Motor síncrono de ímã permanente como tendência dominante dos novos veículos de energia

Rede elétrica & # 8203; No apoio vigoroso da nova política energética nacional, as diversas empresas automobilísticas desenvolveram seu próprio modelo elétrico, nós no carro, todos os tipos de motores surgiram. No que é agora a nova categoria de carros de energia, o motor síncrono de ímã permanente é amplamente utilizado, pequenos compõem isso e falamos sobre por que as empresas automobilísticas de motor síncrono de ímã permanente e outros; Tenha um gosto especial e por toda parte; No mercado agora, a partir da tecnologia madura de motor, o motor síncrono de ímã permanente é usado mais amplamente, como o híbrido kia K5, roewe E50, potencial teng, baic EU260, etc. Modelo Tesla, o Modelo SX seleciona o motor assíncrono. Através do formulário abaixo, podemos primeiro apresentar aproximadamente três tipos de características de motor comparativamente típicas. Três tipos de desempenho do motor comparam o desempenho e a faixa de velocidade do motor síncrono de ímã permanente / motor assíncrono DC RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 alta densidade de potência no baixo peso pesado volume leve de pequeno baixa confiabilidade em boa estrutura geral baixa robustez bom controlador de baixo custo alto alto, no período inicial do motor DC em carros elétricos, a maior parte do carro elétrico usa motor DC como motor de acionamento. Mais hábil neste tipo de motor, sem proteção, características de velocidade, uma vez que é o mais utilizado na categoria de motores que governam a velocidade, geralmente como introdução ao veículo elétrico de escolha. Mas a velocidade do motor CC é ampla, e a velocidade máxima é de 6.000 RPM apenas nos lados esquerdo e direito, a característica de velocidade é difícil de atender à demanda das condições de trabalho dos veículos elétricos. Assim, alguns fornecedores após combinarem seu redutor secundário ou possuem uma certa relação de engrenagem de transmissão em escala da transmissão CVT para compensar a falta do motor CC em termos de velocidade. Obviamente, tal estrutura técnica nos efeitos de controle de espaço e peso no planejamento do veículo tem uma bengala. Claro, também pode ser compatível apenas com um motor redutor de estágio único, mas o desempenho dinâmico do veículo e a velocidade mais alta serão afetados. É por isso que o motor CC geralmente aparece em carros elétricos pequenos e minúsculos. 2 os pontos fortes do motor assíncrono, o motor assíncrono é de baixo custo, tecnologia segura brevemente, pelo uso, reparo conveniente e é capaz de suportar mudanças de temperatura de trabalho significativamente. O tamanho de sua velocidade amplamente e velocidades de pico de até 20.000 RPM, mesmo que não correspondam ao diferencial secundário, também podem atender à demanda de velocidade de veículos de cruzeiro de alta velocidade. Mas o defeito é que o peso e o volume do motor assíncrono são grandes, na jornada de vida tem uma influência crucial nos veículos elétricos hoje, Tesla é escolhido além da empresa por usar motor assíncrono, para a vida também tem o orgulho da bateria. Terceiro, o motor síncrono de ímã permanente na nova categoria de carros de energia, o motor síncrono de ímã permanente é amplamente utilizado. O chamado ímã permanente, deve ser apontado na produção do rotor do motor quando atende aos ímãs permanentes, para melhorar ainda mais o desempenho do motor. E a chamada sincronização, refere-se à velocidade do rotor e à frequência da corrente do enrolamento do estator sempre foi consistente. Portanto, através do controle da frequência da corrente de entrada do enrolamento do estator do motor, a velocidade do carro elétrico será eventualmente manipulada. Comparado com outros tipos de motores, o motor síncrono de ímã permanente de maior resistência é comparado com outros tipos de motor, sob a mesma qualidade e volume, o motor síncrono de ímã permanente pode fornecer carros de nova energia com potência e aceleração máximas. Isto também está na nova energia de altos requisitos de espaço e peso da indústria automobilística, as montadoras escolhem a principal razão para o motor síncrono de ímã permanente. Na verdade, a estrutura do motor síncrono de ímã permanente é semelhante ao motor CC mencionado acima, esta pode ser uma estrutura de motor CC sem escova, operação breve e estável, grande densidade de potência, alto desempenho é uma boa espera por uma característica. Ao mesmo tempo, devido ao motor síncrono de ímã permanente ser escolhido, o método de acionamento difere do motor CC, portanto, no ruído e no link de controle, motor síncrono de ímã permanente. No entanto, o motor síncrono de ímã permanente tem o defeito em si. Rotor de material de ímã permanente sob condições de alta temperatura, vibração e fluxo, produz o fenômeno do corpo magnético, então eu trabalho em uma condição relativamente confusa, o motor é fácil de danificar. E o preço do material de ímã permanente é mais alto, então o custo do motor e de seu sistema de controle é mais alto. Resumo do artigo: do ponto de vista da vantagem tecnológica agora, motor síncrono de ímã permanente para o mainstream. Mas o trabalho não é tão certo, embora em termos de peso e volume, o motor assíncrono não seja dominante, mas sua velocidade é amplamente ampla em escala, baixo custo, processo curto e operação estável. Quanto à influência do componente na jornada de vida, se a jornada futura de vida útil da bateria adicionar muito volume, a otimização do motor assíncrono bem feita, está ligada ao motor síncrono de ímã permanente para formar um forte impacto.