Jaringan listrik & #8203; Dalam dukungan penuh semangat kebijakan energi baru dalam negeri, berbagai perusahaan otomotif telah mengembangkan model listrik mereka sendiri, kami di dalam mobil, semua jenis motor bermunculan. Dalam kategori mobil energi baru sekarang, motor sinkron magnet permanen banyak digunakan, make up kecil ini dan kita berbicara tentang mengapa perusahaan otomotif motor sinkron magnet permanen & lainnya; Memiliki kesukaan khusus & keseluruhan; 。 Di pasaran sekarang, dari teknologi motor yang matang, motor sinkron magnet permanen digunakan lebih luas, seperti kia K5 hybrid, roewe E50, potensi teng, baic EU260, dll. Model Tesla, Model SX memilih motor asinkron. Melalui formulir di bawah ini, pertama-tama kita dapat memperkenalkan secara kasar tiga macam ciri-ciri motor yang relatif khas. Tiga jenis kinerja motor membandingkan kinerja dan rentang kecepatan motor sinkron magnet permanen / motor dc motor asinkron RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 kepadatan daya tinggi dalam bobot rendah berat volume ringan kecil keandalan yang buruk dalam struktur umum yang baik ketahanan yang buruk pengontrol yang baik biaya rendah tinggi tinggi, pada periode awal motor dc di mobil listrik, sebagian besar mobil listrik menggunakan motor dc sebagai motor penggerak. Lebih terampil dalam jenis motor ini, tanpa perlindungan, karakteristik kecepatan, pernah paling banyak digunakan dalam kategori motor pengatur kecepatan, biasanya sebagai pengantar pilihan kendaraan listrik. Namun kecepatan motor dc sangat luas, dan kecepatan maksimum 6000 RPM hanya sisi kiri dan kanan, karakteristik kecepatan tersebut sulit memenuhi tuntutan kondisi kerja kendaraan listrik. Jadi, beberapa vendor setelah mencocokkan peredam sekundernya atau memiliki rasio roda gigi transmisi skala tertentu dari transmisi CVT untuk mengimbangi kekurangan motor dc dalam hal kecepatan. Jelas, struktur teknis seperti itu dalam ruang dan efek pengendalian berat pada perencanaan kendaraan memiliki tongkat jalan. Tentu saja, juga hanya bisa untuk pencocokan motor peredam satu tahap, namun performa dinamis kendaraan dan kecepatan tertinggi akan terpengaruh. Inilah sebabnya mengapa motor dc umumnya muncul di mobil listrik berukuran kecil. 2 kekuatan motor asinkron, motor asinkron berbiaya rendah, teknologi aman dalam waktu singkat, mudah digunakan, mudah diperbaiki, dan mampu menahan perubahan suhu kerja secara signifikan. Ukuran kecepatannya yang luas dan kecepatan puncaknya hingga 20.000 RPM, meskipun tidak sesuai dengan diferensial sekunder juga dapat memenuhi permintaan kecepatan kendaraan jelajah berkecepatan tinggi. Namun kekurangannya adalah bobot dan volume motor asinkron yang miring besar, dalam perjalanan hidup memiliki pengaruh yang sangat penting pada kendaraan listrik saat ini, Tesla dipilih selain kokoh dengan menggunakan motor asinkron, untuk hidup sendiri juga telah memenuhi kebanggaan baterai. Ketiga, motor sinkron magnet permanen dalam kategori mobil energi baru, motor sinkron magnet permanen banyak digunakan. Yang disebut magnet permanen, hal ini bertujuan untuk meningkatkan kinerja motor dalam produksi rotor motor jika ada magnet permanen. Dan yang disebut sinkronisasi, mengacu pada kecepatan frekuensi arus belitan rotor dan stator yang selalu konsisten. Oleh karena itu, melalui pengendalian frekuensi arus masukan belitan stator motor, kecepatan mobil listrik pada akhirnya akan dimanipulasi. Dibandingkan dengan jenis motor lainnya, motor sinkron magnet permanen dengan kekuatan terbesar dibandingkan dengan jenis motor lainnya, dengan kualitas dan volume yang sama, motor sinkron magnet permanen dapat menyuplai mobil energi baru dengan keluaran daya dan akselerasi maksimum. Hal ini juga dalam energi baru kebutuhan ruang dan berat yang tinggi dalam industri mobil, perusahaan mobil memilih alasan utama untuk motor sinkron magnet permanen. Faktanya, struktur motor sinkron magnet permanen mirip dengan motor dc yang disebutkan di atas. Ini bisa menjadi struktur motor dc tanpa sikat yang singkat, pengoperasian yang stabil, kepadatan daya yang besar, kinerja tinggi yang baik untuk menunggu suatu karakteristik. Pada saat yang sama, karena motor sinkron magnet permanen dipilih metode penggerak yang berbeda dari motor dc, sehingga pada kebisingan dan link kontrol, motor sinkron magnet permanen. Namun motor sinkron magnet permanen mempunyai kelemahan tersendiri. Rotor dari bahan magnet permanen pada kondisi temperatur, getaran dan aliran tinggi, menghasilkan fenomena benda magnetis, sehingga saya bekerja dalam kondisi yang relatif berantakan, motor mudah rusak. Dan harga bahan magnet permanen lebih tinggi, sehingga biaya motor dan sistem kendalinya lebih tinggi. Ringkasan artikel: dari sudut pandang keunggulan teknologi sekarang, motor sinkron magnet permanen menjadi arus utama. Namun pengerjaannya tidak begitu pasti, meski dari segi bobot dan volume, motor asinkron tidak dominan, namun kecepatannya berskala luas, biaya rendah, proses singkat, pengoperasian stabil. Adapun pengaruh komponen terhadap perjalanan hidup, jika perjalanan masa pakai baterai di masa depan sangat menambah volume, optimalisasi motor asinkron dilakukan dengan baik, terikat pada motor sinkron magnet permanen untuk membentuk dampak yang kuat.
