Yeni enerji araçları çevre koruma, tasarruf, basit üç büyük avantaja sahiptir. Özellikle saf elektrikli araçlarda: Akaryakıt makinesini, otomatik şanzıman olmadan motorla tahrik edilen motorla değiştirin. Otomatik iletim ile karşılaştırıldığında, motor basit yapıya, olgun teknolojiye, güvenilir bir çalışmaya sahiptir. Geleneksel içten yanmalı motor, dar bir aralıkta tork hızı sınırı etkili bir şekilde üretebilir, bu nedenle neden büyük ve karmaşık olana ihtiyaç duyduğuna dair geleneksel içten yanmalı motor otomobil dişli mekanizmaları; Ve motorun hızı kapsamı etkili bir şekilde tork üretebilir, saf elektrikli araçlar sürecinde şanzıman, kolay manipülasyon uygun, düşük gürültü kaydırması gerekmez. Hibrit araçlarla karşılaştırıldığında, tek bir elektrik enerjisi kullanan saf elektrikli araçlar, otomobil iç mekanik şanzıman sisteminin elektrik kontrol sistemini büyük ölçüde azaltır, yapıyı basitleştirir, ayrıca sürtünme enerji kaybı ve gürültüsünün neden olduğu mekanik parçaları azaltır, iç boşluğu, araba ağırlığını kurtarır. Motor tahrik kontrol sistemi, yeni enerji otomobil trafik yapısında ana yürütme, sürücü motoru ve kontrol sistemi yeni enerji otomobil parçalarının çekirdeğidir (pil, motor ve elektrik kontrolü) Sürüş özelliklerinden biri, otomobilin ana performans endeksine karar verdi, elektrikli otomobillerin önemli bir parçasıdır. Yakıt hücresinde elektrikli araçlar FCV, HEV, havrid araçlar ve saf elektrikli araç EV Üç kategori, tekerlekli tahrikli sürüş için motordur, uygun motor her türlü elektrikli araç oranını arttırmak için önemli faktörlerden biridir, bu nedenle Ar -Ge veya Perfect, araç sürecindeki performans gereksinimlerini karşılayabilir ve güçlü ve dayanıklı, motorlu yaklaşımın son derece önemlidir. Drive Motor Sistemi yeni Enerji Chesanda çekirdek bileşenlerinden biridir. Motor tahrik kontrol sistemi yeni enerji otomobil trafik yapısında ana yürütme, sürücü özellikleri otomobilin ana performans endeksine karar verdi, elektrikli otomobillerin önemli bir parçası. İki parçalı mekanik iletim mekanizmasına sahip motor tahrik sistemi de dahil olmak üzere tahrik sisteminin elektrikli arabası. Motor tahrik sistemi esas olarak motor, güç dönüştürücü, kontrolör, her türlü algılama sensörü ve yapı gibi güç bileşenlerinden oluşur. İki elektrikli, enerji üretim fonksiyonları ile motor genel gereksinimleri, Şekil 3'te gösterildiği gibi fırçasız kalıcı mıknatıs veya anahtarlanmış isteksizlik motoru gibi AC, AC tipine göre seçilebilir. Seçilen motor tipine, bir DC/DC güç dönüştürücüsüne, DC/AC güç dönüştürücüsüne göre, seçilen motor sürüşü gibi, hareketli bir şekilde, akışın gereksinimlerine uygun olarak, rolü. DC, AC ve Nabız Güç Kaynağı. Motorun dönüşü, elektrik enerjisinin mekanik enerjiye dönüştürülmesini uygulamak için kullanılan elektromanyetik makineleri çalıştırmak için elektromanyetik indüksiyon prensibinin temelidir. Elektrik sisteminden elektrik gücünü emen çalışma zamanı, mekanik sisteme çıkış mekanik güç. Motor tahrik sistemi esas olarak motor, kontrolör, inverter) yapısından oluşur, motorun maliyetinin oranını ve kontrolörünün yaklaşık 1: 1'dir, tasarım prensibine ve farklı sınıflandırma yöntemlerine, motorun özel yapısına ve maliyet farklılıkları da. Kontrol sistemi esas olarak makinenin çalışan durumunu ayarlamak, aracın gereksinimlerini farklı çalışma amacını karşılamak için yükselir. Farklı motor türleri göz önüne alındığında, kontrol sistemi prensibi ve yolu çok büyük bir farka sahiptir.
