Жаңа энергетикалық көліктердің қоршаған ортаны қорғау, үнемдеу, қарапайым үш үлкен артықшылығы бар. Атап айтқанда, таза электрлі көліктерде: мазут машинасын автоматты беріліс қорабы жоқ мотормен басқарылатын моторға ауыстырыңыз. Автоматты беріліс қорабымен салыстырғанда мотор қарапайым құрылымға, жетілген технологияға, сенімді жұмыс істеуге ие. Дәстүрлі ішкі жану қозғалтқышы тар диапазонда айналу моменті жылдамдығының шегін тиімді шығара алады, сондықтан дәстүрлі ішкі жану қозғалтқышы автомобильдің беріліс механизмдері неге үлкен және күрделі қажет; Қозғалтқыштың жылдамдығы ауқымы бойынша айтарлықтай кең болуы мүмкін, айналу моментін тиімді шығарады, таза электрлік көліктер процесінде трансмиссияны ауыстырудың қажеті жоқ, оңай манипуляциялау ыңғайлы, төмен шу. Гибридті көліктермен салыстырғанда, бір электр энергиясын пайдаланатын таза электрлік көліктер автомобильдің ішкі механикалық беріліс жүйесінің электрлік басқару жүйесін айтарлықтай азайтады, құрылымды жеңілдетеді, сонымен қатар үйкеліс энергиясының жоғалуы мен шуылдан туындаған механикалық бөлшектерді азайтады, ішкі кеңістікті, автомобиль салмағын үнемдейді. Қозғалтқышты басқару жүйесі жаңа энергетикалық автомобиль қозғалысы құрылымындағы негізгі орындау болып табылады, жетек қозғалтқышы және оны басқару жүйесі жаңа энергетикалық автомобиль бөліктерінің өзегі болып табылады (Аккумулятор, мотор және электрлік басқару) Жүргізу сипаттамаларының бірі автомобильдің негізгі өнімділік индексін анықтады, ол электромобильдердің маңызды бөлігі болып табылады. FCV, HEV, гибридті көліктер және EV үш санаттағы жанармай ұяшығы бар электр машиналары доңғалақты жетекті басқаратын қозғалтқыш болып табылады, сәйкес қозғалтқышты таңдау электр көліктерінің барлық түрлерінің арақатынасын арттырудың маңызды факторларының бірі болып табылады, сондықтан ғылыми-зерттеу немесе жетілдіру көлік процесінде өнімділік талаптарына жауап бере алады, сондай-ақ күшті және берік, төмен баға және қозғалтқыштың жоғары тиімділігі. Жетек қозғалтқыш жүйесі CheSanDa энергиясының жаңа негізгі құрамдастарының бірі болып табылады. Қозғалтқышты басқару жүйесі автомобиль қозғалысының жаңа энергетикалық құрылымындағы негізгі орындау болып табылады, жетек сипаттамалары автомобильдің негізгі өнімділік индексін анықтады, ол электромобильдердің маңызды бөлігі болып табылады. Екі бөліктен тұратын механикалық беріліс механизмі бар қозғалтқышты басқару жүйесін қоса алғанда, жетек жүйесінің электрлік машинасы. Мотор жетек жүйесі негізінен қозғалтқыштан, қуат түрлендіргішінен, контроллерден, анықтау сенсорының барлық түрлерінен және құрылым сияқты қуат құрамдастарынан тұрады, мысалы, төмендегі 2-суретте көрсетілген. Екі электрлік, қуат өндіру функциялары бар қозғалтқыштың жалпы талаптары 3-суретте көрсетілгендей, щеткасыз тұрақты магнит немесе қосылатын қарсылық қозғалтқышы сияқты тұрақты, айнымалы ток түріне сәйкес таңдалуы мүмкін. Таңдалған қозғалтқыш түріне сәйкес қуат түрлендіргіші, тұрақты/тұрақты тоқ түрлендіргіші, тұрақты/айнымалы ток түрлендіргіші, мысалы, пішіні, оның рөлі таңдалған электр қозғалтқышының тұрақты кернеуі мен түрлендіретін тұрақты кернеудің айнымалы ток импульсіне сәйкес келеді. қамтамасыз ету. Қозғалтқыштың айналуы электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіруді жүзеге асыру үшін қолданылатын электромагниттік машиналарды басқару үшін электромагниттік индукция принципінің негізі болып табылады. Электр жүйесінен электр қуатын сіңіретін жұмыс уақыты, механикалық жүйеге шығатын механикалық қуат. Қозғалтқыштың жетек жүйесі негізінен қозғалтқыштан, контроллерден, инвертордан тұрады) Құрылымы, қозғалтқыштың және оның контроллерінің құнының арақатынасы дизайн принципіне және классификацияның әртүрлі әдістеріне, қозғалтқыштың арнайы құрылымына және құнының айырмашылығына сәйкес шамамен 1: 1 құрайды. Басқару жүйесі негізінен машинаның жұмыс күйін реттеу үшін көтеріледі, оны көлік құралының әртүрлі жұмыс мақсаттарының талаптарына сәйкес етеді. Қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерін ескере отырып, басқару жүйесінің принципі мен тәсілі өте үлкен айырмашылыққа ие.
