รถยนต์พลังงานใหม่ - เครื่องยนต์ขับเคลื่อน

รถยนต์พลังงานใหม่มีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ประหยัด ง่ายสามข้อได้เปรียบใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์: เปลี่ยนเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ มอเตอร์มีโครงสร้างที่เรียบง่าย เทคโนโลยีที่ครบถ้วน การทำงานที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมสามารถสร้างขีดจำกัดความเร็วแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงแคบ นั่นคือเหตุผลที่กลไกเกียร์รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมว่าทำไมจึงต้องมีขนาดใหญ่และซับซ้อน และความเร็วของมอเตอร์สามารถค่อนข้างกว้างในขอบเขตการผลิตแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในกระบวนการของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ การจัดการที่ง่ายสะดวก เสียงรบกวนต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฮบริด ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงตัวเดียว ช่วยลดระบบควบคุมไฟฟ้าของระบบส่งกำลังทางกลภายในรถยนต์ได้อย่างมาก ลดความซับซ้อนของโครงสร้าง และยังช่วยลดชิ้นส่วนทางกลที่เกิดจากการสูญเสียพลังงานแรงเสียดทานและเสียงรบกวน ช่วยประหยัดพื้นที่ภายใน น้ำหนักรถ ระบบควบคุมการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เป็นการทำงานหลักในโครงสร้างการจราจรของรถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ขับเคลื่อน และระบบควบคุมของมันคือแกนหลักของชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ (การควบคุมแบตเตอรี่ มอเตอร์ และไฟฟ้า) ลักษณะการขับขี่อย่างหนึ่งเป็นตัวกำหนดดัชนีประสิทธิภาพหลักของรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง FCV, HEV, รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ EV สามประเภทคือมอเตอร์สำหรับขับเคลื่อนล้อ การเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสมเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการเพิ่มอัตราส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าทุกชนิด ดังนั้น r&d หรือสมบูรณ์แบบสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพในกระบวนการของยานพาหนะ และมีวิธีขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่แข็งแกร่งและทนทาน ต้นทุนต่ำ และประสิทธิภาพสูงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของ CheSanDa พลังงานใหม่ ระบบควบคุมการขับเคลื่อนมอเตอร์เป็นการดำเนินการหลักในโครงสร้างการจราจรของรถยนต์พลังงานใหม่ ลักษณะการขับเคลื่อนเป็นตัวกำหนดดัชนีประสิทธิภาพหลักของรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าของระบบขับเคลื่อนรวมถึงระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ที่มีกลไกการส่งกำลังแบบกลไกสองส่วน ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวแปลงกำลัง ตัวควบคุม เซ็นเซอร์ตรวจจับทุกชนิด และส่วนประกอบกำลัง เช่น โครงสร้างแสดงในรูปที่ 2 ด้านล่าง ข้อกำหนดทั่วไปของมอเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นการผลิตไฟฟ้าสองแบบสามารถเลือกได้ตามประเภทของ dc, ac เช่นแม่เหล็กถาวรไร้แปรงถ่านหรือมอเตอร์ฝืนสวิตช์ดังแสดงในรูปที่ 3 ตัวแปลงไฟตามประเภทมอเตอร์ที่เลือก ตัวแปลงไฟ DC/DC ตัวแปลงไฟ DC/AC เช่นรูปแบบ บทบาทของมันเป็นไปตามข้อกำหนดของกระแสไฟของมอเตอร์ไดรฟ์ที่เลือกของ DC ของแบตเตอรี่ที่แปลงเป็นระดับแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันของ DC, AC และแหล่งจ่ายไฟพัลส์ การหมุนของมอเตอร์เป็นพื้นฐานของหลักการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อใช้งานเครื่องจักรแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งใช้ในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล รันไทม์ดูดซับพลังงานไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้า และกำลังไฟฟ้าทางกลที่ส่งออกไปยังระบบทางกล ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างมอเตอร์ ตัวควบคุม อินเวอร์เตอร์) อัตราส่วนต้นทุนของมอเตอร์และตัวควบคุมของไดรฟ์อยู่ที่ประมาณ 1:1 ตามหลักการออกแบบและวิธีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน โครงสร้างพิเศษของมอเตอร์และความแตกต่างของต้นทุนด้วย ระบบควบคุมส่วนใหญ่เพิ่มขึ้นเพื่อปรับสถานะการทำงานของเครื่องจักร ทำให้ตรงตามความต้องการของวัตถุประสงค์การดำเนินงานที่แตกต่างกันของยานพาหนะ เมื่อพิจารณาถึงมอเตอร์ประเภทต่างๆ หลักการและวิธีการควบคุมมีความแตกต่างกันมาก