Sähköverkko & # 8203; Kotimaisen uuden energiapolitiikan tuella voimakkaasti eri autoyritykset ovat kehittäneet oman sähkömallinsa, me autossa, kaikenlaisia moottoreita. Nykyisessä uudessa energiaautoluokassa pysyvää magneetti -synkronista moottoria käytetään laajasti, pieni muodosta tämä ja puhumme miksi pysyvän magneettironisen moottorin autojen automaattiset yritykset; On erityinen mieltymys ja kaikkialla; 。 Markkinoilla käytetään nyt moottorin, pysyvän magneetti -synkronisen moottorin kypsää tekniikkaa, kuten Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng potentiaali, BAIC EU260 jne. Tesla -malli, malli SX valitsee asynkronisen moottorin. Seuraavan lomakkeen kautta voimme ensin tuoda käyttöön suunnilleen kolmen tyyppisiä suhteellisen tyypillisiä motorisia ominaisuuksia. Kolme tyyppistä moottorin suorituskykyä Vertaa suorituskykyä ja pysyvää magneetti -synkronista moottorin nopeusaluetta/DC -moottorin asynkroninen moottori RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 Highitehopea tiheys pienessä pienessä valon määrässä pienessä huonossa luotettavuudessa hyvässä yleisessä rakenteessa Huono kestävyys Hyödyntäen alhaisten korkeiden korkean korkean tason moottori -moottorin varhaisessa ajassa. Tämän tyyppisempiä moottori-, suoja-, nopeusominaisuuksia taitollisempia on, että moottoriluokkaan yleisimmin käytetyt nopeudella, yleensä valittujen sähköajoneuvojen johdannona. Mutta tasavirtamoottorin nopeus on laajalti ja enimmäisnopeus on 6000 rpm vain vasemmalla ja oikealla puolella, nopeusominaisuutta on vaikea vastata sähköajoneuvojen työolojen kysyntään. Joten jotkut myyjät sen jälkeen, kun se on sovitettu toissijaiseen pelkistimeen tai joilla on tietty asteikon voimansiirtorisuhde CVT -voimansiirron kompensoimiseksi DC -moottorin lyhyen kompensoimiseksi nopeuden suhteen. Tällaisella teknisellä rakenteella avaruus- ja painonhallintavaikutuksissa ajoneuvojen suunnitteluun on kävelykeppi. Tietysti voi myös myös vain yhden vaiheen pelkistimen moottorin sovittamiseen, mutta ajoneuvon dynaaminen suorituskyky ja suurin nopeus vaikuttaa. Siksi DC -moottori ilmestyy yleensä pieneen voi olla pieni sähköauto. 2 Asynkronisen moottorin, asynkronisen moottorin vahvuudet ovat edullisia, turvallista tekniikkaa lyhyesti, käytön, kätevän korjauksen avulla ja pystyy kantamaan työlämpötilan muutosta merkittävästi. Sen nopeuden koko ja huippunopeus on jopa 20000 rpm, vaikka toissijaista eroa ei vastaa myös nopeaa risteilyajoneuvon nopeutta. Mutta vika on asynkronisen moottorin viistojen paino ja tilavuus, ja elämämatkalla on nykyään ratkaiseva vaikutus sähköajoneuvoihin, Tesla valitaan yrityksen lisäksi asynkronisen moottorin avulla myös itselleen, että myös akun ylpeys on täyttänyt. Kolmanneksi, pysyvä magneettironinen moottori uudessa energiaautoluokassa, pysyvää magneetti -synkronista moottoria käytetään laajasti. Niin kutsuttu pysyvä magneetti, se osoittaa moottorin roottorin tuotannossa, kun se osallistuu pysyviin magneetteihin, parantaa edelleen moottorin suorituskykyä. Ja ns. Synkronointi viittaa roottorin ja staattorin käämitysvirtataajuuden nopeuteen on aina ollut johdonmukaista. Siksi moottorin staattorin käämitysvirtataajuuden ohjaamisen kautta sähköauton nopeutta manipuloidaan lopulta. Muun tyyppisiin moottoreihin verrattuna suurinta pysyvää magneetti -synkronista moottoria verrataan muun tyyppisiin moottorityyppeihin, samassa laadussa ja tilavuudessa, pysyvä magneetti -synkroninen moottori voi toimittaa uusia energiaautoja, joilla on maksimiteho ja kiihtyvyys. Tämä on myös autoteollisuuden avaruuden ja painon korkeiden vaatimusten uudessa energiassa, autoyritykset valitsevat pääasiallisen syyn pysyvälle magneetti -synkroniselle moottorille. Itse asiassa pysyvän magneetti -synkronisen moottorin rakenne, jolla on samanlainen kuin yllä mainittu tasavirtamoottori, tämä voi olla harjaton tasavirtamoottorin rakenne Lyhyt, vakaa toiminta, suuri tehotiheys, korkea suorituskyky on hyvä odottaa ominaisia. Samanaikaisesti pysyvän magneetti -synkronisen moottorin vuoksi valittu ajomenetelmä eroaa tasavirtamoottorista, joten kohina- ja ohjauslinkki, pysyvä magneetti synkroninen moottori. Pysyvällä magneetti -synkronisella moottorilla on kuitenkin itsensä vika. Pysyvän magneettimateriaalin roottori korkean lämpötilan, värähtelyn ja virtauksen olosuhteissa tuottaa magneettisen rungon ilmiön, joten työskentelen suhteellisen sotkuisessa tilassa, moottoria on helppo vaurioittaa. Ja pysyvä magneettimateriaalin hinta on korkeampi, joten moottorin ja sen ohjausjärjestelmän kustannukset ovat korkeammat. Artikkelin yhteenveto: Teknologian edun perusteella nyt pysyvä magneetti synkroninen moottori valtavirtaan. Mutta työ ei ole niin varma, vaikka painon ja äänenvoimakkuuden suhteen asynkroninen moottori ei ole hallitseva, mutta sen nopeus laajasti laaja -alaisessa mittakaavassa, alhaiset kustannukset, prosessin lyhyt, vakaa toiminta. Mitä tulee komponentin vaikutukseen Life -matkalle, jos tuleva akun käyttömatka lisää suuresti äänenvoimakkuutta, asynkroninen moottorin optimointi tehdään hyvin, on sidottu pysyvään magneetti -synkroniseen moottoriin vahvan vaikutuksen muodostamiseksi.
Hoprio Group A Professional Verser of Controller and Motors -yritys perustettiin vuonna 2000. Ryhmän pääkonttori Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
