စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ ပင်မလမ်းကြောင်းသစ်အဖြစ် အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာ

လျှပ်စစ်ကွန်ရက် ​ ပြည်တွင်း စွမ်းအင်မူဝါဒသစ်၏ အားတက်သရော ပံ့ပိုးမှုတွင်၊ အမျိုးမျိုးသော မော်တော်ကား လုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကို တီထွင်ခဲ့ကြပြီး ကျွန်ုပ်တို့ ကားထဲတွင် မော်တာ အမျိုးမျိုး ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ စွမ်းအင်ကားအမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည့်အတွက်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာအား တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေကြသည်၊ ၎င်းကိုအသေးစားပြုလုပ်ထားပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor နှင့် အခြားသော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းများကို ဘာကြောင့်လုပ်ရသလဲအကြောင်းပြောပါမည်။ အထူးအကြိုက် & တစ်လျှောက်လုံးရှိသည်; .ယခုစျေးကွက်တွင်၊ မော်တာ၏ရင့်ကျက်သောနည်းပညာဖြင့်၊ kia K5 hybrid၊ roewe E50၊ teng potential၊ baic EU260 စသည်တို့ကဲ့သို့သော အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာကို ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ Tesla Model၊ Model SX သည် asynchronous motor ကိုရွေးချယ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပုံစံအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှိုင်းယှဥ်သာမန်မော်တာလက္ခဏာများကို အကြမ်းဖျင်းသုံးမျိုးဖြင့် ဦးစွာမိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်သုံးမျိုး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် ထပ်တူကျသော မော်တာ အမြန်နှုန်း အပိုင်းအခြား/ဒီစီ မော်တာ အလျင်အမြန် အံဝင်ခွင်ကျ မော်တာ RPM - 40006000၊ 12000 -20000 >15000 မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆ အလေးချိန် နည်းပါးသော လေးလံသော ပေါ့ပါးမှု ပမာဏ နည်းပါးသော သေးငယ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ညံ့ဖျင်းသော ယေဘူယျ တည်ဆောက်ပုံ ညံ့ဖျင်းသော ကြံ့ခိုင်မှု ညံ့ဖျင်းသော လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အစောပိုင်း ကာလ မြင့်မားသော လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသော၊ ကားတွင် dc motor ကို drive motor အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဤမော်တာအမျိုးအစားတွင် ပို၍ကျွမ်းကျင်သည်၊ အကာအကွယ်မရှိသော၊ အမြန်နှုန်းလက္ခဏာများ၊ တစ်ချိန်က လျှပ်စစ်မော်တော်ကား၏ရွေးချယ်မှုမိတ်ဆက်အဖြစ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ရေးမော်တာအမျိုးအစားတွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် dc မော်တာ၏အမြန်နှုန်းမှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 6000 RPM မှာ ဘယ်နှင့်ညာဘက်များသာဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်လက္ခဏာသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လုပ်ငန်းခွင်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အချို့သောရောင်းချသူများသည်၎င်း၏အလယ်တန်းအလျှော့ပေးသည့်ကိရိယာအတွက်သို့မဟုတ် CVT ဂီယာ၏အမြန်နှုန်းသတ်မှတ်ချက်အရ dc မော်တာပျက်ခြင်းကိုလျော်ကြေးပေးရန်အချို့သောဂီယာစကေးဂီယာအချိုးတစ်ခုရှိသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ အာကာသအတွင်း၌ ထိုကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အလေးချိန်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ယာဉ်လမ်းလျှောက်တုတ်ပါရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ တစ်ခုတည်းသောအဆင့်လျှော့ချမော်တာကိုက်ညီမှုအတွက်လည်းလုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ယာဉ်၏တက်ကြွမှုနှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကိုထိခိုက်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် သေးငယ်သော DC မော်တာသည် သေးငယ်သော လျှပ်စစ်ကား ဖြစ်နိုင်သည်။ 2 asynchronous motor ၏ အားသာချက်၊ asynchronous motor သည် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး၊ လုံခြုံသော နည်းပညာဖြင့် အတိုချုံး၊ အသုံးပြုရ၊ အဆင်ပြေစွာ ပြုပြင်ပေးကာ၊ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်ကို သိသာစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ၎င်း၏အမြန်နှုန်း၏အရွယ်အစားသည် ကျယ်ပြန့်ပြီး အထွတ်အထိပ်အမြန်နှုန်း 20000 RPM အထိ၊ Secondary differential နှင့် မကိုက်ညီပါက မြန်နှုန်းမြင့်ခရုဇ်ယာဉ်၏လိုအပ်ချက်ကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ချွတ်ယွင်းချက်မှာ asynchronous motor slants များ၏ အလေးချိန်နှင့် ထုထည်သည် ကြီးမားသည်၊ ယနေ့ခေတ် ဘဝခရီးတွင် လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် အရေးပါသော သြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိပြီး Tesla ကို asynchronous motor ဖြင့် ခိုင်မာစွာအသုံးပြုခြင်းအပြင်၊ မိမိကိုယ်ကို အသက်တာတွင်လည်း ဘက်ထရီ၏ ဂုဏ်ယူမှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ တတိယ၊ စွမ်းအင်ကားအမျိုးအစားသစ်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်ဟုခေါ်သော၊ ၎င်းသည်အမြဲတမ်းသံလိုက်များတက်ရောက်သည့်အခါမော်တာရဟတ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ညွှန်ပြရန်ဖြစ်ပြီး၊ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုတိုးတက်စေသည်။ synchronization လို့ ခေါ်တဲ့ rotor ရဲ့ အမြန်နှုန်းကို ရည်ညွှန်းပြီး stator winding current frequency ဟာ အမြဲတမ်း တသမတ်တည်း ဖြစ်နေပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တာ stator winding input current frequency ကိုထိန်းချုပ်ခြင်းအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားအမြန်နှုန်းကိုနောက်ဆုံးတွင်ခြယ်လှယ်လိမ့်မည်။ အခြားသော မော်တာ အမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစွမ်းထက်ဆုံး အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာအား အခြားသော မော်တာ အမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီသော အရည်အသွေးနှင့် ထုထည်အောက်တွင်၊ အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာသည် ပါဝါအထွက်နှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကားအသစ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကားလုပ်ငန်း၏ အာကာသနှင့် အလေးချိန် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များအတွက် စွမ်းအင်အသစ်တွင်၊ ကားကုမ္ပဏီများသည် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းကို ရွေးချယ်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော dc မော်တာနှင့်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းသည် brushless dc မော်တာဖွဲ့စည်းပုံအကျဉ်း၊ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု၊ ကြီးမားသောပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်သည်ကောင်းသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းကိုရွေးချယ်သောကြောင့် dc မော်တာနှင့်ကွဲပြားသည်၊ ထို့ကြောင့်ဆူညံသံနှင့်ထိန်းချုပ်မှုလင့်ခ်တွင်အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာသည် သူ့အလိုလို ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၊ တုန်ခါမှုနှင့်စီးဆင်းမှုအခြေအနေအောက်တွင်အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်း၏ Rotor သည်သံလိုက်ကိုယ်ထည်၏ဖြစ်စဉ်ကိုထုတ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်အတော်လေးရှုပ်ပွနေသောအခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ မော်တာပျက်စီးရန်လွယ်ကူသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်း စျေးနှုန်းက ပိုမြင့်တဲ့အတွက် မော်တာနဲ့ ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ကုန်ကျစရိတ်က ပိုမြင့်ပါတယ်။ ဆောင်းပါးအနှစ်ချုပ်- ယခုနည်းပညာ၏အားသာချက်မှ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာသည် ပင်မရေစီးကြောင်းသို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် အလေးချိန်နှင့် ထုထည် အတိုင်းအတာအရ၊ asynchronous motor သည် အသာစီးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏အမြန်နှုန်းမှာ ကျယ်ပြန့်သည်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်၊ လုပ်ငန်းစဉ်တိုတို၊ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။ ဘဝခရီးတွင် အစိတ်အပိုင်း၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အနာဂတ်ဘက်ထရီသက်တမ်းခရီးတွင် အသံအတိုးအကျယ်ကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ asynchronous motor optimization ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ အားကောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေရန် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။