Motori sinkron me magnet të përhershëm si trendi kryesor i automjeteve me energji të re

Rrjeti elektrik & # 8203; Në mbështetjen e fuqishme të politikës së re të brendshme të energjisë, ndërmarrjet e ndryshme të automjeteve kanë zhvilluar modelin e tyre elektrik, ne në makinë, dolën të gjitha llojet e motorëve. Në atë që tani është kategoria e re e makinave energjetike, përdoret gjerësisht motori sinkron me magnet të përhershëm, këtë e përbëjnë të vogla dhe ne flasim për arsyen pse ndërmarrjet automatike të motorit sinkron me magnet të përhershëm dhe të tjera; Keni një pëlqim të veçantë & në të gjithë; 。 Në treg tani, nga teknologjia e pjekur e motorit, përdoret më gjerësisht motori sinkron me magnet të përhershëm, si hibrid kia K5, roewe E50, teng potencial, baic EU260, etj. Modeli Tesla, Modeli SX zgjedh motorin asinkron. Nëpërmjet formularit të mëposhtëm, së pari mund të prezantojmë afërsisht tre lloje të karakteristikave relativisht tipike motorike. Tre lloje të performancës së motorit krahasojnë performancën dhe diapazonin e shpejtësisë së motorit sinkron me magnet të përhershëm/motor dc motor asinkron RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 makinë densitet të lartë të fuqisë në peshë të ulët vëllimi i lehtë i rëndë i vogël besueshmëri e dobët në strukturë të mirë të përgjithshme e dobët qëndrueshmëri e dobët kontrollues i mirë në periudhën e hershme me kosto të lartë elektriciteti i lartë. përdorni motorin dc si motor lëvizës. Më i aftë në këtë lloj motori, pa mbrojtje, karakteristika të shpejtësisë, dikur ka përdorur më gjerësisht në kategorinë e motorëve që rregullojnë shpejtësinë, zakonisht si një hyrje në automjetin elektrik të zgjedhur. Por shpejtësia e motorit dc është gjerësisht, dhe shpejtësia maksimale është 6000 RPM vetëm në anën e majtë dhe të djathtë, karakteristika e shpejtësisë është e vështirë për të përmbushur kërkesën e gjendjes së punës së automjeteve elektrike. Pra, disa shitës pasi përputhen me reduktuesin e tij sekondar ose kanë një raport të caktuar ingranazhesh në shkallë të transmisionit CVT për të kompensuar mungesën e motorit dc për sa i përket shpejtësisë. Natyrisht, një strukturë e tillë teknike në hapësirën dhe efektet e kontrollit të peshës në planifikimin e automjetit ka një shkop ecjeje. Natyrisht, gjithashtu mund të përputhet vetëm me një motor reduktues të vetëm, por performanca dinamike e automjetit dhe shpejtësia më e lartë do të ndikohen. Kjo është arsyeja pse motori dc në përgjithësi shfaqet në një makinë të vogël elektrike mund të jetë e vogël. 2 pikat e forta të motorit asinkron, motori asinkron është me kosto të ulët, teknologjia e sigurt shkurtimisht, nga përdorimi, riparimi i përshtatshëm dhe është në gjendje të përballojë ndjeshëm ndryshimin e temperaturës së punës. Madhësia e shpejtësisë së saj gjerësisht dhe shpejtësitë maksimale deri në 20000 RPM, edhe nëse nuk përputhen me diferencialin dytësor, mund të plotësojnë gjithashtu kërkesën e shpejtësisë së automjetit të lundrimit me shpejtësi të lartë. Por defekti është pesha dhe vëllimi i pjerrësisë së motorit asinkron i madh, në rrugëtimin e jetës ka një ndikim vendimtar në automjetet elektrike sot, Tesla zgjidhet përveç firmës duke përdorur motorin asinkron, ndaj vetes jeta ka përmbushur edhe krenarinë e baterisë. Së treti, motori sinkron me magnet të përhershëm në kategorinë e makinave të reja të energjisë, motori sinkron me magnet të përhershëm përdoret gjerësisht. I ashtuquajturi magnet i përhershëm, është për t'u vënë në dukje në prodhimin e rotorit motorik kur marrin pjesë magnete të përhershme, të bëjnë një përmirësim të mëtejshëm të performancës së motorit. Dhe i ashtuquajturi sinkronizim, i referohet shpejtësisë së rotorit dhe dredha-dredha statorit frekuenca aktuale ka qenë gjithmonë konsistente. Prandaj, përmes kontrollit të frekuencës së hyrjes së rrymës së mbështjelljes së statorit të motorit, shpejtësia e makinës elektrike përfundimisht do të manipulohet. Krahasuar me llojet e tjera të motorëve, motori sinkron me magnet të përhershëm me fuqinë më të madhe krahasohet me llojet e tjera të motorëve, me të njëjtën cilësi dhe vëllim, motori sinkron me magnet të përhershëm mund të furnizojë makina të reja energjie me fuqi maksimale dhe përshpejtim. Kjo është edhe në energjinë e re të kërkesave të larta për hapësirë ​​dhe peshë të industrisë së makinave, kompanitë e makinave zgjedhin arsyen kryesore për motorin sinkron me magnet të përhershëm. Në fakt, struktura e magnetit të përhershëm motor sinkron me motor të ngjashëm me motorin dc që u tha më lart, kjo mund të jetë një strukturë motori dc pa furçë të shkurtër, funksionimi i qëndrueshëm, densiteti i madh i fuqisë, performanca e lartë është një pritje e mirë për një karakteristikë. Në të njëjtën kohë, për shkak të motorit sinkron të magnetit të përhershëm, zgjidhet metoda e drejtimit të drejtimit të ndryshëm nga motori dc, kështu që në lidhjen e zhurmës dhe kontrollit, motori sinkron me magnet të përhershëm. Sidoqoftë, motori sinkron me magnet të përhershëm ka difektin në vetvete. Rotori i materialit magnetik të përhershëm në kushtet e temperaturës së lartë, dridhjeve dhe rrjedhës prodhon fenomenin e trupit magnetik, kështu që unë punoj në një gjendje relativisht të rrëmujshme, motori dëmtohet lehtë. Dhe çmimi i materialit të magnetit të përhershëm është më i lartë, kështu që kostoja e motorit dhe sistemi i tij i kontrollit është më i lartë. Përmbledhja e artikullit: nga pikëpamja e avantazhit të teknologjisë tani, motori sinkron me magnet të përhershëm në rrjedhën kryesore. Por puna nuk është aq e sigurt, megjithëse për sa i përket peshës dhe vëllimit, motori asinkron nuk është mbizotërues, por shpejtësia e tij në shkallë të gjerë, kosto e ulët, proces i shkurtër, funksionim i qëndrueshëm. Sa i përket ndikimit të komponentit në udhëtimin e jetës, nëse udhëtimi i ardhshëm i jetëgjatësisë së baterisë shton shumë volumin, optimizimi i motorit asinkron i bërë mirë, është i lidhur me motorin sinkron të magnetit të përhershëm për të formuar ndikim të fortë.