่งผลต่อการวางแผนยานพาหนะนั้นมีไม้เท้า แน่นอนว่าสามารถทำได้สำหรับการจับคู่มอเตอร์ลดขั้นตอนเดียวเท่านั้น แต่ประสิทธิภาพไดนามิกของยานพาหนะและความเร็วสูงสุดจะได้รับผลกระทบ นี่คือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์กระแสตรงจึงมักปรากฏในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 จุดแข็งของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีต้นทุนต่ำ เทคโนโลยีที่ปลอดภัยในเวลาสั้นๆ โดยการใช้งาน การซ่อมแซมที่สะดวก และสามารถรับอุณหภูมิในการทำงานที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก ขนาดของความเร็วนั้นกว้างและความเร็วสูงสุดถึง 20,000 RPM แม้ว่าจะไม่ตรงกับเฟืองท้ายรองก็สามารถตอบสนองความต้องการของความเร็วของยานพาหนะล่องเรือความเร็วสูงได้ แต่ข้อบกพร่องคือน้ำหนักและปริมาตรของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่เอียงมาก ในการเดินทางของชีวิตมีอิทธิพลสำคัญต่อรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน เทสลาได้รับเลือกนอกเหนือจากบริษัทโดยใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ชีวิตตัวเองยังได้พบกับความภาคภูมิใจของแบตเตอรี่ ประการที่สาม มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรในประเภทรถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย แม่เหล็กถาวรที่เรียกว่าจะชี้ไปที่การผลิตโรเตอร์มอเตอร์เมื่อมีแม่เหล็กถาวรทำให้การปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่อไป และการซิงโครไนซ์ที่เรียกว่าหมายถึงความเร็วของความถี่กระแสของขดลวดโรเตอร์และสเตเตอร์ที่มีความสม่ำเสมออยู่เสมอ ดังนั้นด้วยการควบคุมความถี่กระแสอินพุตของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ ความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกควบคุมในที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ประเภทอื่น มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่มีกำลังมากที่สุดจะถูกเปรียบเทียบกับมอเตอร์ประเภทอื่น ภายใต้คุณภาพและปริมาตรเดียวกัน มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสามารถจัดหารถยนต์พลังงานใหม่ที่มีกำลังขับและความเร่งสูงสุด นี่คือพลังงานใหม่ของความต้องการสูงสำหรับพื้นที่และน้ำหนักของอุตสาหกรรมรถยนต์ บริษัทรถยนต์เลือกเหตุผลหลักสำหรับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ในความเป็นจริง โครงสร้างของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่คล้ายกับมอเตอร์ dc ที่ระบุไว้ข้างต้น นี่อาจเป็นโครงสร้างมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านโดยย่อ การทำงานที่เสถียร ความหนาแน่นของพลังงานขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูงเป็นการรอคอยคุณลักษณะที่ดี ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรจึงถูกเลือก วิธีการขับเคลื่อนแตกต่างจากมอเตอร์กระแสตรง ดังนั้นในการเชื่อมต่อสัญญาณรบกวนและการควบคุม มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมีข้อบกพร่องในตัวเอง โรเตอร์ของวัสดุแม่เหล็กถาวรภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง การสั่นสะเทือนและการไหล ทำให้เกิดปรากฏการณ์ของตัวแม่เหล็ก ดังนั้นฉันจึงทำงานในสภาพที่ค่อนข้างเกะกะ มอเตอร์จึงเสียหายได้ง่าย และราคาวัสดุแม่เหล็กถาวรก็สูงกว่า ดังนั้นต้นทุนของมอเตอร์และระบบควบคุมจึงสูงขึ้น สรุปบทความ: จากจุดได้เปรียบทางเทคโนโลยีในขณะนี้ มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเป็นกระแสหลัก แต่งานนั้นไม่แน่ใจนัก แม้ว่าในแง่ของน้ำหนักและปริมาตร มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสนั้นไม่ได้โดดเด่น แต่มีความเร็วที่กว้างขวางในขนาด ต้นทุนต่ำ กระบวนการที่สั้น และการทำงานที่มั่นคง สำหรับอิทธิพลของส่วนประกอบต่อการเดินทางในชีวิต หากการเดินทางของแบตเตอรี่ในอนาคตเพิ่มปริมาตรอย่างมาก การเพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสก็ทำได้ดีจะผูกเข้ากับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเพื่อสร้างแรงกระแทกที่รุนแรง