Réseau électrique & # 8203; Dans le soutien de la nouvelle politique énergétique nationale vigoureusement, les différentes entreprises automobiles avons développé leur propre modèle électrique, nous, dans la voiture, toutes sortes de moteurs ont émergé. Dans ce qui est maintenant la nouvelle catégorie de voitures d'énergie, le moteur synchrone à aimant permanent est largement utilisé, le petit maquillage et nous expliquons pourquoi les entreprises automobiles de moteur synchrone à aimant permanent et autre; Avoir un goût spécial et tout au long; 。 Sur le marché maintenant, à partir de la technologie mature du moteur, le moteur synchrone à aimant permanent est utilisé plus largement, comme Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Teng Potential, Baic EU260, etc. Tesla Model, le modèle SX sélectionne le moteur asynchrone. Grâce à la forme ci-dessous, nous pouvons d'abord introduire environ trois types de caractéristiques motrices relativement typiques. Trois types de performances du moteur Performances de comparaison et aimant permanent Plage de vitesse du moteur synchrone / DC RPM de moteur asynchrone - 40006000, 12000-20000> 15000 Haute puissance densité dans le volume de lumière lourde à faible poids de petite fiabilité médiocre dans une bonne structure générale, un bon contrôleur robuste bon contrôleur de faible coût élevé, utilisation du moteur DC à la première fois, la plupart des voitures électriques. Plus qualifié dans ce type de moteur, sans protection, caractéristiques de vitesse, a autrefois la catégorie de moteur régissant la vitesse la plus utilisée, généralement comme introduction au véhicule électrique de choix. Mais la vitesse du moteur CC est largement, et la vitesse maximale est de 6000 tr / min uniquement les côtés gauche et droit, la caractéristique de vitesse est difficile pour répondre à la demande de l'état de travail des véhicules électriques. Ainsi, certains fournisseurs après correspondance pour son réducteur secondaire ou ont un certain rapport d'équipement de transmission à l'échelle de la transmission CVT pour compenser le court moteur CC en termes de vitesse. De toute évidence, une telle structure technique dans les effets de l'espace et du contrôle du poids sur la planification des véhicules a un bâton de marche. Bien sûr, ne peut également que pour une correspondance de moteur à réducteur à un stade, mais les performances dynamiques du véhicule et la vitesse la plus élevée seront affectées. C'est pourquoi le moteur CC apparaît généralement dans le petit peut être une petite voiture électrique. 2 Les forces du moteur asynchrone, le moteur asynchrone sont de faible coût, une technologie sécurisée brièvement, par l'utilisation, la réparation pratique et sont capables de changer considérablement de température de travail. La taille de sa vitesse largement et des vitesses de pointe allant jusqu'à 20000 tr / min, même si cela ne correspond pas au différentiel secondaire peut également répondre à la demande de vitesse de véhicule de croisière à grande vitesse. Mais le défaut est le poids et le volume des inclinaisons de moteurs asynchrones grandes, dans le parcours de vie a une influence cruciale sur les véhicules électriques aujourd'hui, Tesla est choisie en plus de l'entreprise en utilisant un moteur asynchrone, pour soi-même, la vie a également rencontré la fierté de la batterie. Troisièmement, le moteur synchrone de l'aimant permanent dans la nouvelle catégorie de voitures d'énergie, le moteur synchrone à aimant permanent est largement utilisé. L'aimant dite permanent, il faut pointer dans la production de rotor moteur lors de la fréquentation des aimants permanents, améliorent encore les performances du moteur. Et la soi-disant synchronisation, se réfère à la vitesse de la fréquence de courant d'enroulement du rotor et du stator a toujours été cohérente. Par conséquent, grâce au contrôle de la fréquence de courant d'entrée de l'enroulement du stator du moteur, la vitesse de la voiture électrique sera finalement manipulée. Comparé à d'autres types de moteurs, le moteur synchrone à aimant permanent la plus résistante est comparé à d'autres types de moteur, sous la même qualité et le même volume, le moteur synchrone à aimant permanent peut fournir de nouvelles voitures d'énergie avec une puissance et une accélération maximales. Ceci est également dans la nouvelle énergie des exigences élevées pour l'espace et le poids de l'industrie automobile, les constructeurs automobiles choisissent la raison principale du moteur synchrone à aimant permanent. En fait, la structure du moteur synchrone de l'aimant permanent avec un moteur à courant continu qui indique ci-dessus, cela peut être une structure de moteur à courant continu sans pinceau, un fonctionnement stable, une grande densité de puissance, les performances élevées sont une bonne attente pour une caractéristique. Dans le même temps, en raison du moteur synchrone de l'aimant permanent est choisi la méthode de conduite diffère du moteur à courant continu, donc sur le bruit et la liaison de contrôle, le moteur synchrone de l'aimant permanent. Cependant, le moteur synchrone de l'aimant permanent a le défaut de lui-même. Rotor du matériau de l'aimant permanent à la condition de température élevée, de vibration et d'écoulement, produit le phénomène du corps magnétique, donc je travaille dans un état relativement encombrant, le moteur est facile à endommager. Et le prix du matériau de l'aimant permanent est plus élevé, donc le coût du moteur et de son système de contrôle est plus élevé. Résumé de l'article: Du point de l'avantage de la technologie maintenant, un moteur synchrone aimant permanent dans le courant dominant. Mais le travail n'est pas si sûr, bien qu'en termes de poids et de volume, le moteur asynchrone n'est pas dominant, mais sa vitesse de vitesse à grande échelle, à faible coût et à un traitement court et stable. Quant à l'influence du composant sur le parcours de vie, si le parcours de vie de la batterie future ajoute grandement un volume, l'optimisation du moteur asynchrone fait bien, est lié au moteur synchrone à aimant permanent pour avoir un fort impact.
