Vehiculele noi de energie au protecție a mediului, economisire, simple trei avantaje mari. În special la vehiculele pur electrice: înlocuiți mașina de păcură cu motor, acționată de motor fără transmisie automată. În comparație cu transmisia automată, motorul are structură simplă, tehnologie matură, funcționare fiabilă. Motorul tradițional cu ardere internă poate produce în mod eficient limita de viteză a cuplului într-un interval îngust, de aceea mecanismele tradiționale de angrenare a motorului cu ardere internă ale automobilelor de ce are nevoie de mare și complex; Și viteza motorului poate fi destul de largă în domeniul de aplicare a produce în mod eficient cuplu, în procesul de vehicule pur electrice nu trebuie să schimbe transmisia, manipulare ușoară convenabilă, zgomot redus. În comparație cu vehiculele hibride, vehiculele electrice pure care utilizează o singură energie electrică, reduc foarte mult sistemul de control electric al sistemului de transmisie mecanică internă a automobilului, simplifică structura, reduce, de asemenea, părțile mecanice cauzate de pierderea energiei prin frecare și zgomot, economisind spațiul intern, greutatea mașinii. Sistemul de control al acționării motorului este principala execuție în noua structură a traficului de automobile cu energie, motorul de acționare și sistemul său de control este nucleul pieselor auto cu energie noi (baterie, motor și control electric) Una dintre caracteristicile de conducere a decis principalul indice de performanță al mașinii, este o parte importantă a mașinilor electrice. Mașinile electrice din mașina cu celule de combustie FCV, HEV, vehicule hibride și vehicule pur electrice EV trei categorii sunt motor pentru a conduce tracțiunea, selectarea motorului potrivit este unul dintre factorii importanți pentru a crește raportul de toate tipurile de vehicule electrice, astfel încât cercetarea și dezvoltarea sau perfectă pot îndeplini cerințele de performanță în procesul vehiculului și au un cost puternic și durabil, cost scăzut și eficiență ridicată a abordării cu motor este extrem de important. Sistemul motor de antrenare este una dintre noile componente de bază ale energiei CheSanDa. Sistemul de control al acționării cu motor este principala execuție în noua structură a traficului de automobile de energie, caracteristicile unității au decis principalul indice de performanță al mașinii, este o parte importantă a mașinilor electrice. Mașină electrică a sistemului de acționare, inclusiv sistemul de acționare a motorului cu mecanism de transmisie mecanică din două părți. Sistemul de acționare a motorului este compus în principal din motor, convertor de putere, controler, tot felul de senzori de detectare și componente de putere, cum ar fi structura sunt prezentate în figura 2 de mai jos. Cerințele generale ale motorului cu funcții de două electrice, de generare a energiei, pot fi alese în funcție de tipul de dc, ac, cum ar fi magnetul permanent fără perii sau motorul cu reluctanță comutată, așa cum se arată în figura 3. Convertor de putere în funcție de tipul de motor selectat, un convertor de putere DC/DC, convertor de putere DC/AC, cum ar fi forma, rolul său este în conformitate cu cerințele motorului selectat, curentul de acționare a motorului selectat, tensiunea curentului continuu și tensiunea DC corespunzătoare convertită în curent continuu, tensiune curent continuu și impuls corespunzătoare. Rotirea motorului este baza principiului inducției electromagnetice pentru a rula mașini electromagnetice, utilizate pentru a implementa conversia energiei electrice în energie mecanică. Timpul de funcționare care absoarbe puterea electrică din sistemul electric, puterea mecanică de ieșire către sistemul mecanic. Sistemul de acționare a motorului este compus în principal din motor, controler, invertor) Structură, conduce raportul dintre costul motorului și controlerul său este de aproximativ 1:1, în conformitate cu principiul de proiectare și diferitele metode de clasificare, structura specială a motorului și diferențele de cost, de asemenea. Sistemul de control se ridică în principal pentru a regla starea de funcționare a mașinii, pentru a o face să îndeplinească cerințele diferitelor scopuri de funcționare a vehiculului. Având în vedere diferitele tipuri de motoare, principiul și modul de control au diferența foarte mare.
