새로운 에너지 차량은 환경 보호, 절약, 간단한 세 가지 큰 이점을 가지고 있습니다. 특히 순수 전기 자동차의 경우: 연료유 기계를 자동 변속기 없이 모터로 구동되는 모터로 교체합니다. 자동 변속기에 비해 모터는 구조가 간단하고 기술이 성숙하며 작동이 안정적입니다. 전통적인 내연기관은 좁은 범위에서 토크 속도 제한을 효과적으로 생성할 수 있습니다. 이것이 바로 전통적인 내연기관 자동차 기어 메커니즘이 크고 복잡한 이유입니다. 그리고 모터의 속도는 범위가 매우 넓어 효과적으로 토크를 생성할 수 있으며 순수 전기 자동차의 과정에서 변속기를 전환할 필요가 없으며 조작이 편리하고 소음이 적습니다. 하이브리드 자동차에 비해 단일 전기 에너지를 사용하는 순수 전기 자동차는 자동차 내부 기계 변속기 시스템의 전기 제어 시스템을 크게 줄이고 구조를 단순화하며 마찰 에너지 손실 및 소음으로 인한 기계 부품을 줄여 내부 공간, 자동차 중량을 절약합니다. 모터 구동 제어 시스템은 신에너지 자동차 교통 구조의 주요 실행이며, 구동 모터와 그 제어 시스템은 신에너지 자동차 부품(배터리, 모터, 전기 제어)의 핵심이다. 주행 특성 중 하나가 자동차의 주요 성능 지표를 결정하는 전기 자동차의 중요한 부분이다. 연료 전지 자동차의 전기 자동차 FCV, HEV, 하이브리드 자동차 및 순수 전기 자동차 EV 세 가지 범주는 휠 드라이브를 구동하는 모터입니다. 적절한 모터를 선택하는 것은 모든 종류의 전기 자동차의 비율을 높이는 중요한 요소 중 하나이므로 연구 개발 또는 완벽은 차량 프로세스의 성능 요구 사항을 충족할 수 있으며 강력하고 내구성이 있으며 저비용 및 고효율을 가질 수 있는 모터 구동 접근 방식이 매우 중요합니다. 구동모터 시스템은 신에너지 체산다의 핵심 부품 중 하나입니다. 모터 구동 제어 시스템은 신에너지 자동차 교통 구조의 주요 실행으로, 구동 특성이 자동차의 주요 성능 지표를 결정하며, 전기 자동차의 중요한 부분입니다. 두 부분으로 구성된 기계적 전달 메커니즘을 갖춘 모터 구동 시스템을 포함하는 구동 시스템의 전기 자동차입니다. 모터 구동 시스템은 주로 모터, 전력 변환기, 컨트롤러, 모든 종류의 감지 센서 및 전력 구성 요소로 구성됩니다. 구조는 아래 그림 2에 나와 있습니다. 두 가지 전기, 발전 기능을 갖춘 모터 일반 요구 사항은 그림 3과 같이 DC, AC 유형에 따라 선택할 수 있습니다(예: 브러시리스 영구 자석 또는 스위치드 릴럭턴스 모터). 선택한 모터 유형에 따른 전력 변환기, DC/DC 전력 변환기, DC/AC 전력 변환기(예: 형태)의 역할은 DC, AC 및 펄스 전원 공급 장치의 해당 전압 등급으로 변환된 배터리 DC의 선택된 모터 구동 전류 요구 사항에 따릅니다. 모터의 회전은 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 데 사용되는 전자기 기계를 작동시키는 전자기 유도 원리의 기초입니다. 런타임은 전기 시스템에서 전력을 흡수하고 기계 시스템으로 출력되는 기계 동력을 흡수합니다. 모터 구동 시스템은 주로 모터, 컨트롤러, 인버터) 구조로 구성되며, 설계 원리와 다양한 분류 방법, 모터의 특수 구조 및 비용 차이에 따라 모터와 컨트롤러의 비용 비율은 약 1:1입니다. 제어 시스템은 주로 기계의 작동 상태를 조정하여 차량의 다양한 작동 목적 요구 사항을 충족시킵니다. 다양한 유형의 모터를 고려할 때 제어 시스템의 원리와 방식은 매우 큰 차이가 있습니다.
