Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may proteksyon sa kapaligiran, pag -save, simpleng tatlong malaking kalamangan. Lalo na sa mga purong de -koryenteng sasakyan: Palitan ang makina ng langis ng gasolina na may motor, na hinihimok ng motor nang walang awtomatikong paghahatid. Kung ikukumpara sa awtomatikong paghahatid, ang motor ay may simpleng istraktura, mature na teknolohiya, maaasahang operasyon. Ang tradisyunal na panloob na pagkasunog ng engine ay maaaring epektibong makagawa ng limitasyon ng bilis ng metalikang kuwintas sa isang makitid na saklaw, na ang dahilan kung bakit ang tradisyonal na panloob na pagkasunog ng mga mekanismo ng gear ng gear ng makina kung bakit kailangan nito ang malaki at kumplikado; At ang bilis ng motor ay maaaring maging malawak sa saklaw na epektibong makagawa ng metalikang kuwintas, sa proseso ng mga purong de -koryenteng sasakyan ay hindi kailangang ilipat ang paghahatid, madaling pagmamanipula na maginhawa, mababang ingay. Kung ikukumpara sa mga hybrid na sasakyan, ang mga purong de -koryenteng sasakyan na gumagamit ng isang solong electric energy, lubos na binabawasan ang sistema ng kontrol ng electric ng sasakyan na panloob na mekanikal na paghahatid ng sistema, pinasimple ang istraktura, binabawasan din ang mga mekanikal na bahagi na sanhi ng pagkawala ng enerhiya at ingay ng friction, pag -save ng panloob na puwang, ang timbang ng kotse. Ang Motor Drive Control System ay ang pangunahing pagpapatupad sa bagong istraktura ng trapiko ng sasakyan ng enerhiya, ang drive motor at ang control system nito ay ang pangunahing bahagi ng mga bagong bahagi ng sasakyan ng enerhiya (baterya, motor at electric control) Ang isa sa mga katangian ng pagmamaneho ay nagpasya ang pangunahing index ng pagganap ng kotse, ito ay isang mahalagang bahagi ng isang de -koryenteng kotse. Ang mga de -koryenteng kotse sa fuel cell car FCV, HEV, hybrid na sasakyan at purong de -koryenteng sasakyan EV tatlong kategorya ay motor upang himukin ang wheel drive, piliin ang naaangkop na motor ay isa sa mga mahahalagang kadahilanan upang madagdagan ang ratio ng lahat ng uri ng electric sasakyan, kaya ang R&D o perpekto ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagganap sa proseso ng sasakyan, at magkaroon ng malakas at matibay, mababang gastos at mataas na kahusayan ng diskarte na hinihimok ng motor ay napakahalaga. Ang drive motor system ay isa sa mga bagong sangkap ng enerhiya na Chesanda core. Ang sistema ng control ng motor drive ay ang pangunahing pagpapatupad sa bagong istraktura ng trapiko ng sasakyan ng enerhiya, ang mga katangian ng drive ay nagpasya ang pangunahing index ng pagganap ng kotse, ito ay isang mahalagang bahagi ng isang electric car. Electric car ng drive system kabilang ang sistema ng motor drive na may mekanikal na mekanismo ng paghahatid ng dalawang bahagi. Ang sistema ng pagmamaneho ng motor ay pangunahing binubuo ng motor, power converter, controller, lahat ng uri ng sensor ng pagtuklas at mga sangkap ng kuryente, tulad ng istraktura ay ipinapakita sa Larawan 2 sa ibaba. Ang mga pangkalahatang kinakailangan sa motor na may mga pag -andar ng dalawang electric, power generation, ay maaaring mapili alinsunod sa uri ng DC, AC, tulad ng walang brush na permanenteng magnet o nakabukas na pag -aatubili ng motor, tulad ng ipinapakita sa Figure 3. Ang power converter ayon sa napiling uri ng motor, isang DC/DC power converter, DC/AC power converter, tulad ng form, ang papel nito ay alinsunod sa mga kinakailangan ng napiling motor drive na kasalukuyang ng baterya ng DC na nagbabago sa baterya ng mga hinihiling ng napiling motor drive ng baterya DC, AC at Pulse Power Supply. Ang pag -ikot ng motor ay ang batayan ng prinsipyo ng electromagnetic induction upang magpatakbo ng makinarya ng electromagnetic, na ginamit upang maipatupad ang pag -convert ng enerhiya ng kuryente sa mekanikal na enerhiya. Runtime na sumisipsip ng kuryente mula sa electric system, ang output mechanical power sa mechanical system. Ang sistema ng pagmamaneho ng motor ay pangunahing binubuo ng istraktura ng motor, controller, inverter), hinimok ang ratio ng gastos ng motor at ang magsusupil nito ay tungkol sa 1: 1, ayon sa prinsipyo ng disenyo at ang iba't ibang mga pamamaraan ng pag -uuri, ang espesyal na istraktura ng mga pagkakaiba sa motor at gastos, din. Ang control system ay pangunahing tumaas upang ayusin ang tumatakbo na estado ng makina, gawin itong matugunan ang mga kinakailangan ng layunin ng sasakyan na iba't ibang layunin ng operasyon. Sa pagtingin sa iba't ibang uri ng motor, prinsipyo at paraan ng control system ay may napakalaking pagkakaiba.
