Nová energetická vozidla mají ochranu životního prostředí, úsporu, jednoduché tři velké výhody. Zejména v čistě elektrických vozidlech: Vyměňte stroj topného oleje motorem, poháněný motorem bez automatické převodovky. Ve srovnání s automatickou převodovkou má motor jednoduchou strukturu, zralou technologii, spolehlivý provoz. Tradiční motor s vnitřním spalováním může efektivně produkovat omezení rychlosti točivého momentu v úzkém rozsahu, proto tradiční mechanismy automobilového převodového motoru s vnitřním spalováním, proč potřebuje velký a komplex; A rychlost motoru může být poměrně široká, aby efektivně produkovala točivý moment, v procesu čistých elektrických vozidel nemusí převodovač převodovství, snadnou manipulaci pohodlný, nízký hluk. Ve srovnání s hybridními vozidly, čistá elektrická vozidla využívající jedinou elektrickou energii výrazně snižují elektrický kontrolní systém interního mechanického přenosového systému automobilu, zjednoduší strukturu a také snižuje mechanické části způsobené ztrátou tření a hlukem, což šetří vnitřní prostor, hmotnost vozidla. Systém řízení motorového pohonu je hlavním prováděním nové struktury energetického automobilu, motoru pohonu a jeho řídicího systému je jádrem nových částí energetického automobilu (baterie, motor a elektrické ovládání) Jednou z vlastností jízdy rozhodl o hlavním indexu výkonu automobilu, je to důležitá součást elektrických vozů. Elektrické vozy v palivových článcích FCV, HEV, hybridních vozidlech a čistě elektrických vozidlech EV Tři kategorie jsou motorem pro pohon kola, výběr příslušného motoru je jedním z důležitých faktorů pro zvýšení poměru všech druhů elektrického vozidla, takže výzkum a vývoj nebo perfektní může splňovat požadavky na výkon v procesu vozidla a mít silné a trvanlivé, nízké náklady a vysokou efektivitu motorového přístupu je nesmírně důležité. Systém pohonu motoru je jednou z nových komponent Energy Chesanda. Systém řízení motorového pohonu je hlavním provedením nové struktury energetické automobilové dopravy, charakteristiky pohonu rozhodly o hlavním indexu výkonu vozidla, je důležitou součástí elektrických automobilů. Elektrické vozidlo pohonného systému včetně systému pohonného motoru s mechanickým přenosovým mechanismem dvou částí. Systém pohonu motoru je složen hlavně z motoru, převaděče výkonu, ovladače, všech druhů detekčních senzorů a složek výkonu, jako je struktura, jsou znázorněny na obrázku 2 níže. Obecné motorické požadavky s funkcemi dvou elektrických, výroby energie, lze vybrat podle typu DC, AC, jako je bezkartáčový permanentní magnet nebo přepínaný neochotný motor, jak je znázorněno na obrázku 3. Převodník napájení podle vybraného motorového typu, DC/DC Power Converter, DC/AC převaděč, který je v souladu s korespondentem, který je korediční převodovačem, který je v souladu s konverzovanou vozovkou, která je v souladu s korespondentem, který je korespondentem na korespondenta, na korespondenta, která je korespondovanou. DC, AC a pulzní napájení. Rotace motoru je základem principu elektromagnetické indukce pro provozování elektromagnetického stroje, které se používá k implementaci přeměny elektrické energie na mechanickou energii. Elektrická energie absorbující běh z elektrického systému, výstupní mechanický výkon do mechanického systému. Systém pohonu motoru je složen hlavně ze struktury motoru, regulátoru, střídače), což vede poměr nákladů na motor a jeho ovladač je asi 1: 1, podle principu návrhu a různých metod klasifikace, zvláštní struktury motorových a nákladů. Řídicí systém hlavně stoupá, aby upravil běžecký stav stroje, aby splňoval požadavky na odlišný účel vozidla. S ohledem na různé typy motorů má princip a způsob kontroly velmi velký rozdíl.
