Električno omrežje & # 8203; V podpori domače nove energetske politike so različna avtomobilska podjetja razvila svoj električni model, mi v avtomobilu, pojavila se je vse vrste motorja. V tem, kar je zdaj nova kategorija Energy Car, se široko uporablja trajni sinhroni motor z magnetom, to mali in govorimo o tem, zakaj se avtomobilska podjetja trajnega magnetnega sinhronega motorja in drugih; Imeti posebno všeč in ves čas; 。 Na trgu se zdaj širše uporablja zrelo tehnologijo motorja, trajni sinhroni motor z magnetom, kot so Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng potencial, BAIC EU260 itd. Tesla model, model SX izbere asinhroni motor. Skozi spodnjo obliko lahko najprej uvedemo približno tri vrste sorazmerno značilnih motoričnih lastnosti. Tri vrste zmogljivosti motorja primerjajo zmogljivosti in trajne magnetne sinhrone motorične hitrosti/DC motorja Asinhrono motorično vrtljaje - 40006000, 12000 -20000> 15000 Visoka gostota moči v močni volumni majhni slabi zanesljivosti z nizko težo v dobri strukturi Slabi motorja z nizko stroški, ki je v zgodnjem motoriku z električnim avtomobilom v zgodnjem vodnem vodjo. Bolj spreten v tej vrsti motorja, brez zaščite, značilnosti hitrosti, ko se je nekoč najbolj uporabljala v kategoriji motorja, ki upravlja hitrost, običajno kot uvod v električno vozilo po izbiri. Toda hitrost motorja DC je široko, največja hitrost pa je 6000 vrtljajev le na levi in desni strani, značilnost hitrosti je težko zadostila povpraševanju po delovnem stanju električnih vozil. Torej, nekateri prodajalci po ujemanju za sekundarni reduktor ali imajo določeno razmerje menjalnika prestave menjalnika CVT, da kompenzirajo kratko DC motorja glede na hitrost. Očitno ima takšna tehnična struktura v prostoru in nadzoru teže na načrtovanje vozil sprehajalno palico. Seveda lahko vpliva tudi na enostopenjsko ujemanje motorja, vendar bodo vplivale dinamične zmogljivosti vozila in najvišjo hitrost. Zato je DC motor na splošno v majhnem majhnem električnem avtomobilu. 2 Moč asinhronega motorja, asinhronega motorja so nizke stroške, na kratko varujejo tehnologijo, z uporabo, priročno popravilo in lahko znatno spreminjajo delovno temperaturo. Velikost njene hitrosti in največje hitrosti do 20000 vrt./min. Četudi se ne ujema s sekundarnim diferencialom, lahko prav tako ustreza povpraševanju po hitrost hitrosti križarjenja. Toda okvara je teža in prostornina asinhronih motoričnih poševnic, v življenju pa ima danes ključni vpliv na električna vozila, Tesla je poleg podjetja z uporabo asinhronega motorja izbran tudi v podjetju, da se v življenje sreča tudi s ponosom baterije. Tretjič, trajni sinhroni motor magnet v novi kategoriji Energy Car se pogosto uporablja trajni sinhroni motor z magnetom. Tako imenovani trajni magnet, na katerega je treba opozoriti na proizvodnjo motorja, ko se udeležite stalnih magnetov, še dodatno izboljšuje delovanje motorja. In tako imenovana sinhronizacija se nanaša na hitrost rotorja in frekvence navijanja statorja. Zato bo s krmiljenjem frekvence vhodnega toka motorja navijanje motorja sčasoma manipulirana hitrost električnega avtomobila. V primerjavi z drugimi vrstami motorjev se največji močni sinhroni magnetni sinhroni motor primerja z drugimi vrstami motorja, pod isto kakovostjo in prostornino, trajni sinhroni motor z magnetom za oskrbo novih energijskih avtomobilov z največjo močjo in pospeševanjem. To je tudi v novi energiji visokih zahtev za prostor in težo avtomobilske industrije, avtomobilska podjetja izberejo glavni razlog za trajni sinhroni motor magnet. Pravzaprav je struktura trajnega sinhronega motorja magneta s podobno kot zgoraj navedeni motorji, ki je navedeno zgoraj, to je lahko kratko, stabilno delovanje motorja brez krtača, stabilno delovanje, velika gostota moči, visoka zmogljivost je dobro čakati na značilnost. Hkrati se zaradi trajnega sinhronega motorja magnet izbere metoda vožnje od motorja DC, zato na povezavi s hrupom in krmiljenjem, trajnega sinhronega motorja magneta. Vendar ima trajni sinhroni motor z magnetom napako samega sebe. Rotor trajnega magnetnega materiala pod pogojem visoke temperature, vibracije in pretoka proizvajajo pojav magnetnega telesa, zato delam v razmeroma neredu, motor je enostavno poškodovati. In trajna cena materiala magneta je višja, zato so stroški motorja in njegovega nadzornega sistema višji. Povzetek članka: Z vidika tehnološke prednosti zdaj stalni sinhroni motor magnet v glavni tok. Toda delo ni tako prepričano, čeprav glede na težo in glasnost asinhroni motor ni prevladujoč, ampak njegova hitrost široka, nizka stroška, obdelajo kratko, stabilno delovanje. Kar zadeva vpliv komponente na življenjsko pot, če prihodnje življenjsko pot baterije močno doda volumen, je asinhrona optimizacija motorizacije dobro opravljena na trajni sinhroni motor magnet, da nastane močan vpliv.
