Kenderaan tenaga baru mempunyai perlindungan alam sekitar, penjimatan, tiga kelebihan besar. Terutama dalam kenderaan elektrik tulen: Gantikan mesin minyak bahan api dengan motor, didorong oleh motor tanpa penghantaran automatik. Berbanding dengan penghantaran automatik, motor mempunyai struktur mudah, teknologi matang, operasi yang boleh dipercayai. Enjin pembakaran dalaman tradisional secara berkesan dapat menghasilkan had kelajuan tork dalam julat sempit, sebab itu mekanisme gear automobil enjin pembakaran dalaman tradisional mengapa ia memerlukan yang besar dan kompleks; Dan kelajuan motor boleh agak luas dalam skop dengan berkesan menghasilkan tork, dalam proses kenderaan elektrik tulen tidak perlu mengalihkan penghantaran, manipulasi mudah mudah, bunyi yang rendah. Berbanding dengan kenderaan hibrid, kenderaan elektrik tulen menggunakan tenaga elektrik tunggal, sangat mengurangkan sistem kawalan elektrik sistem penghantaran mekanikal dalaman kereta, memudahkan struktur, juga mengurangkan bahagian mekanikal yang disebabkan oleh kehilangan tenaga geseran dan bunyi bising, menjimatkan ruang dalaman, berat kereta. Sistem Kawalan Pemacu Motor adalah pelaksanaan utama dalam struktur trafik kereta tenaga baru, memandu motor dan sistem kawalannya adalah teras bahagian kereta tenaga baru (bateri, motor dan kawalan elektrik) Salah satu ciri memandu memutuskan indeks prestasi utama kereta, ia adalah bahagian penting dari kereta elektrik. Kereta elektrik di FCV kereta sel bahan bakar FCV, HEV, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik tulen EV tiga kategori adalah motor untuk memacu pemacu roda, pilih motor yang sesuai adalah salah satu faktor penting untuk meningkatkan nisbah semua jenis kenderaan elektrik, jadi R & D atau sempurna dapat memenuhi keperluan prestasi dalam proses kenderaan, dan mempunyai kukuh dan tahan lama yang rendah dan berpengalaman yang rendah dan berkemungkinan tinggi. Sistem Motor Drive adalah salah satu komponen teras Chesanda tenaga baru. Sistem kawalan pemacu motor adalah pelaksanaan utama dalam struktur trafik kereta tenaga baru, ciri -ciri pemacu memutuskan indeks prestasi utama kereta, ia merupakan bahagian penting dari kereta elektrik. Kereta elektrik sistem pemacu termasuk sistem pemacu motor dengan mekanisme penghantaran mekanikal dua bahagian. Sistem pemacu motor terutamanya terdiri daripada motor, penukar kuasa, pengawal, semua jenis sensor pengesanan dan komponen kuasa, seperti struktur ditunjukkan dalam Rajah 2 di bawah. Keperluan umum motor dengan fungsi dua elektrik, penjanaan kuasa, boleh dipilih mengikut jenis DC, AC, seperti magnet kekal tanpa magnet atau motor keengganan yang ditunjukkan dalam Rajah 3. DC, AC dan Bekalan Kuasa Pulse. Putaran motor adalah asas prinsip induksi elektromagnet untuk menjalankan jentera elektromagnet, yang digunakan untuk melaksanakan penukaran tenaga elektrik ke dalam tenaga mekanikal. Runtime menyerap kuasa elektrik dari sistem elektrik, kuasa mekanikal output ke sistem mekanikal. Sistem pemacu motor terutamanya terdiri daripada struktur motor, pengawal, penyongsang), memacu nisbah kos motor dan pengawalnya adalah kira -kira 1: 1, mengikut prinsip reka bentuk dan kaedah klasifikasi yang berbeza, struktur khas motor dan perbezaan kos juga. Sistem kawalan terutamanya meningkat untuk menyesuaikan keadaan mesin yang berjalan, menjadikannya memenuhi keperluan kenderaan yang berbeza. Memandangkan pelbagai jenis motor, prinsip dan cara sistem kawalan mempunyai perbezaan yang sangat besar.
