Elektriskt nätverk & # 8203; I den inhemska nya energipolitikens stöd kraftfullt, de olika bilföretagen har utvecklat sin egen elektriska modell, vi i bilen, alla typer av motorer uppstod. I vad som nu är den nya energibilskategorin används synkronmotor med permanentmagnet i stor utsträckning, små utgör detta och vi talar om varför bilföretagen med synkronmotor med permanentmagnet och annat; Har ett speciellt tycke & genomgående; 。 På marknaden nu, från den mogna motorteknologin, används synkronmotorer med permanentmagneter mer allmänt, såsom kia K5 hybrid, roewe E50, teng potential, baic EU260, etc. Tesla Model, Model SX väljer asynkronmotorn. Genom formuläret nedan kan vi först introducera ungefär tre typer av jämförelsevis typiska motoregenskaper. Tre typer av motorprestanda jämför prestanda och permanentmagnet synkronmotorhastighetsområde/likströmsmotor asynkronmotor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 hög effekttäthet i lågvikt tung lätt volym av liten dålig tillförlitlighet i bra allmän struktur dålig robusthet bra styrenhet låg kostnad hög hög, i den tidiga perioden av elbil motor dc motor användning som elbil dc motor, i den tidiga perioden av elbil dc. Mer skicklig på denna typ av motor, inget skydd, hastighetsegenskaper, har en gång den mest använda i hastighetsstyrande motorkategori, vanligtvis som en introduktion till valet av elfordon. Men hastigheten på likströmsmotorn är bred, och maximal hastighet är 6000 rpm endast på vänster och höger sida, hastighetskarakteristiken är svår att möta kraven på arbetstillstånd för elfordon. Så, vissa leverantörer efter matchning för sin sekundära reducer eller har en viss skala transmission utväxling av CVT transmission för att kompensera korta av DC-motorn när det gäller hastighet. Uppenbarligen har en sådan teknisk struktur i utrymmet och viktkontrolleffekter på fordonsplanering en käpp. Naturligtvis kan också endast för en enstegs reducermotor matchning, men fordonets dynamiska prestanda och högsta hastighet kommer att påverkas. Det är därför likströmsmotorn i allmänhet visas i den lilla kan vara liten elbil. 2 styrkorna hos asynkronmotorn, asynkronmotorn är av låg kostnad, säker teknik kort, genom användning, bekväm reparation, och kan bära arbetstemperaturförändringar avsevärt. Storleken på dess hastighet brett och topphastigheter på upp till 20000 RPM, även om den inte matchar den sekundära differentialen kan också möta kraven på höghastighetsfart för kryssningsfordon. Men defekten är vikten och volymen av asynkronmotorn lutar stor, i livsresan har en avgörande inverkan på elfordon idag, väljs tesla utöver företaget genom att använda asynkronmotor, till sig själv livet har också möta batteriets stolthet. För det tredje, permanentmagnet synkronmotor i kategorin nya energibilar, permanentmagnet synkronmotor används ofta. Den så kallade permanentmagneten, är det att peka på i produktionen av motorrotor när man deltar permanentmagneter, göra en ytterligare förbättring av motorns prestanda. Och den så kallade synkroniseringen, hänvisar till hastigheten på rotorn och statorlindningens strömfrekvens har alltid varit konsekvent. Därför kommer elbilens hastighet så småningom att manipuleras genom styrning av motorns statorlindnings inströmsfrekvens. Jämfört med andra typer av motorer, den största styrkan permanent magnet synkronmotor jämförs med andra typer av motorer, under samma kvalitet och volym, permanent magnet synkronmotor kan förse nya energibilar med maximal effekt och acceleration. Detta är också i den nya energin av höga krav på utrymme och vikt av bilindustrin, bilföretag väljer den främsta anledningen till permanent magnet synkronmotor. I själva verket, strukturen av permanent magnet synkronmotor med liknande likströmsmotor som anges ovan, kan detta vara en borstlös likströmsmotor struktur kort, stabil drift, stor effekttäthet, hög prestanda är bra vänta på en egenskap. Samtidigt, på grund av den permanentmagnetiska synkronmotorn väljs körmetoden skiljer sig från likströmsmotorn, så på brus och styrlänk, permanentmagnet synkronmotor. Men synkronmotor med permanent magnet har själva defekten. Rotor av permanentmagnetmaterial under tillstånd av hög temperatur, vibration och flöde, producerar fenomenet magnetisk kropp, så jag arbetar i ett relativt rörigt tillstånd, motorn är lätt att skada. Och priset på permanentmagnetmaterial är högre, så kostnaden för motorn och dess kontrollsystem är högre. Artikel sammanfattning: från den tekniska fördelen nu, permanent magnet synkron motor till mainstream. Men arbetet är inte så säkert, även om asynkronmotorn inte är dominerande när det gäller vikt och volym, utan dess hastighet är bred i skala, låg kostnad, kort process, stabil drift. När det gäller komponentens inflytande på livsresan, om den framtida batterilivsresan avsevärt ökar volymen, är asynkronmotoroptimering bra gjort, bunden till permanentmagnetens synkronmotor för att bilda stark påverkan.
