Nová energetická vozidla mají ochranu životního prostředí, úsporu, jednoduché tři velké výhody. Zejména u čistě elektrických vozidel: vyměňte stroj na naftu za motor poháněný motorem bez automatické převodovky. Ve srovnání s automatickou převodovkou má motor jednoduchou strukturu, vyspělou technologii, spolehlivý provoz. Tradiční spalovací motor může účinně produkovat omezení točivého momentu v úzkém rozsahu, proto tradiční spalovací motor automobilových převodových mechanismů potřebuje velké a složité; A rychlost motoru může být poměrně široká v rozsahu efektivně produkovat točivý moment, v procesu čistě elektrických vozidel není nutné řadit převodovku, snadná manipulace pohodlná, nízká hlučnost. Ve srovnání s hybridními vozidly, čistě elektrická vozidla využívající jedinou elektrickou energii výrazně snižují elektrický řídicí systém automobilového vnitřního mechanického převodového systému, zjednodušují konstrukci, také snižují mechanické části způsobené ztrátou energie třením a hlukem, šetří vnitřní prostor, hmotnost vozu. Řídicí systém motorového pohonu je hlavním provedením v nové energetické automobilové dopravní struktuře, hnací motor a jeho řídicí systém je jádrem nových energetických automobilových dílů (baterie, motor a elektrické ovládání) Jedna z jízdních vlastností rozhodla o hlavním výkonnostním indexu automobilu, je důležitou součástí elektrických automobilů. Elektromobily v autě s palivovými články FCV, HEV, hybridní vozidla a čistě elektrické vozidlo EV tři kategorie jsou motory pro pohon kol, výběr vhodného motoru je jedním z důležitých faktorů pro zvýšení poměru všech druhů elektrických vozidel, takže výzkum a vývoj nebo perfektní mohou splňovat požadavky na výkon v procesu vozidla a mají silné a odolné, nízké náklady a vysoká účinnost přístupu poháněného motorem je extrémně důležitý. Systém hnacího motoru je jednou z nových energetických součástí CheSanDa. Řídicí systém motorového pohonu je hlavním provedením v nové energetické automobilové dopravní struktuře, jízdní vlastnosti rozhodly o hlavním výkonnostním indexu vozu, je důležitou součástí elektromobilů. Elektromobil pohonného systému včetně motorového pohonu s mechanickým převodovým mechanismem ze dvou částí. Systém pohonu motoru se skládá hlavně z motoru, měniče výkonu, ovladače, všech druhů detekčních senzorů a výkonových komponentů, jako je struktura, jak je znázorněno na obrázku 2 níže. Obecné požadavky na motor s funkcemi dvou elektrických, generování energie, lze zvolit podle typu stejnosměrného, střídavého proudu, jako je bezkomutátorový permanentní magnet nebo spínaný reluktanční motor, jak je znázorněno na obrázku 3. Měnič výkonu podle zvoleného typu motoru, stejnosměrný stejnosměrný měnič, stejnosměrný střídavý měnič, jako je forma, jeho role je v souladu s požadavky zvoleného motoru hnací proud stejnosměrného napájení a pulsní proud baterie stejnosměrný, převáděný na stejnosměrný proud. Rotace motoru je základem principu elektromagnetické indukce pro provoz elektromagnetických strojů, používaných k realizaci přeměny elektrické energie na mechanickou energii. Doba chodu absorbující elektrickou energii z elektrického systému, výstupní mechanický výkon do mechanického systému. Systém pohonu motoru se skládá hlavně z motoru, regulátoru, invertorové) struktury, poměr nákladů na motor a jeho regulátor je asi 1: 1, podle principu konstrukce a různých metod klasifikace, speciální struktury motoru a cenových rozdílů. Řídicí systém se zvedá hlavně pro nastavení provozního stavu stroje, aby vyhovoval požadavkům na různé provozní účely vozidla. Vzhledem k různým typům motorů je princip a způsob ovládání velmi velký rozdíl.
