Електрична мрежа & 8203; У домаћој новој подршци енергетске политике снажно, различита ауто предузећа су развила сопствени електрични модел, ми у аутомобилу, све врсте мотора су се појавиле све врсте мотора. У ономе што је сада нова категорија енергетске аутомобилске аутомобиле, стални магнет синхрони мотор се широко користи, мале надокнадите ово и говоримо о томе зашто аутоматска предузећа сталног магнета синхроног мотора и другог; Имати посебну симпатију и широм; . На тржишту сада, из зреле технологије мотора, стални магнет синхрони мотор се широко користи, као што је КИА К5 Хибрид, Роеве Е50, ТЕНГ потенцијал, Баиц ЕУ260, итд. Тесла модел, модел СКС, модел СКС одабире асинхрони мотор. Кроз доњи образац прво можемо представити отприлике три врсте релативно типичних карактеристика мотора. Три врсте перформанси мотора Упореди перформансе и стални магнет Синхрони распон брзине мотора / ДЦ Мотор Асинхрони моторни РПМ - 40006000, 12000 -20000> 15000 Глупост велике тежине у малим тежинским лаганим обимама мале лоше поузданости у добрим општем структурирањем добрих општих мотора у електричним аутомобилима у електричним аутомобилима у електричним аутомобилима, већина електричних аутомобила у електричним аутомобилима у електричним аутомобилима у електричним аутомобилима у електричним аутомобилима користи се у раном периоду ДЦ мотора у електричним аутомобилима. Квалион у овој врсти мотора, нема заштите, карактеристика брзине, једном се најчешће користи у брзини управљања категоријом мотора, обично као увод у електрично возило избора. Али брзина ДЦ мотора је широко, а максимална брзина је 6000 о / мин лево и десне стране, карактеристика брзине је тешко испунити потражњу радног стања електричних возила. Дакле, неки добављачи након подударања свог секундарног редуктора или имају одређени однос преноса преноса ЦВТ-а да надокнади недостатак ДЦ мотора у погледу брзине. Очигледно, таква техничка структура у простору и ефектима тежине на планирање возила има штап за ходање. Наравно, такође може само за подударање мотора на једностепеном сценику, али динамичке перформансе возила и највећу брзину ће бити погођена. Због тога се ДЦ мотор генерално појављује у малом може бити малени електрични аутомобил. 2 Снаге асинхроног мотора, асинхрони мотор је ниске трошкове, укратко сигурна технологија, употребом, практичном поправком и може значајно да поднесе промену радне температуре. Величина брзине широко и врхунских брзина до 20000 о / мин, чак и ако се не подудара са секундарним диференцијалом такође може да задовољи потражњу брзине брзих возила на крстарењу брзе брзине. Али оштећење је тежина и запремина асинхроних мотора великих, у животом путовање има пресудни утицај на електрична возила данас, Тесла је одабрана поред фирме користећи асинхрони мотор, на себе да се живот на себи истресе и живот буде испуњен животом. Трећи, стални магнетни синхрони мотор у новој категорији Енергетска возила, стални магнетни синхрони мотор се широко користи. Такозвани трајни магнет, то је указати на производњу моторног ротора када похађате сталне магнете, даљње побољшање перформанси мотора. И такозвана синхронизација, односи се на брзину ротора и статора намотавајуће фреквенције увек је била доследна. Стога кроз контролу статора мотора намотавање улаз Тренутна фреквенција, брзина електричне аутомобиле на крају ће се манипулисати. У поређењу са другим врстама мотора, највећи чврстински магнет Синхрони мотор упоређује са другим врстама мотора, под истим квалитетом и запремином, стални магнет синхрони мотор може да испоручи нове енергетске аутомобиле са максималним производњи и убрзањем снаге. Ово је такође у новој енергији високих захтева за простор и тежину аутомобила аутомобилске индустрије, компаније за аутомобиле бирају главни разлог сталног синхроног мотора за магнет. У ствари, структура сталног магнетног синхроног мотора са сличним ДЦ мотору која је горе наведена, то може бити кратка структура мотора без четкице, стабилан рад, велика густина снаге, високих перформанси је добро причекати карактеристика. Истовремено, због трајне синхроне мотора за магнет, метода вожње разликује се од ДЦ мотора, тако да је на линковима буке и управљања, стални магнет синхрони мотор. Међутим, стални магнет синхрони мотор има сам квар. Ротор трајног материјала за магнет под условом високог температуре, вибрација и протока, производи феномен магнетног тела, тако да радим у релативно стању нереда, мотор је лако оштетити. А стална цена магнета је већа, па је цена мотора и њеног управљачког система већа. Сажетак чланка: Од тачке предности технологије сада је стални синхрони мотор магнета у главну ток. Али рад није тако сигуран, иако у погледу тежине и запремине, асинхрони мотор није доминантан, већ је брзина широко широка у обиму, ниским трошковима, прерадити кратак, стабилан рад. Што се тиче утицаја компоненте на животно путовање, ако је будуће време трајања батерије увелике додавање јачине звука, асинхрона оптимизација мотора је добро урађено, дужна је за стални магнет синхрони мотор за формирање снажног утицаја.
