Električno omrežje & # 8203; V odločni podpori domače nove energetske politike so različna avtomobilska podjetja razvila svoj električni model, mi v avtu, pojavile so se vse vrste motorjev. V zdajšnji kategoriji novih energetskih avtomobilov se pogosto uporablja sinhronski motor s trajnim magnetom, majhen del tega in govorimo o tem, zakaj avtomobilska podjetja sinhronskega motorja s trajnim magnetom in drugo; Imejte posebno naklonjenost & vseskozi; 。 Na trgu se zdaj zaradi zrele tehnologije motorja pogosteje uporablja sinhronski motor s trajnimi magneti, kot je hibrid kia K5, roewe E50, potencial teng, baic EU260 itd. Model Tesla, model SX izbere asinhronski motor. S spodnjim obrazcem lahko najprej predstavimo približno tri vrste primerjalno tipičnih motoričnih značilnosti. Tri vrste zmogljivosti motorja primerjajo zmogljivost in trajni magnet sinhroni motor razpon hitrosti/motor na enosmerni tok asinhroni motor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 velika gostota moči v nizki teži težki lahki prostornini majhna slaba zanesljivost v dobri splošni strukturi slaba robustnost dober krmilnik nizkih stroškov visoka visoka, v zgodnjem obdobju enosmernega motorja v električnih avtomobilih, večina električnih avtomobilov enosmerni motor kot pogonski motor. Bolj usposobljeni za to vrsto motorja, brez zaščite, hitrostnih lastnosti, nekoč se najpogosteje uporablja v kategoriji motorjev za uravnavanje hitrosti, običajno kot uvod v električno vozilo po izbiri. Toda hitrost enosmernega motorja je široka in največja hitrost je 6000 RPM samo na levi in desni strani, hitrostna karakteristika je težko izpolniti povpraševanje po delovnem stanju električnih vozil. Torej, nekateri prodajalci po ujemanju za svoj sekundarni reduktor ali imajo določeno lestvico menjalnika prestavnega razmerja CVT menjalnika za kompenzacijo kratkega enosmernega motorja v smislu hitrosti. Očitno ima takšna tehnična struktura v prostoru in nadzor teže vplive na načrtovanje vozila sprehajalno palico. Seveda lahko tudi samo za ujemanje motorja enostopenjskega reduktorja, vendar bo to vplivalo na dinamično zmogljivost vozila in najvišjo hitrost. To je razlog, zakaj se enosmerni motor na splošno pojavlja v majhnih, morda majhnih električnih avtomobilih. 2 prednosti asinhronega motorja, asinhroni motor je poceni, varna tehnologija na kratko, z uporabo, priročno popravilo in je sposoben prenesti znatno spremembo delovne temperature. Velikost njegove hitrosti in najvišje hitrosti do 20000 RPM, tudi če se ne ujemajo s sekundarnim diferencialom, lahko zadovoljijo tudi povpraševanje po hitrosti potniških vozil za visoke hitrosti. Toda napaka je velika teža in prostornina asinhronega motorja, ki ima v življenjski poti odločilen vpliv na današnja električna vozila, Tesla je poleg podjetja izbrana z uporabo asinhronega motorja, da se lahko srečate tudi s ponosom baterije. Tretjič, sinhronski motor s trajnim magnetom v kategoriji novih energetskih avtomobilov se pogosto uporablja sinhronski motor s trajnim magnetom. Tako imenovani trajni magnet, ki kaže na proizvodnjo rotorja motorja, ko so prisotni trajni magneti, dodatno izboljša delovanje motorja. In tako imenovana sinhronizacija, ki se nanaša na hitrost navitja rotorja in statorja, tokovna frekvenca je bila vedno dosledna. Zato bo s krmiljenjem frekvence vhodnega toka navitja statorja motorja sčasoma manipulirana hitrost električnega avtomobila. V primerjavi z drugimi vrstami motorjev je najmočnejši sinhronski motor s trajnim magnetom v primerjavi z drugimi vrstami motorjev, pri enaki kakovosti in prostornini lahko sinhroni motor s trajnim magnetom oskrbuje nove energijske avtomobile z največjo izhodno močjo in pospeškom. To je tudi v novi energiji visokih zahtev po prostoru in teži avtomobilske industrije, avtomobilska podjetja izberejo glavni razlog za sinhronski motor s trajnim magnetom. Pravzaprav je struktura sinhronskega motorja s trajnim magnetom, ki je podobna zgoraj navedenemu enosmernemu motorju, lahko brezkrtačni enosmerni motor, kratka struktura, stabilno delovanje, velika gostota moči, visoka zmogljivost je dobro počakati na karakteristiko. Hkrati se zaradi izbranega načina vožnje sinhronskega motorja s trajnim magnetom razlikuje od enosmernega motorja, tako glede hrupa in krmilne povezave sinhroni motor s trajnim magnetom. Vendar ima sinhronski motor s trajnim magnetom samo po sebi pomanjkljivost. Rotor iz trajnega magneta pod pogoji visoke temperature, vibracij in pretoka povzroči pojav magnetnega telesa, zato delam v razmeroma neredu, motor je enostavno poškodovati. In cena materiala trajnega magneta je višja, zato so stroški motorja in njegovega krmilnega sistema višji. Povzetek članka: z vidika tehnološke prednosti zdaj sinhronski motor s trajnim magnetom v mainstream. Toda delo ni tako zanesljivo, čeprav glede na težo in prostornino asinhroni motor ni prevladujoč, vendar je njegova hitrost široko široka, nizka cena, kratek proces, stabilno delovanje. Kar zadeva vpliv komponente na življenjsko pot, če prihodnja življenjska doba baterije močno poveča prostornino, je optimizacija asinhronega motorja dobro opravljena, povezana s sinhronim motorjem s trajnim magnetom, da ustvari močan vpliv.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
