Kenderaan tenaga baru mempunyai perlindungan alam sekitar, penjimatan, mudah tiga kelebihan besar. Terutamanya dalam kenderaan elektrik tulen: gantikan mesin minyak bahan api dengan motor, didorong oleh motor tanpa transmisi automatik. Berbanding dengan transmisi automatik, motor mempunyai struktur mudah, teknologi matang, operasi yang boleh dipercayai. Enjin pembakaran dalaman tradisional dengan berkesan boleh menghasilkan had kelajuan tork dalam julat yang sempit, itulah sebabnya mekanisme gear kereta enjin pembakaran dalaman tradisional mengapa ia memerlukan yang besar dan kompleks; Dan kelajuan motor boleh agak luas dalam skop berkesan menghasilkan tork, dalam proses kenderaan elektrik tulen tidak perlu beralih transmisi, manipulasi mudah mudah, bunyi yang rendah. Berbanding dengan kenderaan hibrid, kenderaan elektrik tulen menggunakan tenaga elektrik tunggal, sangat mengurangkan sistem kawalan elektrik sistem penghantaran mekanikal dalaman kereta, memudahkan struktur, juga mengurangkan bahagian mekanikal yang disebabkan oleh kehilangan tenaga geseran dan bunyi bising, menjimatkan ruang dalaman, berat kereta. Sistem kawalan pemacu motor adalah pelaksanaan utama dalam struktur trafik kereta tenaga baharu, motor pemacu dan sistem kawalannya adalah teras bahagian kereta tenaga baharu (Bateri, motor dan kawalan elektrik)Salah satu ciri pemanduan memutuskan indeks prestasi utama kereta, ia adalah bahagian penting kereta elektrik. Kereta elektrik dalam kereta sel bahan api FCV, HEV, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik tulen EV tiga kategori adalah motor untuk memandu pacuan roda, pilih motor yang sesuai adalah salah satu faktor penting untuk meningkatkan nisbah semua jenis kenderaan elektrik, jadi r&d atau sempurna boleh memenuhi keperluan prestasi dalam proses kenderaan, dan mempunyai pendekatan yang didorong oleh motor yang kuat dan tahan lama, kos rendah dan kecekapan tinggi adalah amat penting. Sistem motor pemacu ialah salah satu komponen teras CheSanDa tenaga baharu. Sistem kawalan pemanduan motor adalah pelaksanaan utama dalam struktur trafik kereta tenaga baru, ciri-ciri pemanduan memutuskan indeks prestasi utama kereta, ia adalah bahagian penting dalam kereta elektrik. Kereta elektrik sistem pemacu termasuk sistem pemacu motor dengan mekanisme penghantaran mekanikal dua bahagian. Sistem pemacu motor terutamanya terdiri daripada motor, penukar kuasa, pengawal, semua jenis sensor pengesanan dan komponen kuasa, seperti struktur ditunjukkan dalam rajah 2 di bawah. Keperluan am motor dengan fungsi dua elektrik, penjanaan kuasa, boleh dipilih mengikut jenis dc, ac, seperti magnet kekal tanpa berus atau motor keengganan suis, seperti yang ditunjukkan dalam rajah 3. Penukar kuasa mengikut jenis motor yang dipilih, penukar kuasa DC/DC, penukar kuasa DC/AC, seperti bentuk, peranannya adalah selaras dengan keperluan bekalan kuasa voltan DC yang sesuai untuk pemacu gred DC dan arus elektrik yang dipilih. Putaran motor adalah asas kepada prinsip aruhan elektromagnet untuk menjalankan jentera elektromagnet, digunakan untuk melaksanakan penukaran tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal. Masa jalan menyerap kuasa elektrik daripada sistem elektrik, keluaran kuasa mekanikal kepada sistem mekanikal. Sistem pemacu motor terutamanya terdiri daripada struktur motor, pengawal, Inverter), memacu nisbah kos motor dan pengawalnya adalah kira-kira 1:1, mengikut prinsip reka bentuk dan kaedah klasifikasi yang berbeza, struktur khas motor dan perbezaan kos, juga. Sistem kawalan terutamanya meningkat untuk menyesuaikan keadaan mesin berjalan, menjadikannya memenuhi keperluan tujuan operasi yang berbeza kenderaan. Memandangkan jenis motor yang berbeza, prinsip dan cara sistem kawalan mempunyai perbezaan yang sangat besar.
