Uutel energiasõidukitel on keskkonnakaitse, kokkuhoid, kolm suurt eelist. Eriti puhaste elektrisõidukite puhul: asendage kütteõlimasin mootoriga, mida käitab mootor ilma automaatkäigukastita. Võrreldes automaatkäigukastiga on mootoril lihtne struktuur, küps tehnoloogia ja töökindel. Traditsiooniline sisepõlemismootor suudab tõhusalt toota pöördemomenti kiiruspiiranguga kitsas vahemikus, mistõttu on traditsiooniliste sisepõlemismootorite autode käigumehhanismid, miks see vajab suurt ja keerukat; Ja mootori kiirus võib olla üsna laiaulatuslik, toodab tõhusalt pöördemomenti, puhaste elektrisõidukite puhul ei ole vaja käiguvahetust vahetada, lihtne manipuleerimine on mugav, madal müratase. Võrreldes hübriidsõidukitega vähendavad puhtad elektrisõidukid, mis kasutavad ühte elektrienergiat, oluliselt auto sisemise mehaanilise ülekandesüsteemi elektrilist juhtimissüsteemi, lihtsustavad konstruktsiooni, vähendavad ka hõõrdeenergia kadudest ja mürast põhjustatud mehaanilisi osi, säästes siseruumi, auto kaalu. Mootori ajami juhtimissüsteem on uue energiaga autode liiklusstruktuuri peamine teostus, ajami mootor ja selle juhtimissüsteem on uute energiaga autode osade (aku, mootor ja elektriline juhtimine) tuum. Üks sõiduomadusi määras auto peamise jõudlusindeksi, see on elektriautode oluline osa. Kütuseelemendiga autode FCV, HEV, hübriidsõidukite ja puhta elektrisõiduki EV kolme kategooria elektriautod on rattaveoga mootorid, sobiva mootori valimine on üks olulisi tegureid igasuguste elektrisõidukite osakaalu suurendamiseks, nii et teadus- ja arendustegevus või täiuslik suudavad täita sõiduki tööprotsessis esitatavaid jõudlusnõudeid ning neil on tugev ja vastupidav, madal hind ja mootoriga juhitav lähenemisviis on väga oluline. Ajami mootorisüsteem on üks uutest CheSanDa põhikomponentidest. Mootori ajami juhtimissüsteem on uue energiaga autode liiklusstruktuuri peamine teostus, sõiduomadused määrasid auto peamise jõudlusindeksi, see on elektriautode oluline osa. Kahest osast koosneva mehaanilise jõuülekandemehhanismiga mootorajamiga elektriauto. Mootori ajamisüsteem koosneb peamiselt mootorist, võimsusmuundurist, kontrollerist, igasugustest tuvastusanduritest ja toitekomponentidest, nagu struktuur on näidatud alloleval joonisel 2. Mootori üldnõuded kahe elektrilise, elektritootmise funktsiooniga, saab valida vastavalt alalisvoolu, vahelduvvoolu tüübile, näiteks harjadeta püsimagnet või lülitatud reluktantsmootor, nagu on näidatud joonisel 3. Valitud mootoritüübile vastav võimsusmuundur, alalis-alalisvoolu muundur, alalis-/vahelduvvoolu muundur, näiteks vorm, selle roll on kooskõlas valitud alalisvoolu mootori võimsuse ja impulsi võimsuse nõuetega, mis on teisendatud valitud alalisvoolu aku pingeks. toiteallikas. Mootori pöörlemine on elektromagnetiliste masinate käitamiseks kasutatava elektromagnetilise induktsiooni põhimõtte aluseks, mida kasutatakse elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks. Tööaeg, mis neelab elektrisüsteemist elektrienergiat, mehaanilise süsteemi väljundvõimsus. Mootori ajamisüsteem koosneb peamiselt mootorist, kontrollerist, inverterist) struktuurist, mootori ja selle kontrolleri maksumuse suhe on umbes 1:1, vastavalt projekteerimispõhimõttele ja erinevatele klassifitseerimismeetoditele, mootori eristruktuurile ja kulude erinevustele. Juhtimissüsteem tõuseb peamiselt masina tööoleku reguleerimiseks, et see vastaks sõiduki erineva kasutuseesmärgi nõuetele. Erinevat tüüpi mootorite puhul on juhtimissüsteemi põhimõttel ja viisil väga suur erinevus.
