Uutel energiasõidukitel on keskkonnakaitse, kokkuhoid, lihtne kolm suurt eelist. Eriti puhtates elektrisõidukites: asendage kütteõlimasin mootoriga, mida juhitakse mootoriga ilma automaatkäigukastiga. Võrreldes automaatkäigukastiga on mootoril lihtne struktuur, küps tehnoloogia, usaldusväärne töö. Traditsiooniline sisepõlemismootor võib tõhusalt toota pöördemomendi kiirusepiirangu kitsas vahemikus, seetõttu on traditsioonilised sisepõlemismootori autovarustuse mehhanismid, miks see vajab suurt ja keerulist; Ja mootori kiirus võib olla üsna lai ulatus, mis tekitab tõhusalt pöördemomenti, puhaste elektrisõidukite protsessis ei pea käigukasti nihutama, hõlpsasti manipuleerimine mugav, madal müra. Võrreldes hübriidsõidukitega vähendab puhast elektrisõidukid, kasutades ühte elektrienergiat, oluliselt auto sisemise mehaanilise ülekandesüsteemi elektriline juhtimissüsteem, lihtsustab struktuuri, vähendab ka hõõrdeenergia kadu ja müra põhjustatud mehaanilisi osi, säästes siseruumi, auto kaalu. Mootori ajami juhtimissüsteem on peamine täitmine uue energia autoga liiklusstruktuuris, ajamimootor ja selle juhtimissüsteem on uute energiaautode osade (aku, mootori ja elektrijuhtimise) tuum, üks sõiduomadustest otsustas auto peamise jõudlusindeks, see on elektriautode oluline osa. Kütuseelementide auto FCV, HEV, hübriidsõidukite ja puhta elektrisõidukite EV elektriautod on mootoriga mootorrattaga sõitmiseks. Valige sobiv mootor on üks olulisi tegureid igasuguste elektrisõidukite suhte suurendamiseks, nii et teadus- ja arendustegevus või täiuslik võib täita jõudlusnõudeid sõidukiprotsessis ning omada tugevat ja kestvat, madalat ja kõrget kasulikkust ja kõrget kasulikkust ja kõrget efektiivsust mootoriga. Drive Motor System on üks uutest Energy Chesanda südamiku komponentidest. Motor Drive'i juhtimissüsteem on uue energia autoga liiklusstruktuuri peamine täitmine, ajamiomadused otsustasid auto peamise jõudlusindeksi, see on elektriautode oluline osa. Ajamisüsteemi elektriauto, sealhulgas mootorratasüsteem koos kahe osa mehaanilise ülekandemehhanismiga. Mootorraivisüsteem koosneb peamiselt mootorist, toitemuundurist, kontrollerist, igasugustest tuvastusanduritest ja toitekomponentidest, näiteks struktuur on näidatud joonisel 2 allpool. Kahe elektrilise elektritootmise funktsioonidega mootori üldnõudeid saab valida vastavalt alalisvoolu tüübile, näiteks harjadeta püsiv magnet või lülitatud vastumeelsuse mootor, nagu on näidatud joonisel 3. Power muundur valitud mootoritüübile vastavalt alalisvoolu/DC toitemuundurile, DC/AC -muundurile, mis on vorm, nagu DC -d, mis on DC -d, mis on DC -d, mis on ACCE -s, akuasemega seotud akuasemega akuasemega seotud akuasemega seotud nõuded. ja impulsi toiteallikas. Mootori pöörlemine on elektromagnetilise induktsiooni põhimõtte aluseks elektromagnetiliste masinate käitamiseks, mida kasutatakse elektrienergia muundamise rakendamiseks mehaaniliseks energiaks. Elektrienergiast elektrienergia absorbeerimine, väljundmehaaniline võimsus mehaanilisele süsteemile. Mootorraivisüsteem koosneb peamiselt mootorist, kontrollerist, muundurist), juhib mootori ja selle kontrolleri kulude suhet umbes 1: 1, vastavalt disaini põhimõttele ja erinevatele klassifitseerimise meetoditele, ka mootori eristruktuurile ja ka kulude erinevustele. Juhtimissüsteem tõuseb peamiselt masina jooksva oleku reguleerimiseks, muutes selle vastavusse sõiduki erineva töö eesmärgi nõuetele. Erinevat tüüpi mootoritüüpe silmas pidades on juhtimissüsteemi põhimõttel ja viisil väga suur erinevus.
