Nuwe energievoertuie het omgewingsbeskerming, besparing, eenvoudige drie groot voordeel. Veral in suiwer elektriese voertuie: vervang die brandstofolie -masjien met motor, aangedryf deur die motor sonder outomatiese ratkas. In vergelyking met outomatiese ratkas, het motor 'n eenvoudige struktuur, volwasse tegnologie, betroubare werking. Tradisionele interne verbrandingsmotor kan effektief wringkragspoedgrens in 'n nou reeks lewer, daarom is die tradisionele motorverbrandingsmotor -motorratmeganismes waarom dit die groot en kompleks benodig; En die snelheid van die motor kan redelik breed wees in omvang effektief wringkrag, in die proses van suiwer elektriese voertuie hoef nie die transmissie te verskuif nie, maklike manipulasie gerieflik, lae geraas. In vergelyking met die bastervoertuie, verminder suiwer elektriese voertuie met behulp van 'n enkele elektriese energie, verminder die elektriese beheerstelsel van die interne meganiese transmissiestelsel van die motor, vereenvoudig die struktuur, verminder dit ook die meganiese onderdele wat veroorsaak word deur die verlies van wrywing en geraas, wat die interne ruimte en die motorgewig bespaar. Motoraandrywingstelsel is die belangrikste uitvoering in die nuwe energie -motorverkeerstruktuur, dryfmotor en sy beheerstelsel is die kern van die nuwe energie -motoronderdele (battery, motor en elektriese beheer) Een van die bestuurseienskappe het besluit dat die hoofprestasie -indeks van die motor is, dit is 'n belangrike deel van 'n elektriese motors. Elektriese motors in die FCV, HEV, hibriede voertuie en suiwer elektriese voertuig EV Drie kategorieë is motor om die wielaandrywing te bestuur, die toepaslike motor is een van die belangrikste faktore om die verhouding van alle soorte elektriese voertuie te verhoog, so R & D of perfek kan aan die vereistes vir die werkverrigting voldoen, en het 'n sterk en duursame, lae koste en hoë doeltreffendheid van motoriese benaderings, uiters belangrik. Drive Motor System is een van die nuwe Energy Chesanda Core -komponente. Motoraandrywingstelsel is die belangrikste uitvoering in die nuwe energie -motorverkeerstruktuur, die dryfkenmerke het besluit dat die hoofprestasie -indeks van die motor is, dit is 'n belangrike deel van 'n elektriese motors. Elektriese motor van die dryfstelsel, insluitend die motoraandrywingstelsel met 'n meganiese transmissiemeganisme van twee dele. Motoraandrywingstelsel bestaan hoofsaaklik uit motor-, kragomskakelaar, beheerder, allerlei opsporingsensor en kragkomponente, soos struktuur, word in Figuur 2 hieronder getoon. Motor algemene vereistes met funksies van twee elektriese, kragopwekking, kan gekies word volgens die tipe DC, AC, soos borsellose permanente magneet of 'n geskakelde onwilligheidsmotor, soos getoon in Figuur 3. Kragkonverter volgens die geselekteerde motor, 'n DC/DC -kragomskakelaar, DC/AC -kragskakelaar, soos vorm, is in ooreenstemming met die vereistes van die geselekteerde motorvliegtuig van die battery van die battery van die battery van die battery van die battery van die battery van die battery van die battery. DC-, AC- en polsskragtoevoer. Die rotasie van die motor is die basis van die beginsel van elektromagnetiese induksie om elektromagnetiese masjinerie uit te voer, wat gebruik word om die omskakeling van die elektriese energie in meganiese energie te implementeer. Runtime wat elektriese krag vanaf die elektriese stelsel absorbeer, is die uitsetmeganiese krag na die meganiese stelsel. Motoraandrywingstelsel bestaan hoofsaaklik uit motor, beheerder, omskakelaar) struktuur, dryf die verhouding van die koste van die motor en die beheerder daarvan is ongeveer 1: 1, volgens die beginsel van ontwerp en die verskillende metodes van klassifikasie, ook die spesiale struktuur van motor- en kosteverskille. Die beheerstelsel styg hoofsaaklik om die lopende toestand van die masjien aan te pas, laat dit voldoen aan die vereistes van die voertuig se verskillende bedryfsdoeleindes. In die lig van die verskillende soorte motors, het die beginsel en die beheerstelsel die baie groot verskil.
