Nye energibiler har miljøvern, sparing, enkle tre store fordeler. Spesielt i rene elektriske kjøretøy: Bytt ut brennoljemaskinen med motor, drevet av motoren uten automatgir. Sammenlignet med automatisk girkasse har motoren enkel struktur, moden teknologi, pålitelig drift. Tradisjonell forbrenningsmotor kan effektivt produsere dreiemomenthastighetsgrense i et smalt område, det er grunnen til at den tradisjonelle forbrenningsmotoren gir mekanismer for hvorfor den trenger det store og komplekse; Og hastigheten på motoren kan være ganske bred i omfang effektivt produsere dreiemoment, i prosessen med rene elektriske kjøretøy trenger ikke å skifte girkasse, enkel manipulering praktisk, lav støy. Sammenlignet med hybridbiler, reduserer rene elektriske kjøretøyer som bruker en enkelt elektrisk energi, det elektriske kontrollsystemet til bilens interne mekaniske girsystem, forenkler strukturen, reduserer også de mekaniske delene forårsaket av friksjonsenergitap og støy, sparer det indre rommet, bilens vekt. Motordriftskontrollsystemet er hovedutførelsen i den nye energibiltrafikkstrukturen, drivmotoren og kontrollsystemet er kjernen i de nye energibildelene (batteri, motor og elektrisk kontroll) En av kjøreegenskapene avgjorde bilens viktigste ytelsesindeks, det er en viktig del av en elektrisk bil. Elektriske biler i brenselcellebilen FCV, HEV, hybridbiler og rene elektriske kjøretøy EV tre kategorier er motor for å drive hjuldriften, velg riktig motor er en av de viktige faktorene for å øke forholdet mellom alle typer elektriske kjøretøy, slik at FoU eller perfekt kan møte ytelseskravene i prosessen med kjøretøy, og har sterk og holdbar, lav pris og høy effektivitet av motordrevet tilnærming er ekstremt viktig. Drivmotorsystem er en av de nye energikjernekomponentene i CheSanDa. Motordriftskontrollsystemet er hovedutførelsen i den nye energibiltrafikkstrukturen, kjøreegenskapene bestemte bilens viktigste ytelsesindeks, det er en viktig del av en elektrisk bil. Elektrisk bil av drivsystemet inkludert motordrivsystemet med mekanisk overføringsmekanisme av to deler. Motordrivsystemet er hovedsakelig sammensatt av motor, kraftomformer, kontroller, alle slags deteksjonssensorer og kraftkomponenter, slik som struktur er vist i figur 2 nedenfor. Generelle motorkrav med funksjoner på to elektriske, kraftgenerering, kan velges i henhold til type likestrøm, vekselstrøm, slik som børsteløs permanentmagnet eller svitsjet reluktansmotor, som vist i figur 3. Strømomformer i henhold til den valgte motortypen, en DC/DC-strømomformer, DC/AC-strømomformer, for eksempel form, dens rolle er i samsvar med kravene til den valgte motorkvaliteten DC-forsyning til vekselstrøm til DC-forsyning, konverter til vekselstrøm til vekselstrøm og puls. Rotasjonen av motoren er grunnlaget for prinsippet om elektromagnetisk induksjon for å kjøre elektromagnetisk maskineri, brukt til å implementere konverteringen av elektrisk energi til mekanisk energi. Kjøretid absorberer elektrisk kraft fra elektrisk system, utgående mekanisk kraft til det mekaniske systemet. Motordrivsystemet er hovedsakelig sammensatt av motor, kontroller, inverter) Struktur, driv forholdet mellom kostnadene for motoren og dens kontroller er omtrent 1:1, i henhold til designprinsippet og de forskjellige klassifiseringsmetodene, den spesielle strukturen til motoren og kostnadsforskjeller også. Kontrollsystemet stiger hovedsakelig for å justere driftstilstanden til maskinen, slik at den oppfyller kravene til kjøretøyets forskjellige driftsformål. Med tanke på de forskjellige motortypene, er prinsippet og måten å styre systemet på den store forskjellen.
