រថយន្តថាមពលថ្មី - ម៉ូទ័រជំរុញ

រថយន្តថាមពលថ្មីមានការការពារបរិស្ថាន សន្សំសំចៃ អត្ថប្រយោជន៍ធំបីយ៉ាងសាមញ្ញ។ ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ៖ ជំនួសម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងជាមួយនឹងម៉ូទ័រ ដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រដោយគ្មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ បច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណអាចផលិតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវល្បឿនកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងជួរតូចចង្អៀត នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណ យន្តការប្រអប់លេខរថយន្តនៃមូលហេតុដែលវាត្រូវការទំហំធំ និងស្មុគស្មាញ។ ហើយល្បឿននៃម៉ូទ័រអាចមានលក្ខណៈទូលំទូលាយក្នុងវិសាលភាពផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ក្នុងដំណើរការនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូន ការរៀបចំងាយស្រួល ងាយស្រួល សំលេងរំខានទាប។ បើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តកូនកាត់ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប្រើថាមពលអគ្គិសនីតែមួយ កាត់បន្ថយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនមេកានិចខាងក្នុងរថយន្ត ធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធងាយស្រួល កាត់បន្ថយផ្នែកមេកានិចដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ថាមពលកកិត និងសំលេងរំខាន សន្សំសំចៃទំហំខាងក្នុង ទម្ងន់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ្រាយម៉ូទ័រគឺជាការប្រតិបត្តិចម្បងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រថយន្តថាមពលថ្មី ម៉ូទ័រជំរុញ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់វាគឺជាស្នូលនៃផ្នែករថយន្តថាមពលថ្មី (អាគុយ ម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី) លក្ខណៈនៃការបើកបរមួយបានសម្រេចចិត្តសន្ទស្សន៍ដំណើរការសំខាន់របស់រថយន្ត វាជាផ្នែកសំខាន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី។ រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈ FCV, HEV, រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ EV មានបីប្រភេទគឺម៉ូទ័រសម្រាប់ជំរុញកង់ ជ្រើសរើសម៉ូទ័រដែលសមស្របគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដើម្បីបង្កើនសមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់ប្រភេទ ដូច្នេះ r&d ឬល្អឥតខ្ចោះអាចបំពេញតម្រូវការដំណើរការក្នុងដំណើរការរថយន្ត ហើយមានភាពរឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ការចំណាយទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការបើកបរគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ប្រព័ន្ធម៉ូទ័រដ្រាយគឺជាសមាសធាតុស្នូលថាមពល CheSanDa ថ្មី។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ្រាយម៉ូទ័រគឺជាការប្រតិបត្តិចម្បងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រថយន្តថាមពលថ្មី លក្ខណៈនៃដ្រាយបានសម្រេចចិត្តសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តសំខាន់របស់រថយន្ត វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី។ រថយន្តអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធដ្រាយរួមទាំងប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រជាមួយនឹងយន្តការបញ្ជូនមេកានិចនៃផ្នែកពីរ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃម៉ូទ័រ ឧបករណ៍បំលែងថាមពល ឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៏រាវរកគ្រប់ប្រភេទ និងធាតុផ្សំថាមពល ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ខាងក្រោម។ តម្រូវការទូទៅរបស់ម៉ូទ័រដែលមានមុខងារនៃថាមពលអគ្គីសនីពីរ អាចជ្រើសរើសបានតាមប្រភេទ dc, ac ដូចជា មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ brushless ឬ switched motor reluctance ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 ។ កម្មវិធីបំប្លែងថាមពលយោងទៅតាមប្រភេទម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើស ឧបករណ៍បំលែងថាមពល DC/DC ឧបករណ៍បំលែងថាមពល DC/AC ដូចជាទម្រង់ តួនាទីរបស់វាគឺអនុលោមតាមតម្រូវការនៃថាមពលថ្ម corresponding បច្ចុប្បន្នដែលបានជ្រើសរើស។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC, AC និងជីពចរ។ ការបង្វិលនៃម៉ូទ័រគឺជាមូលដ្ឋាននៃគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិច។ ពេលដំណើរការស្រូបថាមពលអគ្គិសនីពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ថាមពលមេកានិកទិន្នផលទៅប្រព័ន្ធមេកានិក។ ប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃម៉ូទ័រឧបករណ៍បញ្ជា Inverter) រចនាសម្ព័ន្ធជំរុញសមាមាត្រនៃតម្លៃនៃម៉ូទ័រនិងឧបករណ៍បញ្ជារបស់វាគឺប្រហែល 1: 1 យោងតាមគោលការណ៍នៃការរចនានិងវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នានៃការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនៃម៉ូទ័រនិងភាពខុសគ្នានៃការចំណាយផងដែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកើនឡើងជាចម្បងដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យវាបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រថយន្ត គោលបំណងប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រគោលការណ៍និងវិធីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។