Elektrisk nettverk & # 8203; I den innenlandske nye energipolitikkens støtte kraftig har de forskjellige bilbedriftene utviklet sin egen elektriske modell, vi i bilen, alle slags motorer dukket opp. I det som nå er den nye energibilkategorien, er permanent magnetsynkronmotor mye brukt, liten sminke dette, og vi snakker om hvorfor auto -bedriftene av permanent magnet synkronmotor og annet; Ha en spesiell smak og gjennomgående; 。 På markedet nå brukes fra den modne teknologien til motorisk, permanent magnetsynkronmotor mer utbredt, for eksempel Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng Potensial, BAIC EU260, etc. Tesla -modellen, Model SX velger den asynkronmotoren. Gjennom skjemaet nedenfor kan vi først introdusere omtrent tre typer relativt typiske motoriske egenskaper. Tre typer motoriske ytelser sammenligner ytelse og permanent magnet synkron motorhastighetsområde/DC motor asynkron motorisk o/min - 40006000, 12000 -20000> 15000 høy effekttetthet i lavt vekt tungt lysvolum av liten dårlig pålitelighet i god generell struktur dårlig robust god kontroller av lav kostnad høy høy bil, i den tidlige perioden av motoren. Mer dyktig i denne typen motorer, ingen beskyttelse, hastighetsegenskaper, har en gang den mest brukt i hastighetsstyrende motorkategori, vanligvis som en introduksjon til valg av elektrisk kjøretøy. Men hastigheten på DC -motoren er vidt, og maksimal hastighet er 6000 o / min bare venstre og høyre side, hastighetskarakteristikken er vanskelig å imøtekomme etterspørselen etter arbeidstilstanden til elektriske kjøretøyer. Så noen leverandører etter å ha matchet for sin sekundære reduksjon eller har en viss skalaoverføringsgirforhold på CVT -overføring for å kompensere kortet fra DC -motoren når det gjelder hastighet. Det er klart, slik teknisk struktur i rom- og vektkontrollffekter på kjøretøyplanlegging har en gangpinne. Selvfølgelig kan også bare for en enkelt trinns reduseringsmotor matching, men kjøretøyets dynamiske ytelse og høyeste hastighet vil bli påvirket. Dette er grunnen til at DC -motoren generelt vises i den lille kan være bittesmå elbil. 2 Styrken til den asynkrone motoren, asynkrone motoren er til lav pris, sikker teknologi kort, ved bruk, praktisk reparasjon, og er i stand til å bære arbeidstemperaturendring betydelig. Størrelsen på hastigheten vidt og topphastigheter på opptil 20000 o / min, selv om det ikke stemmer overens med den sekundære differensialen, kan også dekke etterspørselen etter høyhastighets-kjøretøyets hastighet. Men feilen er vekt og volum av de asynkrone motoriske skråtene store, i livsreisen har en avgjørende innflytelse på elektriske kjøretøyer i dag, Tesla er valgt i tillegg til firmaet ved å bruke asynkronmotor, til seg selv har også møtes stoltheten til batteriet. For det tredje, permanent magnetsynkronmotor i kategorien nye energibil, er permanent magnetsynkronmotor mye brukt. Den såkalte permanente magneten, det er å peke på i produksjonen av motorrotoren når du deltar på permanente magneter, gjør en ytterligere forbedring av ytelsen til motoren. Og den såkalte synkroniseringen, refererer til hastigheten på rotoren og statorens viklingsstrømfrekvens har alltid vært konsistent. Derfor, gjennom kontrollen av motorstatorens viklingsstrømfrekvens, vil elektrisk bilhastighet til slutt bli manipulert. Sammenlignet med andre typer motorer, sammenlignes den største styrke permanente magnet -synkronmotoren med andre typer motorer, under samme kvalitet og volum, kan den permanente magnetsynkronmotoren levere nye energibiler med maksimal effekt og akselerasjon. Dette er også i den nye energien med høye krav til plass og vekt på bilindustrien, bilselskaper velger hovedårsaken til den permanente magnetsynkronmotoren. Faktisk, strukturen til den permanente magnetsynkronmotoren med lik DC -motoren som angitt ovenfor, kan dette være en børsteløs DC -motorstruktur kort, stabil drift, stor krafttetthet, høy ytelse er god ventetid på en karakteristikk. Samtidig er det på grunn av den permanente magnetsynkronmotoren valgt kjøremetode fra DC -motoren, så på støy- og kontrollkobling, permanent magnetsynkron motor. Imidlertid har permanent magnetsynkronmotor defekten i seg selv. Rotor av permanent magnetmateriale under tilstand av høy temperatur, vibrasjoner og strømning, produserer fenomenet magnetisk kropp, så jeg jobber i en relativt rot, motoren er lett å skade. Og permanent magnetmaterialpris er høyere, så kostnadene for motoren og kontrollsystemet er høyere. Artikkeloppsummering: Fra poenget med teknologifordel nå, permanent magnet synkronmotor inn i mainstream. Men arbeidet er ikke så sikker, selv om det ikke er dominerende, men dens hastighet er vidt bred i skala, lave kostnader, prosessen kort, stabil drift. Når det gjelder komponentens innflytelse på livsreisen, hvis den fremtidige batteriets reise i stor grad legger til volum, er asynkron motorisk optimalisering gjort bra, bundet til den permanente magnetsynkronmotoren for å danne sterk innvirkning.
