Xe năng lượng mới có bảo vệ môi trường, tiết kiệm, ba lợi thế lớn đơn giản. Đặc biệt trong các phương tiện điện tinh khiết: Thay thế máy dầu nhiên liệu bằng động cơ, được điều khiển bởi động cơ mà không cần tự động truyền. So với hộp số tự động, động cơ có cấu trúc đơn giản, công nghệ trưởng thành, hoạt động đáng tin cậy. Động cơ đốt trong truyền thống có thể tạo ra giới hạn tốc độ mô -men xoắn một cách hiệu quả trong một phạm vi hẹp, đó là lý do tại sao các cơ chế bánh răng ô tô động cơ đốt trong truyền thống tại sao nó cần lớn và phức tạp; Và tốc độ của động cơ có thể khá rộng trong phạm vi tạo ra mô -men xoắn hiệu quả, trong quá trình xe điện thuần túy không cần phải thay đổi truyền, thao tác dễ dàng thuận tiện, nhiễu thấp. So với các phương tiện hybrid, xe điện thuần túy sử dụng một năng lượng điện duy nhất, làm giảm đáng kể hệ thống điều khiển điện của hệ thống truyền cơ học nội bộ ô tô, đơn giản hóa cấu trúc, cũng làm giảm các bộ phận cơ học do mất năng lượng ma sát và tiếng ồn, tiết kiệm không gian bên trong, trọng lượng xe hơi. Hệ thống điều khiển ổ đĩa động cơ là việc thực hiện chính trong cấu trúc giao thông ô tô năng lượng mới, động cơ truyền động và hệ thống điều khiển của nó là cốt lõi của các bộ phận ô tô năng lượng mới (pin, động cơ và điều khiển điện) Một trong những đặc điểm lái xe đã quyết định chỉ số hiệu suất chính của xe, đây là một phần quan trọng của xe điện. Ô tô điện trong ô tô nhiên liệu FCV, HEV, xe hybrid và xe điện tinh khiết EV ba loại là động cơ để điều khiển ổ đĩa bánh xe, chọn động cơ thích hợp là một trong những yếu tố quan trọng để tăng tỷ lệ của tất cả các loại xe điện, vì vậy R & D hoặc hoàn hảo có thể đáp ứng mức độ hiệu quả. Hệ thống động cơ truyền động là một trong những thành phần lõi Chesanda năng lượng mới. Hệ thống điều khiển ổ đĩa động cơ là việc thực hiện chính trong cấu trúc giao thông ô tô năng lượng mới, các đặc điểm của ổ đĩa đã quyết định chỉ số hiệu suất chính của xe, đây là một phần quan trọng của xe điện. Xe điện của hệ thống truyền động bao gồm hệ thống truyền động động cơ với cơ chế truyền cơ học của hai bộ phận. Hệ thống truyền động động cơ chủ yếu bao gồm động cơ, bộ chuyển đổi công suất, bộ điều khiển, tất cả các loại cảm biến phát hiện và các thành phần công suất, chẳng hạn như cấu trúc được hiển thị trong Hình 2 dưới đây. Các yêu cầu chung của động cơ với các chức năng của hai điện, phát điện, có thể được chọn theo loại DC, AC, chẳng hạn như nam châm vĩnh cửu không chổi than hoặc động cơ miễn cưỡng chuyển đổi, như trong Hình 3. AC và cung cấp năng lượng xung. Việc xoay động cơ là cơ sở của nguyên tắc cảm ứng điện từ để chạy máy móc điện từ, được sử dụng để thực hiện chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. Thời gian chạy hấp thụ năng lượng điện từ hệ thống điện, công suất cơ học đầu ra cho hệ thống cơ học. Hệ thống truyền động động cơ chủ yếu bao gồm cấu trúc động cơ, bộ điều khiển, biến tần), điều khiển tỷ lệ chi phí của động cơ và bộ điều khiển của nó là khoảng 1: 1, theo nguyên tắc thiết kế và các phương pháp phân loại khác nhau, cấu trúc đặc biệt của động cơ và chi phí chênh lệch. Hệ thống điều khiển chủ yếu tăng để điều chỉnh trạng thái chạy của máy, làm cho nó đáp ứng các yêu cầu của mục đích hoạt động khác nhau của xe. Theo quan điểm của các loại động cơ, nguyên tắc và hệ thống điều khiển khác nhau có sự khác biệt rất lớn.
