Nova energetska vozila imaju zaštitu okoliša, štednju, jednostavne tri velike prednosti. Osobito u čisto električnim vozilima: zamijenite stroj za gorivo s motorom koji pokreće motor bez automatskog prijenosa. U usporedbi s automatskim mjenjačem, motor ima jednostavnu strukturu, zrelu tehnologiju, pouzdan rad. Tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem može učinkovito proizvesti ograničenje brzine zakretnog momenta u uskom rasponu, zbog čega su mu tradicionalni automobilski zupčanici motora s unutarnjim izgaranjem potrebni veliki i složeni; Brzina motora može biti prilično širokog opsega, učinkovito proizvodi okretni moment, u procesu čisto električnih vozila ne treba mijenjati prijenos, jednostavno rukovanje je praktično, niska buka. U usporedbi s hibridnim vozilima, čisto električna vozila koja koriste jednu električnu energiju, uvelike smanjuju električni upravljački sustav unutarnjeg mehaničkog prijenosnog sustava automobila, pojednostavljuju strukturu, također smanjuju mehaničke dijelove uzrokovane gubitkom energije trenja i bukom, štedeći unutarnji prostor, težinu automobila. Sustav upravljanja motornim pogonom glavna je izvedba u novoj energetskoj automobilskoj prometnoj strukturi, pogonski motor i njegov kontrolni sustav jezgra su novih energetskih dijelova automobila (baterija, motor i električna kontrola). Jedna od karakteristika vožnje odlučila je o glavnom indeksu performansi automobila, važan je dio električnih automobila. Električni automobili u automobilu s gorivnim ćelijama FCV, HEV, hibridna vozila i čisto električno vozilo EV tri kategorije su motor za pogon pogona kotača, odabir odgovarajućeg motora je jedan od važnih čimbenika za povećanje omjera svih vrsta električnih vozila, tako da istraživanje i razvoj ili savršeni mogu zadovoljiti zahtjeve performansi u procesu vozila, te imaju snažnu i izdržljivu, nisku cijenu i visoku učinkovitost pristupa motornog pogona izuzetno je važan. Sustav pogonskog motora jedna je od ključnih komponenti novog energetskog CheSanDa. Sustav upravljanja motornim pogonom glavna je izvedba u novoj energetskoj automobilskoj prometnoj strukturi, karakteristike pogona odlučile su o glavnom indeksu performansi automobila, važan je dio električnih automobila. Električni automobil pogonskog sustava uključujući motorni pogonski sustav s mehaničkim prijenosnim mehanizmom od dva dijela. Sustav motornog pogona uglavnom se sastoji od motora, pretvarača snage, kontrolera, svih vrsta senzora za detekciju i komponenti napajanja, kao što je struktura prikazana na slici 2 u nastavku. Opći zahtjevi motora s funkcijama dvije električne energije, generiranje energije, mogu se odabrati prema vrsti istosmjernog, izmjeničnog, kao što je trajni magnet bez četkica ili reluktantski motor s prekidačem, kao što je prikazano na slici 3. Pretvarač snage prema odabranom tipu motora, DC/DC pretvarač snage, DC/AC pretvarač energije, kao što je oblik, njegova je uloga u skladu sa zahtjevima odabranog motora pogonske struje baterije DC pretvorene u odgovarajući naponski stupanj DC, AC i pulsnog napajanja. Rotacija motora osnova je principa elektromagnetske indukcije za pokretanje elektromagnetskih strojeva, koji se koriste za provedbu pretvorbe električne energije u mehaničku energiju. Vrijeme rada apsorbira električnu energiju iz električnog sustava, izlazna mehanička snaga mehaničkom sustavu. Motorni pogonski sustav uglavnom se sastoji od motora, regulatora, pretvarača) Strukture, pogona, omjer cijene motora i njegovog regulatora je oko 1:1, prema načelu dizajna i različitim metodama klasifikacije, posebnoj strukturi motora i razlikama u troškovima, također. Kontrolni sustav se uglavnom podiže kako bi prilagodio stanje rada stroja, kako bi zadovoljio zahtjeve za različite svrhe rada vozila. S obzirom na različite tipove motora, princip i način upravljanja sustavom ima vrlo veliku razliku.
