Permanentmagnet-Synchronmotoren als Mainstream-Trend für neue Energiefahrzeuge

Elektrisches Netzwerk & # 8203; Mit der energischen Unterstützung der inländischen neuen Energiepolitik haben die verschiedenen Automobilunternehmen ihre eigenen Elektromodelle entwickelt, wir haben im Auto alle Arten von Motoren aufgetaucht. In der heutigen Kategorie der neuen Energieautos sind Permanentmagnet-Synchronmotoren weit verbreitet, kleine Unternehmen machen dies aus und wir sprechen darüber, warum die Automobilunternehmen von Permanentmagnet-Synchronmotoren und anderen; Haben Sie eine besondere Vorliebe und überall; 。 Aufgrund der ausgereiften Motortechnologie werden jetzt auf dem Markt häufiger Permanentmagnet-Synchronmotoren eingesetzt, z. B. Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng Potential, Baic EU260 usw. Das Tesla-Modell und das Modell SX wählen den Asynchronmotor. Mit dem folgenden Formular können wir zunächst grob drei Arten vergleichsweise typischer Motoreigenschaften vorstellen. Drei Arten von Motorleistungen vergleichen Leistung und Permanentmagnet-Synchronmotor-Drehzahlbereich/Gleichstrommotor-Asynchronmotor-RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 hohe Leistungsdichte bei geringem Gewicht, schwerem, leichtem Volumen, kleiner, schlechter Zuverlässigkeit, guter allgemeiner Struktur, schlechter Robustheit, guter Steuerung, niedrigen Kosten, hoch, hoch, in der frühen Phase des Gleichstrommotors in Elektroautos verwendeten die meisten Elektroautos Gleichstrommotoren als Antriebsmotor. Erfahrener in diesem Motortyp, kein Schutz, Geschwindigkeitseigenschaften, einst die am weitesten verbreitete Motorkategorie in der Geschwindigkeitsregelung, normalerweise als Einführung in das Elektrofahrzeug der Wahl. Da die Drehzahl des Gleichstrommotors jedoch sehr unterschiedlich ist und die Höchstgeschwindigkeit nur links und rechts 6000 U/min beträgt, ist es schwierig, die Anforderungen an die Betriebsbedingungen von Elektrofahrzeugen zu erfüllen. Daher haben einige Anbieter nach dem Anpassen ihres sekundären Untersetzungsgetriebes ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis des CVT-Getriebes festgelegt, um den Drehzahlmangel des Gleichstrommotors auszugleichen. Offensichtlich hat eine solche technische Struktur in der Raum- und Gewichtskontrolle Auswirkungen auf die Fahrzeugplanung. Natürlich kann auch nur ein einstufiger Untersetzungsmotor angepasst werden, dies beeinträchtigt jedoch die dynamische Leistung des Fahrzeugs und die Höchstgeschwindigkeit. Aus diesem Grund kommen Gleichstrommotoren in der Regel in kleinen, wenn auch winzigen Elektroautos zum Einsatz. 2. Die Stärken des Asynchronmotors: Der Asynchronmotor ist kostengünstig, bietet eine sichere Technologie für kurze Zeit, eine einfache Reparatur und ist in der Lage, Arbeitstemperaturschwankungen erheblich zu ertragen. Die Größe seiner Geschwindigkeit ist weit verbreitet und Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 20.000 U/min können auch dann, wenn das Sekundärdifferenzial nicht mit dem Sekundärdifferenzial übereinstimmt, die Anforderungen an die Geschwindigkeit von Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrtfahrzeugen erfüllen. Aber der Nachteil ist, dass das Gewicht und das Volumen des Asynchronmotors zu groß sind. Der Lebensweg hat heute einen entscheidenden Einfluss auf Elektrofahrzeuge. Tesla wird zusätzlich zum Unternehmen durch die Verwendung eines Asynchronmotors gewählt, um sich selbst im Leben auch dem Stolz der Batterie gerecht zu werden. Drittens sind Permanentmagnet-Synchronmotoren in der Kategorie der neuen Energieautos weit verbreitet. Der sogenannte Permanentmagnet, auf den man bei der Herstellung von Motorrotoren hinweist, wenn man Permanentmagnete verwendet, sorgt für eine weitere Verbesserung der Leistung des Motors. Und die sogenannte Synchronisation bezieht sich auf die Geschwindigkeit der Rotor- und Statorwicklungsstromfrequenz, die immer konsistent ist. Daher wird die Geschwindigkeit des Elektroautos letztendlich durch die Steuerung der Eingangsstromfrequenz der Motorstatorwicklung manipuliert. Im Vergleich zu anderen Motortypen ist der Permanentmagnet-Synchronmotor der leistungsstärkste. Im Vergleich zu anderen Motortypen kann der Permanentmagnet-Synchronmotor bei gleicher Qualität und gleichem Volumen neue Energieautos mit maximaler Leistung und Beschleunigung versorgen. Dies liegt auch an der neuen Energie der hohen Anforderungen an Raum und Gewicht der Automobilindustrie. Automobilunternehmen wählen den Hauptgrund für den Permanentmagnet-Synchronmotor. Tatsächlich ähnelt die Struktur des Permanentmagnet-Synchronmotors dem oben genannten Gleichstrommotor. Dies kann eine kurze Struktur eines bürstenlosen Gleichstrommotors sein, der einen stabilen Betrieb, eine große Leistungsdichte und eine hohe Leistung aufweist. Gleichzeitig unterscheidet sich die Antriebsmethode des Permanentmagnet-Synchronmotors aufgrund der gewählten Antriebsmethode vom Gleichstrommotor, so dass der Permanentmagnet-Synchronmotor in Bezug auf Geräuschentwicklung und Steuerverbindung anders ist. Allerdings weist der Permanentmagnet-Synchronmotor einen eigenen Defekt auf. Der Rotor aus Permanentmagnetmaterial erzeugt unter den Bedingungen hoher Temperatur, Vibration und Strömung das Phänomen eines magnetischen Körpers, sodass ich in einem relativ unübersichtlichen Zustand arbeite und der Motor leicht beschädigt werden kann. Da der Materialpreis für Permanentmagnete höher ist, sind auch die Kosten für den Motor und sein Steuerungssystem höher. Zusammenfassung des Artikels: Unter dem Gesichtspunkt des Technologievorteils sind Permanentmagnet-Synchronmotoren jetzt im Mainstream angekommen. Aber die Arbeit ist nicht so sicher, obwohl der Asynchronmotor in Bezug auf Gewicht und Volumen nicht dominant ist, aber seine Geschwindigkeit ist weit verbreitet, die Kosten sind niedrig, der Prozess ist kurz und der Betrieb ist stabil. Was den Einfluss der Komponente auf die Lebensdauer betrifft, so ist die Optimierung des Asynchronmotors mit dem Permanentmagnet-Synchronmotor verbunden, um eine starke Auswirkung zu erzielen, wenn die zukünftige Lebensdauer der Batterie das Volumen stark erhöht.