Elektriskt nätverk & # 8203; I den inhemska nya energipolitiska stödet kraftigt har de olika bilföretagen utvecklat sin egen elektriska modell, vi i bilen, alla typer av motorer uppstod. I det som nu är den nya energilagen kategorin används permanent magnet synkronmotor i stor utsträckning, små sminkar detta och vi talar om varför autoföretagen för permanent magnet synkronmotor & annan; Har en speciell smak och hela; 。 På marknaden nu används från den mogna tekniken för motor, permanent magnet synkronmotor mer, såsom Kia K5 -hybrid, Roewe E50, tengpotential, BAIC EU260, etc. Tesla -modellen, modellen SX väljer den asynkronmotorn. Genom formuläret nedan kan vi först introducera ungefär tre slags relativt typiska motoriska egenskaper. Tre typer av motorprestanda jämför prestanda och permanent magnet Synkron motorhastighetsintervall/DC Motor Asynkron motor RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 högeffektdensitet i den låga vikten tunga ljusvolym av liten dålig tillförlitlighet i god allmän struktur Dålig robusthet God kontroller av låg kostnad hög, i den tidiga perioden av DC -motoren i elektriska bilar, mest av elektriska bilar, mest av elektriska bilar, mest av den elektriska bilarna DC. Mer skicklig i denna typ av motor, inga skydd, hastighetsegenskaper, har en gång de mest använda i hastighetsstyrande motorkategori, vanligtvis som en introduktion till val av elfordon. Men hastigheten på DC -motorn är allmänt, och maximal hastighet är 6000 rpm endast vänster och höger sida, hastighetskarakteristiken är svår att möta efterfrågan på arbetstillstånd för elektriska fordon. Så vissa leverantörer efter matchning för sin sekundära reducerare eller har ett visst skala växellåda för CVT -överföring för att kompensera den korta DC -motoren när det gäller hastighet. Uppenbarligen har en sådan teknisk struktur i rymd- och viktkontrolleffekterna på fordonsplanering en vandringspinne. Naturligtvis kan också bara för en enstegreducerande motormatchning, men fordonets dynamiska prestanda och den högsta hastigheten kommer att påverkas. Det är därför DC -motorn i allmänhet förekommer i den lilla kan vara en liten elbil. 2 Styrkorna hos den asynkrona motorn, asynkron motor är av låg kostnad, säker teknik kort, genom användning, bekväm reparation och kan bära arbetstemperaturförändring avsevärt. Storleken på dess hastighet brett och topphastigheter upp till 20000 rpm, även om den inte matchar den sekundära skillnaden kan också möta efterfrågan på höghastighets kryssningsfordon. Men defekten är vikt och volym för de asynkrona motoriska lutningarna stora, i livsresan har ett avgörande inflytande på elektriska fordon idag, Tesla väljs utöver företaget genom att använda asynkron motor, till sig själv har också mött batteriets stolthet. För det tredje används permanent magnet synkronmotor I den nya energikategorin används permanent magnet synkronmotor. Den så kallade permanenta magneten, det är att peka på i produktionen av motorrotor när de deltar i permanenta magneter, gör en ytterligare förbättring av motorens prestanda. Och den så kallade synkroniseringen, hänvisar till hastigheten på rotorn och statorlindningens strömfrekvens har alltid varit konsekvent. Därför, genom kontrollen av motorstatorens lindningsströmfrekvens, kommer elektriska bilhastighet så småningom att manipuleras. Jämfört med andra typer av motorer jämförs den största styrkan permanentmagnet synkronmotor med andra typer av motorer, under samma kvalitet och volym, kan den permanenta magnetens synkronmotor för att förse nya energilagar med maximal effekt och acceleration. Detta är också i den nya energin med höga krav på utrymme och vikt inom bilindustrin, bilföretag väljer det främsta skälet till den permanenta magnetens synkronmotor. Faktum är att strukturen för den permanenta magneten synkronmotor med liknande DC -motor som anges ovan, kan detta vara en borstlös DC -motorstruktur kort, stabil drift, stor effektdensitet, hög prestanda är bra vänta på en egenskap. Samtidigt, på grund av den permanenta magneten Synchronous Motor väljs körningsmetod skiljer sig från DC -motor, så på brus- och kontrolllänk, permanent magnet synkron motor. Emellertid har permanent magnet synkronmotor defekten av sig själv. Rotor av permanent magnetmaterial under tillståndet med hög temperatur, vibration och flöde, producerar fenomenet magnetkropp, så jag arbetar i relativt rörigt tillstånd, motorn är lätt att skada. Och permanent magnetmaterialpris är högre, så kostnaden för motorn och dess styrsystem är högre. Artikelöversikt: Från punkten för teknikfördel nu, permanentmagnet synkronmotor in i mainstream. Men arbetet är inte så säkert, även om när det gäller vikt och volym är asynkron motor inte dominerande, men dess hastighet som är allmänt bred i skala, låg kostnad, process kort, stabil drift. När det gäller komponentens inflytande på livsresan, om den framtida batterilivslängden lägger till volym i hög grad, är asynkron motoroptimering som gjorts bra, bunden till den permanenta magnetens synkronmotor för att bilda stark påverkan.
