Kendaraan energi baru memiliki tiga keuntungan besar yang ramah lingkungan, hemat, dan sederhana. Khusus pada kendaraan listrik murni: ganti mesin bahan bakar minyak dengan motor yang digerakkan oleh motor tanpa transmisi otomatis. Dibandingkan dengan transmisi otomatis, motor memiliki struktur sederhana, teknologi matang, pengoperasian yang andal. Mesin pembakaran internal tradisional dapat secara efektif menghasilkan batas kecepatan torsi dalam rentang yang sempit, itulah sebabnya mekanisme roda gigi mobil mesin pembakaran internal tradisional memerlukan mekanisme roda gigi yang besar dan kompleks; Dan kecepatan motor bisa cukup luas cakupannya secara efektif menghasilkan torsi, dalam proses kendaraan listrik murni tidak perlu perpindahan transmisi, manipulasi mudah nyaman, kebisingan rendah. Dibandingkan dengan kendaraan hibrida, kendaraan listrik murni menggunakan energi listrik tunggal, sangat mengurangi sistem kontrol listrik sistem transmisi mekanis internal mobil, menyederhanakan struktur, juga mengurangi bagian mekanis yang disebabkan oleh hilangnya energi gesekan dan kebisingan, menghemat ruang internal, bobot mobil. Sistem kendali penggerak motor adalah eksekusi utama dalam struktur lalu lintas mobil energi baru, motor penggerak dan sistem kendalinya adalah inti dari suku cadang mobil energi baru (Baterai, motor dan kontrol listrik)Salah satu karakteristik mengemudi menentukan indeks kinerja utama mobil, itu adalah bagian penting dari mobil listrik. Mobil listrik dalam mobil sel bahan bakar FCV, HEV, kendaraan hibrida dan kendaraan listrik murni EV tiga kategori adalah motor untuk menggerakkan penggerak roda, memilih motor yang sesuai adalah salah satu faktor penting untuk meningkatkan rasio semua jenis kendaraan listrik, sehingga R&D atau sempurna dapat memenuhi persyaratan kinerja dalam proses kendaraan, dan memiliki pendekatan penggerak motor yang kuat dan tahan lama, berbiaya rendah dan efisiensi tinggi sangat penting. Sistem motor penggerak adalah salah satu komponen inti energi baru CheSanDa. Sistem kendali penggerak motor adalah eksekusi utama dalam struktur lalu lintas mobil energi baru, karakteristik penggerak menentukan indeks kinerja utama mobil, ini merupakan bagian penting dari mobil listrik. Sistem penggerak mobil listrik termasuk sistem penggerak motor dengan mekanisme transmisi mekanis dua bagian. Sistem penggerak motor terutama terdiri dari motor, konverter daya, pengontrol, semua jenis sensor deteksi dan komponen daya, seperti struktur yang ditunjukkan pada gambar 2 di bawah. Persyaratan umum motor dengan fungsi dua pembangkit listrik, dapat dipilih sesuai dengan jenis dc, ac, seperti magnet permanen tanpa sikat atau motor keengganan yang diaktifkan, seperti yang ditunjukkan pada gambar 3. Konverter daya sesuai dengan jenis motor yang dipilih, konverter daya DC/DC, konverter daya DC/AC, seperti bentuk, perannya sesuai dengan persyaratan arus penggerak motor yang dipilih dari baterai DC diubah menjadi tingkat tegangan yang sesuai dari catu daya DC, AC dan pulsa. Rotasi motor merupakan dasar dari prinsip induksi elektromagnetik untuk menjalankan mesin elektromagnetik, yang digunakan untuk melaksanakan konversi energi listrik menjadi energi mekanik. Runtime menyerap tenaga listrik dari sistem kelistrikan, keluaran tenaga mekanik ke sistem mekanik. Sistem penggerak motor terutama terdiri dari motor, pengontrol, Inverter) Struktur, penggerak rasio biaya motor dan pengontrolnya sekitar 1:1, sesuai dengan prinsip desain dan metode klasifikasi yang berbeda, struktur khusus motor dan perbedaan biaya juga. Sistem kontrol terutama muncul untuk menyesuaikan keadaan mesin yang berjalan, membuatnya memenuhi persyaratan tujuan operasi kendaraan yang berbeda. Mengingat perbedaan jenis motor, prinsip dan cara sistem kendalinya mempunyai perbedaan yang sangat besar.
