Električna mreža & # 8203; U podršci za novu energetsku politiku energetske politike, različita auto poduzeća razvila su vlastiti električni model, mi u automobilu pojavile su se sve vrste motora. U sadašnjoj kategoriji novih energetskih automobila, naširoko se koristi stalni sinkroni motor magneta, mali sačinjava ovo i govorimo o tome zašto automatska poduzeća stalnog sinkronog motora i drugih; Posebno se sviđaju i cijelo vrijeme; 。 Na tržištu sada se široko koristi od zrele tehnologije motoričkog, stalnog sinkronog motora, kao što su Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng potencijal, BAIC EU260, itd. Tesla model, model SX odabire asinkroni motor. Kroz obrazac u nastavku prvo možemo uvesti otprilike tri vrste relativno tipičnih motoričkih karakteristika. Three types of motor performance compare performance and permanent magnet synchronous motor speed range/dc motor asynchronous motor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 high power density in the low weight heavy light volume of small poor reliability in good general structure poor robustness good controller of low cost high high, in the early period of the dc motor in electric cars, most of the electric car use dc motor as drive motor. Kvalificiraniji u ovoj vrsti motora, bez zaštite, karakteristike brzine, jednom se najčešće koristi u brzini upravljanja motornim kategorijama, obično kao uvod u električno vozilo po izboru. Ali brzina istosmjernog motora je široko, a maksimalna brzina je samo s lijeve i desne strane od 6000 o / min, a karakteristika brzine teško je zadovoljiti potražnju radnog stanja električnih vozila. Dakle, neki dobavljači nakon što su uskladili za njegov sekundarni reduktor ili imaju određeni omjer prijenosa prijenosa CVT -a kako bi kompenzirao kratak istosmjerni motor u smislu brzine. Očito, takva tehnička struktura u prostoru i učincima kontrole težine na planiranje vozila ima štap za hodanje. Naravno, također može samo za podudaranje motora u jednoj fazi, ali će utjecati na dinamične performanse vozila i najveću brzinu. Zbog toga se DC motor obično pojavljuje u malom, može biti maleni električni automobil. 2 Snage asinhronog motora, asinhroni motor je od niske cijene, sigurna tehnologija ukratko, po prikladnom popravku i može značajno podnijeti promjenu radne temperature. Veličina njegove brzine široko i vršne brzine do 20000 o / min, čak i ako se ne podudara s sekundarnim diferencijalom, također može zadovoljiti potražnju brzine brze brzine vozila. No, oštećenja je težina i volumen asinhronih motornih nagiba velikih, u životnom putovanju ima ključni utjecaj na električna vozila danas, Tesla je izabrana uz tvrtku koristeći asinhroni motor, da i vi život također ispunjava ponos baterije. Treće, naširoko se koristi stalni sinkroni motor magneta u novoj kategoriji energetskog automobila, široko se koristi stalni sinkroni motor magneta. Takozvani stalni magnet, ukazuje na proizvodnju motornog rotora kada prisustvuju stalnim magnetima, daljnje poboljšanje performansi motora. A takozvana sinkronizacija, odnosi se na brzinu frekvencije namotavanja rotora i statora uvijek je bila dosljedna. Stoga će se kontrolom frekvencije ulazne struje namota motora, brzina električnih automobila na kraju manipulirati. U usporedbi s drugim vrstama motora, najveća čvrstoća stalnog sinkronog motora magneta uspoređuje se s drugim vrstama motora, pod istom kvalitetom i volumenom, trajni motor magneta može opskrbiti nove energetske automobile s maksimalnom izlaznom snagom i ubrzanjem. To je također u novoj energiji visokih zahtjeva za prostor i težinu automobila, automobile biraju glavni razlog za stalni sinkroni motor magneta. U stvari, struktura stalnog magnetskog sinkronog motora sa sličnim istosmjernim motorom koji je gore navedeno, to može biti kratak, stabilan rad, stabilan rad, bez četkica, velika gustoća snage, visoke performanse je dobro pričekati karakteristike. U isto vrijeme, zbog trajnog motora magneta odabire se metoda vožnje razlikuje se od istosmjernog motora, tako da se na buci i upravljačkoj vezi, stalnom sinkronom motoru magneta. Međutim, stalni sinkroni motor magneta ima oštećenje sebe. Rotor trajnog magnetskog materijala pod stanjem visoke temperature, vibracija i protoka, proizvodi fenomen magnetskog tijela, tako da radim u relativno nerednom stanju, motor je lako oštetiti. A cijena trajnih magnetskih materijala je veća, pa su troškovi motora i njegovog upravljačkog sustava veći. Sažetak članka: Od točke tehnološke prednosti sada, stalni sinkroni motor magneta u glavni tok. Ali rad nije tako siguran, iako u pogledu težine i volumena, asinhroni motor nije dominantan, već njegova brzina široko široka u skali, niskobudžetni, kratak proces, stabilan rad. Što se tiče utjecaja komponente na životni put, ako budući put za trajanje baterije uvelike doda volumen, asinhrona optimizacija motora dobro je učinjena na trajni sinkroni motor magneta kako bi stvorio snažan utjecaj.
