Nye energikøretøjer har miljøbeskyttelse, besparelse, enkle tre store fordele. Især i rene elektriske køretøjer: Udskift brændselsoliemaskinen med motor, drevet af motoren uden automatgear. Sammenlignet med automatisk transmission har motoren enkel struktur, moden teknologi, pålidelig drift. Traditionel forbrændingsmotor kan effektivt producere drejningsmomenthastighedsgrænse i et snævert område, det er grunden til, at de traditionelle forbrændingsmotorers bilgearmekanismer, hvorfor den har brug for det store og komplekse; Og hastigheden af motoren kan være ret bred i omfang effektivt producere drejningsmoment, i processen med rene elektriske køretøjer behøver ikke at skifte transmission, nem manipulation bekvem, lav støj. Sammenlignet med hybridkøretøjer reducerer rene elektriske køretøjer, der bruger en enkelt elektrisk energi, i høj grad det elektriske kontrolsystem i bilens interne mekaniske transmissionssystem, forenkler strukturen, reducerer også de mekaniske dele forårsaget af friktionsenergitab og støj, hvilket sparer det indre rum, bilens vægt. Motordrevskontrolsystem er hovedudførelsen i den nye energibiltrafikstruktur, drivmotor og dens kontrolsystem er kernen i de nye energibildele (batteri, motor og elektrisk kontrol) En af køreegenskaberne afgjorde bilens vigtigste præstationsindeks, det er en vigtig del af en elbil. Elektriske biler i brændselscellebilen FCV, HEV, hybridbiler og rene elektriske køretøjer EV tre kategorier er motor til at drive hjultrækket, vælg den passende motor er en af de vigtige faktorer for at øge forholdet mellem alle slags elektriske køretøjer, så r&d eller perfekt kan opfylde ydeevnekravene i processen med køretøjet, og har stærk og holdbar, lav pris og høj effektivitet af motordrevet tilgang er ekstremt vigtigt. Drivmotorsystem er en af de nye energi-CheSanDa-kernekomponenter. Motordrevet kontrolsystem er hovedudførelsen i den nye energibiltrafikstruktur, drevegenskaberne besluttede bilens vigtigste præstationsindeks, det er en vigtig del af en elektrisk bil. Elektrisk bil af drivsystemet inklusive motordrivsystemet med mekanisk transmissionsmekanisme af to dele. Motordrivsystemet er hovedsageligt sammensat af motor, strømomformer, controller, alle slags detektionssensorer og strømkomponenter, såsom struktur er vist i figur 2 nedenfor. Generelle motorkrav med funktioner af to elektriske, strømgenerering, kan vælges i henhold til typen af DC, AC, såsom børsteløs permanent magnet eller switched reluktansmotor, som vist i figur 3. Strømomformer i henhold til den valgte motortype, en DC/DC power converter, DC/AC power converter, såsom form, dens rolle er i overensstemmelse med kravene til den valgte motorkvalitet DC strømforsyning til DC-forsyning, konverter til vekselstrøm til DC-forsyning, puls. Motorens rotation er grundlaget for princippet om elektromagnetisk induktion til at køre elektromagnetisk maskineri, der bruges til at implementere omdannelsen af den elektriske energi til mekanisk energi. Køretid absorberer elektrisk strøm fra det elektriske system, den udgående mekaniske effekt til det mekaniske system. Motordrivsystemet består hovedsageligt af motor, controller, inverter) Struktur, drev forholdet mellem omkostningerne ved motoren og dens controller er omkring 1:1, i henhold til princippet om design og de forskellige klassificeringsmetoder, den specielle struktur af motor og omkostningsforskelle også. Kontrolsystemet stiger hovedsageligt for at justere maskinens driftstilstand, så den opfylder kravene til køretøjets forskellige driftsformål. I lyset af de forskellige typer motorer, er princip og måde at styre systemet på, den meget store forskel.
