Нові енергетичні транспортні засоби - приводний двигун

Нові енергетичні транспортні засоби мають захист навколишнього середовища, економію, прості три великі переваги. Особливо в чисто електричних транспортних засобах: замініть машину, що працює на паливному паливі, двигуном, що приводиться в рух двигуном без автоматичної коробки передач. У порівнянні з автоматичною коробкою передач, двигун має просту структуру, зрілу технологію, надійну роботу. Традиційний двигун внутрішнього згоряння може ефективно створювати обмеження швидкості крутного моменту у вузькому діапазоні, тому традиційний двигун внутрішнього згоряння автомобільних механізмів передач, чому він потребує великого та складного; І швидкість двигуна може бути досить широкою за обсягом, ефективно виробляти крутний момент, у процесі чистих електричних транспортних засобів не потрібно перемикати передачу, легка маніпуляція зручна, низький рівень шуму. У порівнянні з гібридними транспортними засобами, чисті електричні транспортні засоби, що використовують одну електричну енергію, значно зменшують електричну систему керування внутрішньою механічною системою трансмісії автомобіля, спрощують структуру, також зменшують механічні частини, спричинені втратою енергії тертя та шумом, заощаджуючи внутрішній простір, вагу автомобіля. Система керування моторним приводом є основним виконанням у новій енергетичній структурі руху автомобіля, привідний двигун та його система керування є ядром нових енергетичних автомобільних частин (батареї, двигуна та електричного керування). Одна з характеристик водіння вирішила основний показник продуктивності автомобіля, це важлива частина електромобілів. Електричні автомобілі в автомобілях на паливних елементах FCV, HEV, гібридні транспортні засоби та чисті електричні транспортні засоби EV три категорії є двигуном для приводу колісного приводу, вибір відповідного двигуна є одним із важливих факторів для збільшення співвідношення всіх видів електричних транспортних засобів, тому R & D або ідеальний може відповідати вимогам продуктивності в процесі транспортного засобу, а також мати міцний і довговічний, низьку вартість і високу ефективність моторизованого підходу є надзвичайно важливим. Система приводного двигуна є одним із основних компонентів нової енергетики CheSanDa. Система керування моторним приводом є основним виконанням у новій енергетичній структурі автомобільного руху, характеристики приводу вирішують основний показник продуктивності автомобіля, це важлива частина електромобілів. Електромобіль системи приводу, що включає систему моторного приводу з механічним механізмом передачі з двох частин. Система моторного приводу в основному складається з двигуна, перетворювача потужності, контролера, усіх видів датчиків виявлення та силових компонентів, таких як структура, показана на малюнку 2 нижче. Загальні вимоги до двигуна з двома електричними функціями, генерування електроенергії, можна вибрати відповідно до типу постійного струму, змінного струму, наприклад, безщіткового постійного магніту або реактивного двигуна, як показано на малюнку 3. Перетворювач потужності відповідно до вибраного типу двигуна, перетворювач потужності постійного/постійного струму, перетворювач потужності постійного/змінного струму, наприклад форма, його роль полягає у відповідності до вимог вибраного струму приводу двигуна постійного струму батареї, що перетворюється на відповідну напругу постійного, змінного та імпульсного джерела живлення. Обертання двигуна є основою принципу електромагнітної індукції для запуску електромагнітних механізмів, які використовуються для перетворення електричної енергії в механічну. Час роботи, що поглинає електроенергію з електричної системи, вихідна механічна потужність до механічної системи. Система приводу двигуна в основному складається з двигуна, контролера, інвертора) Структура, привід співвідношення вартості двигуна та його контролера приблизно 1: 1, відповідно до принципу конструкції та різних методів класифікації, особливої ​​структури двигуна та різниці у вартості також. Система керування в основному піднімається, щоб регулювати робочий стан машини, щоб вона відповідала вимогам транспортного засобу з різними цілями експлуатації. Зважаючи на різні типи двигунів, принцип і спосіб системи керування мають дуже велику різницю.