Moteur synchrone à aimant permanent comme tendance dominante des nouveaux véhicules énergétiques

Réseau électrique & # 8203; Dans le cadre du soutien vigoureux de la nouvelle politique énergétique nationale, les différentes entreprises automobiles ont développé leur propre modèle électrique, nous dans la voiture, toutes sortes de moteurs ont émergé. Dans ce qui est maintenant la catégorie des voitures à nouvelle énergie, le moteur synchrone à aimant permanent est largement utilisé, ce qui est petit et nous expliquons pourquoi les entreprises automobiles de moteur synchrone à aimant permanent et autres ; Avoir un goût particulier et partout ; 。 Sur le marché maintenant, grâce à la technologie mature du moteur, le moteur synchrone à aimant permanent est plus largement utilisé, comme le Kia K5 hybride, le roewe E50, le potentiel teng, le baic EU260, etc. Modèle Tesla, le modèle SX sélectionne le moteur asynchrone. Grâce au formulaire ci-dessous, nous pouvons d’abord présenter environ trois types de caractéristiques de moteur relativement typiques. Trois types de performances de moteur comparent les performances et la plage de vitesse du moteur synchrone à aimant permanent/moteur asynchrone à courant continu RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 densité de puissance élevée dans le faible poids lourd volume léger de petite fiabilité médiocre dans une bonne structure générale mauvaise robustesse bon contrôleur de faible coût élevé élevé, au début du moteur à courant continu dans les voitures électriques, la plupart des voitures électriques utilisent un moteur à courant continu comme moteur d'entraînement. Plus compétent dans ce type de moteur, sans protection, caractéristiques de vitesse, a autrefois la catégorie de moteur de régulation de vitesse la plus largement utilisée, généralement comme introduction au véhicule électrique de choix. Mais la vitesse du moteur à courant continu est large et la vitesse maximale est de 6 000 tr/min uniquement sur les côtés gauche et droit, la caractéristique de vitesse est difficile à répondre à la demande de conditions de fonctionnement des véhicules électriques. Ainsi, certains fournisseurs après avoir assorti leur réducteur secondaire ou ont un certain rapport de transmission de transmission CVT pour compenser le manque de moteur à courant continu en termes de vitesse. De toute évidence, une telle structure technique dans les effets de contrôle de l'espace et du poids sur la planification du véhicule a un bâton de marche. Bien sûr, cela ne peut également être fait que pour une correspondance de moteur réducteur à un étage, mais les performances dynamiques du véhicule et la vitesse la plus élevée seront affectées. C’est pourquoi le moteur à courant continu apparaît généralement dans les petites voitures électriques, voire les plus petites. 2 les points forts du moteur asynchrone, le moteur asynchrone est de technologie peu coûteuse et sécurisée brièvement, par son utilisation, sa réparation pratique et est capable de supporter un changement de température de fonctionnement de manière significative. La taille de sa vitesse largement et des vitesses de pointe allant jusqu'à 20 000 tr/min, même si ne correspond pas au différentiel secondaire, peuvent également répondre à la demande de vitesse des véhicules de croisière à grande vitesse. Mais le défaut est que le poids et le volume du moteur asynchrone sont gros, dans le parcours de vie a une influence cruciale sur les véhicules électriques aujourd'hui, Tesla a choisi en plus de l'entreprise en utilisant un moteur asynchrone, pour que sa vie puisse également rencontrer la fierté de la batterie. Troisièmement, le moteur synchrone à aimant permanent dans la catégorie des voitures à énergie nouvelle, le moteur synchrone à aimant permanent est largement utilisé. Ce qu'on appelle l'aimant permanent, il est à souligner dans la production du rotor du moteur lorsque des aimants permanents sont présents, pour améliorer encore les performances du moteur. Et ce qu'on appelle la synchronisation, fait référence à la vitesse du rotor et à la fréquence du chicules électriques aujourd'hui, Tesla a choisi en plus de l'entreprise en utilisant un moteur asynchrone, pour que sa vie puisse également rencontrer la fierté de la batterie. Troisièmement, le moteur synchrone à aimant permanent dans la catégorie des voitures à énergie nouvelle, le moteur synchrone à aimant permanent est largement utilisé. Ce qu'on appelle l'aimant permanent, il est à souligner dans la production du rotor du moteur lorsque des aimants permanents sont présents, pour améliorer encore les performances du moteur. Et ce qu'on appelle la synchronisation, fait référence à la vitesse du rotor et à la fréquence du courant d'enroulement du stator qui a toujours été constante. Par conséquent, grâce au contrôle de la fréquence du courant d’entrée de l’enroulement du stator du moteur, la vitesse de la voiture électrique sera éventuellement manipulée. Comparé à d'autres types de moteurs, le moteur synchrone à ré à d'autres types de moteurs, le moteur synchrone à aimant permanent de plus grande résistance est comparé à d'autres types de moteurs, sous la même qualité et le même volume, le moteur synchrone à aimant permanent peut fournir aux voitures à nouvelle énergie une puissance de sortie et une accélération maximales. C'est également dans la nouvelle énergie des exigences élev� es en matière d'espace et de poids de l'industrie automobile que les constructeurs automobiles choisissent la raison principale du moteur synchrone à aimant permanent. En fait, la structure du moteur synchrone à aimant permanent est similaire au moteur à courant continu indiqué ci-dessus, il peut s'agir d'une structure de moteur à courant continu sans balais, un fonctionnement bref et stable, une grande densité de puissance, des performances élevées sont une bonne attente pour une caractéristique. Dans le même temps, en raison du moteur synchrone à aimant permanent, la méthode d'entraînement choisie diffère du moteur à courant continu, donc en termes de bruit et de liaison de commande, moteur synchrone à aimant permanent. Cependant, le moteur synchrone à aimant permanent présente lui-même un défaut. Le rotor en matériau à aimant permanent, dans des conditions de température, de vibration et de débit élevées, produit le phénomène de corps magnétique, donc je travaille dans un état relativement encombré, le moteur est facile à endommager. Et le prix du matériau de l’aimant permanent est plus élevé, donc le coût du moteur et de son système de contrôle est plus élevé. Résumé de l'article : du point de vue de l'avantage technologique actuel, le moteur synchrone à aimant permanent est devenu courant. Mais le travail n'est pas si sûr, bien qu'en termes de poids et de volume, le moteur asynchrone ne soit pas dominant, mais sa vitesse est largement large, son faible coût, son processus court et son fonctionnement stable. Quant à l'influence du composant sur le parcours de vie, si le futur parcours de vie de la batterie ajoute considérablement du volume, l'optimisation du moteur asynchrone bien faite est liée au moteur synchrone à aimant per