Нова енергетска возила имају заштиту животне средине, штеде, једноставне три велике предност. Посебно у чистом електричним возилима: Замените машину за гориво мотором, покреће мотор без аутоматског преноса. У поређењу са аутоматским мењачем, мотор има једноставну структуру, зрелу технологију, поуздан рад. Традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем може ефикасно произвести ограничење брзине обртног момента у ужем распону, због чега су традиционални механизми механизма за унутрашње сагоревање аутомобила за смењивање и сложени; А брзина мотора може бити прилично широка у опсегу који ефикасно производи обртни момент, у процесу чистих електричних возила не треба да мењате пренос, лаку манипулацију практично, ниским буком. У поређењу са хибридним возилима, чистом електричним возилима који користе једну електричну енергију, увелике смањују електрични систем управљачких механичких система за механичку механичку преносу, поједностављују структуру, такође смањује механичке делове узроковане губитком трења енергије, штедећи унутрашњи простор. Систем управљања мотором је главно извршење у новој структури саобраћаја у новој енергији, погонски мотор и њен управљачки систем је језгро нових делова за енергију (батерија, мотор и електрична контрола) Једна од карактеристика вожње одлучила је главне индекс перформанси аутомобила, то је важан део електричних аутомобила. Електрични аутомобили у аутомобилу са горивним ћелијама ФЦВ, ХЕВ, хибридна возила и чисто електрично возило ЕВ Три категорије је мотор за вожњу погона на точковима, један је од важних фактора за повећање свих врста електричног возила, па је и Р & Д или савршено, тако да је и Р & Д или савршено, могу испунити и општим и издржљивим, и издржљивим, ниским и издржљивим, нижим трошковима мотора и велике ефикасности приступа мотору и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив, и имају снажан и издржљив приступ у процесу возила и велике ефикасности приступа мотору и имају снажан и издржљив приступни приступи и високим ефикасношћу приступа моторима. Погонски моторни систем је једна од нових језгра Енерги Цхесанда Цхере. Систем управљања моторним погоном је главно извршење у новој структури саобраћаја у новој саобраћајној саобраћаји, карактеристике погона одлучили су главне индекс перформанси аутомобила, то је важан део електричних аутомобила. Електрични аутомобил погонског система, укључујући систем мотора са механичким механизмом преноса два дела. Систем моторног погона углавном се састоји од мотора, претварача напајања, контролера, свих врста сензора детекције и компоненти енергије, попут структуре приказани су на слици 2 у наставку. Општи захтеви мотора са функцијама две електричне, производње електричне енергије, могу се изабрати према врсти ДЦ, АЦ, као што је трајни магнет или преклопљени невољког мотора, као што је приказано на слици 3. Повер Цонвертер, ДЦ / ДЦ Цонвертер Цонтетер, ДЦ / ДЦ претварач за напајање, као што је то улога, његова улога је у складу са захтевима одабране моторне струје батерије, као што је то улога, у складу са захтевима одабране моторне струје батерије, као што је то улога, као што је то. Напајање. Ротација мотора је основа принципа електромагнетске индукције за покретање електромагнетних машина, користи се за спровођење конверзије електричне енергије у механичку енергију. Рунтиме упијају електричну енергију из електричног система, излазне механичке моћи на механички систем. Систем моторног погона углавном се састоји од структуре мотора, контролора, претварача, погон, у складу са принципом дизајна и различите методе класификације и разлике и разлике у моторима и разликама и разлике мотора и разлике и разлике мотора и разлике и разлике мотора и разлике и разлике у аутомобилима. Систем управљања углавном се диже за прилагођавање покретачког стања машине, учини да испуни захтеве возила различитог радног односа. С обзиром на различите врсте мотора, принцип и начин управљања управљањем има велику разлику.
