नए ऊर्जा वाहनों में पर्यावरण संरक्षण, बचत, सरल तीन बड़े लाभ हैं। विशेष रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में: स्वचालित ट्रांसमिशन के बिना मोटर द्वारा संचालित, मोटर के साथ ईंधन तेल मशीन को बदलें। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में, मोटर में सरल संरचना, परिपक्व प्रौद्योगिकी, विश्वसनीय संचालन है। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन प्रभावी रूप से एक संकीर्ण रेंज में टोक़ गति सीमा का उत्पादन कर सकता है, यही कारण है कि पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल गियर तंत्रों को बड़े और जटिल की आवश्यकता क्यों है; और मोटर की गति काफी व्यापक हो सकती है स्कोप प्रभावी रूप से टोक़ पैदा करती है, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रक्रिया में ट्रांसमिशन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है, आसान हेरफेर सुविधाजनक, कम शोर। हाइब्रिड वाहनों की तुलना में, एकल विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन, ऑटोमोबाइल आंतरिक यांत्रिक संचरण प्रणाली के इलेक्ट्रिक नियंत्रण प्रणाली को बहुत कम कर देता है, संरचना को सरल बनाता है, घर्षण ऊर्जा हानि और शोर के कारण होने वाले यांत्रिक भागों को भी कम करता है, आंतरिक स्थान, कार के वजन को बचाता है। मोटर ड्राइव कंट्रोल सिस्टम नई एनर्जी ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक स्ट्रक्चर में मुख्य निष्पादन है, ड्राइव मोटर और इसका कंट्रोल सिस्टम नई एनर्जी ऑटोमोबाइल पार्ट्स (बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रिक कंट्रोल) का मूल है, जिसमें ड्राइविंग विशेषताओं में से एक ने कार के मुख्य प्रदर्शन सूचकांक का फैसला किया, यह एक इलेक्ट्रिक कारों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। ईंधन सेल कार एफसीवी, एचईवी, हाइब्रिड वाहन और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ईवी तीन श्रेणियों में इलेक्ट्रिक कारें व्हील ड्राइव को चलाने के लिए मोटर हैं, उपयुक्त मोटर सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन के अनुपात को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, इसलिए आर एंड डी या परफेक्ट वाहन की प्रक्रिया में प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, और मोटर ड्रिवन दृष्टिकोण की मजबूत और उच्च दक्षता है। ड्राइव मोटर सिस्टम नई ऊर्जा चेसांडा कोर घटकों में से एक है। मोटर ड्राइव कंट्रोल सिस्टम नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक संरचना में मुख्य निष्पादन है, ड्राइव विशेषताओं ने कार के मुख्य प्रदर्शन सूचकांक का फैसला किया, यह एक इलेक्ट्रिक कारों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। दो भागों के यांत्रिक संचरण तंत्र के साथ मोटर ड्राइव सिस्टम सहित ड्राइव सिस्टम की इलेक्ट्रिक कार। मोटर ड्राइव सिस्टम मुख्य रूप से मोटर, पावर कनवर्टर, कंट्रोलर, सभी प्रकार के डिटेक्शन सेंसर और पावर घटकों से बना है, जैसे कि संरचना नीचे चित्र 2 में दिखाया गया है। दो इलेक्ट्रिक, बिजली उत्पादन के कार्यों के साथ मोटर सामान्य आवश्यकताओं को डीसी, एसी के प्रकार के अनुसार चुना जा सकता है, जैसे कि ब्रशलेस स्थायी चुंबक या स्विच अनिच्छा मोटर, जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है। पावर कनवर्टर चयनित मोटर प्रकार के अनुसार, एक डीसी/डीसी पावर कनवर्टर, डीसी/एसी पावर कनवर्टर, जैसे कि बैटरी ग्रेड के रूप में, इसकी भूमिका के अनुसार, इसकी भूमिका के अनुसार, इसकी भूमिका के अनुसार डीसी, एसी और पल्स बिजली की आपूर्ति। मोटर का रोटेशन विद्युत चुम्बकीय मशीनरी को चलाने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत का आधार है, जिसका उपयोग विद्युत ऊर्जा के रूपांतरण को यांत्रिक ऊर्जा में लागू करने के लिए किया जाता है। रनटाइम इलेक्ट्रिक पावर को इलेक्ट्रिक सिस्टम, आउटपुट मैकेनिकल पावर से मैकेनिकल सिस्टम के लिए अवशोषित करना। मोटर ड्राइव सिस्टम मुख्य रूप से मोटर, नियंत्रक, इन्वर्टर) संरचना से बना है, मोटर की लागत का अनुपात ड्राइव करता है और इसका नियंत्रक लगभग 1: 1 है, डिजाइन के सिद्धांत और वर्गीकरण के विभिन्न तरीकों के अनुसार, मोटर की विशेष संरचना और लागत अंतर भी। नियंत्रण प्रणाली मुख्य रूप से मशीन की चल रही स्थिति को समायोजित करने के लिए बढ़ती है, यह वाहन की आवश्यकताओं को अलग -अलग संचालन उद्देश्य को पूरा करती है। विभिन्न प्रकार के मोटर्स के मद्देनजर, सिद्धांत और नियंत्रण प्रणाली के तरीके का बहुत बड़ा अंतर है।
