Nuwe energie voertuie het omgewingsbeskerming, besparing, eenvoudige drie groot voordeel. Veral in suiwer elektriese voertuie: vervang die brandstofoliemasjien met 'n motor, aangedryf deur die motor sonder outomatiese ratkas. In vergelyking met outomatiese ratkas, het die motor 'n eenvoudige struktuur, volwasse tegnologie, betroubare werking. Tradisionele binnebrandenjin kan effektief produseer wringkrag spoed beperking in 'n nou reeks, dit is hoekom die tradisionele binnebrandenjin motor ratmeganismes van hoekom dit nodig het die groot en komplekse; En die spoed van die motor kan redelik breed in omvang effektief produseer wringkrag, in die proses van suiwer elektriese voertuie hoef nie transmissie te skuif, maklike manipulasie gerieflik, lae geraas. In vergelyking met die hibriede voertuie, verminder suiwer elektriese voertuie wat 'n enkele elektriese energie gebruik, die elektriese beheerstelsel van die motor interne meganiese transmissiestelsel aansienlik, vereenvoudig die struktuur, verminder ook die meganiese dele wat veroorsaak word deur wrywingsenergieverlies en geraas, wat die interne spasie spaar, die motorgewig. Motorbestuursbeheerstelsel is die belangrikste uitvoering in die nuwe energie-motorverkeerstruktuur, dryfmotor en sy beheerstelsel is die kern van die nuwe energie-motoronderdele (Battery, motor en elektriese beheer) Een van die ry-eienskappe het die belangrikste prestasie-indeks van die motor bepaal, dit is 'n belangrike deel van 'n elektriese motor. Elektriese motors in die brandstofselmotor FCV, HEV, hibriede voertuie en suiwer elektriese voertuig EV drie kategorieë is motor om die wielaandrywing te bestuur, kies die toepaslike motor is een van die belangrike faktore om verhouding van alle soorte elektriese voertuie te verhoog, sodat r&d of perfek kan voldoen aan die prestasievereistes in die proses van voertuig, en het sterk en duursaam, lae koste en hoë doeltreffendheid van motorgedrewe benadering is uiters belangrik. Aandryfmotorstelsel is een van die nuwe energie CheSanDa-kernkomponente. Motor bestuur beheer stelsel is die belangrikste uitvoering in die nuwe energie motor verkeer struktuur, die ry eienskappe besluit om die belangrikste prestasie-indeks van die motor, dit is 'n belangrike deel van 'n elektriese motor. Elektriese motor van die dryfstelsel insluitend die motoraandrywingstelsel met meganiese transmissiemeganisme van twee dele. Motoraandrywingstelsel bestaan hoofsaaklik uit motor, kragomsetter, kontroleerder, alle soorte opsporingsensor en kragkomponente, soos struktuur, word in figuur 2 hieronder getoon. Motor algemene vereistes met funksies van twee elektriese, kragopwekking, kan gekies word volgens die tipe GS, WS, soos borsellose permanente magneet of geskakelde reluktansiemotor, soos getoon in figuur 3. Kragomsetter volgens die gekose motortipe, 'n GS/GS-kragomsetter, GS/AC-kragomsetter, soos vorm, sy rol is in ooreenstemming met die vereistes van die geselekteerde motor-aandrywingstroom van GS-toevoer in GS-spanning en ooreenstemmende pulskrag. Die rotasie van die motor is die basis van die beginsel van elektromagnetiese induksie om elektromagnetiese masjinerie te laat loop, wat gebruik word om die omskakeling van die elektriese energie in meganiese energie te implementeer. Looptyd absorbeer elektriese krag van elektriese stelsel, die uitset meganiese krag na die meganiese stelsel. Motoraandrywingstelsel is hoofsaaklik saamgestel uit motor, kontroleerder, omskakelaar) Struktuur, dryf die verhouding van die koste van die motor en sy beheerder is ongeveer 1:1, volgens die beginsel van ontwerp en die verskillende metodes van klassifikasie, die spesiale struktuur van motor en kosteverskille, ook. Die beheerstelsel styg hoofsaaklik om die lopende toestand van die masjien aan te pas, sodat dit aan die vereistes van die voertuig se verskillende werkingsdoeleindes voldoen. In die lig van die verskillende tipes motors, het beginsel en manier van beheer stelsel die baie groot verskil.
