سيارات الطاقة الجديدة لديها حماية البيئة، وتوفير، وبسيطة ثلاثة ميزة كبيرة. خاصة في السيارات الكهربائية النقية: استبدل ماكينة زيت الوقود بمحرك يعمل بمحرك بدون ناقل حركة أوتوماتيكي. بالمقارنة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتميز المحرك ببنية بسيطة وتكنولوجيا ناضجة وتشغيل موثوق. يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي التقليدي أن ينتج بشكل فعال الحد الأقصى لسرعة عزم الدوران في نطاق ضيق، وهذا هو السبب في أن آليات تروس محرك الاحتراق الداخلي التقليدي للسيارات تحتاج إلى آليات كبيرة ومعقدة؛ وسرعة المحرك يمكن أن تكون واسعة جدًا في نطاق إنتاج عزم الدوران بشكل فعال، في عملية السيارات الكهربائية النقية لا تحتاج إلى تغيير ناقل الحركة، وسهولة التلاعب ومريحة، وانخفاض مستوى الضجيج. بالمقارنة مع المركبات الهجينة، فإن المركبات الكهربائية النقية التي تستخدم طاقة كهربائية واحدة، تقلل بشكل كبير من نظام التحكم الكهربائي لنظام النقل الميكانيكي الداخلي للسيارات، وتبسط الهيكل، كما تقلل من الأجزاء الميكانيكية الناجمة عن فقدان طاقة الاحتكاك والضوضاء، مما يوفر المساحة الداخلية، ووزن السيارة. نظام التحكم في قيادة المحرك هو التنفيذ الرئيسي في هيكل حركة سيارات الطاقة الجديدة، محرك القيادة ونظام التحكم الخاص به هو جوهر أجزاء سيارات الطاقة الجديدة (البطارية والمحرك والتحكم الكهربائي). إحدى خصائص القيادة هي التي تحدد مؤشر الأداء الرئيسي للسيارة، فهي جزء مهم من السيارات الكهربائية. السيارات الكهربائية في السيارات التي تعمل بخلايا الوقود FCV وHEV والمركبات الهجينة والمركبات الكهربائية النقية EV ثلاث فئات هي محرك لقيادة الدفع بالعجلات، واختيار المحرك المناسب هو أحد العوامل المهمة لزيادة نسبة جميع أنواع السيارات الكهربائية، لذلك يمكن أن يلبي البحث والتطوير أو الكمال متطلبات الأداء في عملية السيارة، كما أن أسلوب القيادة بمحرك قوي ومتين ومنخفض التكلفة وكفاءة عالية أمر في غاية الأهمية. يعد نظام محرك القيادة أحد المكونات الأساسية للطاقة الجديدة في CheSanDa. يعد نظام التحكم في قيادة السيارات هو التنفيذ الرئيسي في هيكل حركة سيارات الطاقة الجديدة، حيث تحدد خصائص القيادة مؤشر الأداء الرئيسي للسيارة، وهو جزء مهم من السيارات الكهربائية. السيارة الكهربائية ذات نظام القيادة بما في ذلك نظام قيادة المحرك مع آلية نقل الحركة الميكانيكية من جزأين. يتكون نظام قيادة المحرك بشكل أساسي من المحرك، ومحول الطاقة، وجهاز التحكم، وجميع أنواع مستشعرات الكشف ومكونات الطاقة، مثل الهيكل الموضح في الشكل 2 أدناه. يمكن اختيار المتطلبات العامة للمحرك مع وظائف توليد الطاقة الكهربائية، وفقًا لنوع التيار المستمر، والتيار المتردد، مثل المغناطيس الدائم بدون فرش أو محرك التردد المتغير، كما هو موضح في الشكل 3. محول الطاقة وفقًا لنوع المحرك المحدد، محول طاقة DC/DC، محول طاقة DC/AC، مثل الشكل، دوره يتوافق مع متطلبات تيار محرك المحرك المحدد للبطارية DC المحولة إلى درجة الجهد المقابلة لإمدادات الطاقة DC وAC ونبض الطاقة. إن دوران المحرك هو أساس مبدأ الحث الكهرومغناطيسي لتشغيل الآلات الكهرومغناطيسية، المستخدمة لتنفيذ تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. وقت التشغيل يمتص الطاقة الكهربائية من النظام الكهربائي، ويخرج الطاقة الميكانيكية إلى النظام الميكانيكي. يتكون نظام قيادة المحرك بشكل أساسي من هيكل المحرك وجهاز التحكم والعاكس، وتبلغ نسبة تكلفة المحرك وجهاز التحكم الخاص به حوالي 1:1، وفقًا لمبدأ التصميم وطرق التصنيف المختلفة، والهيكل الخاص للمحرك وفروق التكلفة أيضًا. نظام التحكم يرتفع بشكل أساسي لضبط حالة تشغيل الآلة، مما يجعلها تلبي متطلبات أغراض التشغيل المختلفة للمركبة. في ضوء الأنواع المختلفة للمحركات، هناك اختلاف كبير جدًا بين مبدأ وطريقة نظام التحكم.
