Véhicules à énergie nouvelle - moteur

Les véhicules à énergie nouvelle ont la protection de l'environnement, l'économie, trois grands avantages simples. En particulier dans les véhicules purement électriques : remplacer la machine au fioul par un moteur, entraîné par le moteur sans transmission automatique. Comparé à la transmission automatique, le moteur a une structure simple, une technologie mature et un fonctionnement fiable. Le moteur à combustion interne traditionnel peut produire efficacement une limite de vitesse de couple dans une plage étroite, c'est pourquoi les mécanismes d'engrenages automobiles du moteur à combustion interne traditionnel expliquent pourquoi il a besoin d'un grand et complexe ; Et la vitesse du moteur peut être assez large et produire efficacement un couple, dans le processus de véhicules électriques purs, il n'est pas nécessaire de changer de transmission, une manipulation facile, pratique et à faible bruit. Par rapport aux véhicules hybrides, les véhicules électriques purs utilisant une seule énergie électrique réduisent considérablement le système de commande électrique du système de transmission mécanique interne de l'automobile, simplifient la structure, réduisent également les pièces mécaniques causées par la perte d'énergie de friction et le bruit, économisant ainsi l'espace interne et le poids de la voiture. Le système de contrôle d'entraînement du moteur est l'exécution principale dans la structure du trafic automobile à nouvelle énergie, le moteur d'entraînement et son système de contrôle sont au cœur des pièces automobiles à nouvelle énergie (batterie, moteur et commande électrique). L'une des caractéristiques de conduite a décidé de l'indice de performance principal de la voiture, c'est une partie importante des voitures électriques. Les voitures électriques dans les voitures à pile à combustible FCV, HEV, les véhicules hybrides et les véhicules électriques purs EV trois catégories sont des moteurs pour entraîner la roue motrice, la sélection du moteur approprié est l'un des facteurs importants pour augmenter le ratio de tous les types de véhicules électriques, de sorte que la R&D ou la perfection peuvent répondre aux exigences de performance dans le processus de véhicule, et avoir une approche motorisée solide et durable, à faible coût et à haute efficacité est extrêmement importante. Le système de moteur d’entraînement est l’un des nouveaux composants essentiels de CheSanDa énergétique. Le système de contrôle de l'entraînement du moteur est la principale exécution dans la structure du trafic automobile à nouvelle énergie, les caractéristiques de l'entraînement déterminent l'indice de performance principal de la voiture, c'est une partie importante des voitures électriques. Voiture électrique du système d'entraînement comprenant le système d'entraînement moteur avec mécanisme de transmission mécanique en deux parties. Le système d'entraînement moteur est principalement composé d'un moteur, d'un convertisseur de puissance, d'un contrôleur, de toutes sortes de capteurs de détection et de composants de puissance, tels que la structure illustrée dans la figure 2 ci-dessous. Les exigences générales du moteur avec des fonctions de deux électriques, production d'énergie, peuvent être choisies en fonction du type de courant continu, alternatif, tel qu'un moteur à aimant permanent sans balais ou un moteur à réluctance commutée, comme le montre la figure 3. Convertisseur de puissance en fonction du type de moteur sélectionné, un convertisseur de puissance CC/CC, un convertisseur de puissance CC/AC, tel que la forme, son rôle est conforme aux exigences du courant d'entraînement du moteur sélectionné de la batterie CC converti en qualité de tension correspondante de l'alimentation CC, CA et impulsionnelle. La rotation du moteur est à la base du principe de l’induction électromagnétique pour faire fonctionner des machines électromagnétiques, utilisées pour mettre en œuvre la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique. Temps d'exécution absorbant l'énergie électrique du système électrique, puissance mécanique de sortie vers le système mécanique. Le système d'entraînement du moteur est principalement composé d'un moteur, d'un contrôleur, d'un onduleur), le rapport entre le coût du moteur et de son contrôleur est d'environ 1 : 1, selon le principe de conception et les différentes méthodes de classification, la structure particulière du moteur et les différences de coûts également. Le système de contrôle sert principalement à ajuster l'état de fonctionnement de la machine et à répondre aux exigences des différents objectifs de fonctionnement du véhicule. Compte tenu des différents types de moteurs, le principe et le mode de contrôle du système présentent une très grande différence.