新エネルギー車 - モーター駆動

新エネルギー車には環境保護、節約、シンプルな3大メリットがあります。特に純粋な電気自動車の場合: 燃料油機械をモーターに置き換え、オートマチック トランスミッションを使用せずにモーターで駆動します。オートマチックトランスミッションと比較して、モーターはシンプルな構造、成熟した技術、信頼性の高い動作を備えています。従来の内燃エンジンは、狭い範囲でトルク速度制限を効果的に生成できます。これが、従来の内燃エンジン自動車の歯車機構が大きくて複雑な機構を必要とする理由です。また、モーターの速度は非常に広い範囲で効果的にトルクを生成することができ、純粋な電気自動車のプロセスではトランスミッションをシフトする必要がなく、操作が簡単で便利で、低騒音です。ハイブリッド車と比較して、単一の電気エネルギーを使用する純粋な電気自動車は、自動車の内部機械伝達システムの電気制御システムを大幅に削減し、構造を簡素化し、摩擦エネルギー損失と騒音によって引き起こされる機械部品も削減し、内部スペースと車両重量を節約します。モーター駆動制御システムは新エネルギー自動車交通構造の主要な実行であり、駆動モーターとその制御システムは新エネルギー自動車部品（バッテリー、モーター、電気制御）の中核です。自動車の主要な性能指標を決定する運転特性の1つであり、電気自動車の重要な部品です。電気自動車の燃料電池車 FCV、HEV、ハイブリッド車、純電気自動車 EV の 3 つのカテゴリは、車輪駆動を駆動するモーターであり、適切なモーターを選択することは、あらゆる種類の電気自動車の比率を高める重要な要素の 1 つであるため、車両のプロセスでの性能要件を満たすことができる研究開発または完璧な、強力で耐久性があり、低コストで高効率なモーター駆動アプローチのアプローチが非常に重要です。駆動モーター システムは、新エネルギー CheSanDa のコア コンポーネントの 1 つです。モーター駆動制御システムは新エネルギー自動車交通構造の主要な実行であり、駆動特性は自動車の主な性能指標を決定し、電気自動車の重要な部分です。 2つの部分からなる機械的な伝達機構を備えたモーター駆動システムを含む駆動システムの電気自動車。モーター駆動システムは主にモーター、電力変換器、コントローラー、各種検出センサー、パワーコンポーネントなどの構造で構成されており、その構造を以下の図2に示します。 2つの電気、発電の機能を備えたモータの一般的な要件は、図3に示すように、ブラシレス永久磁石やスイッチトリラクタンスモータなど、DC、ACのタイプに応じて選択できます。電力コンバータは、選択したモータのタイプに応じて、DC/DC電力コンバータ、DC/AC電力コンバータなどの形式であり、その役割は、選択したモータの要件に応じて、バッテリのDCを対応する電圧グレードのDC、AC、およびパルス電源に変換します。モーターの回転は、電磁機械を動作させるための電磁誘導の原理の基礎であり、電気エネルギーを機械エネルギーに変換するために使用されます。実行時は電気システムから電力を吸収し、機械動力を機械システムに出力します。モーター駆動システムは主にモーター、コントローラー、インバーターで構成されます）構造、駆動モーターとそのコントローラーのコストの比率は、設計原理とさまざまな分類方法、モーターの特殊な構造とコストの違いによると、約1：1です。制御システムは主に機械の動作状態を調整し、車両のさまざまな動作目的の要件を満たすようにします。モーターの種類が異なると、制御システムの原理と方法に大きな違いがあります。