Nya energifordon har miljöskydd, sparande, enkla tre stora fördelar. Särskilt i rena elfordon: byt ut brännoljemaskinen mot motor, driven av motorn utan automatisk växellåda. Jämfört med automatisk växellåda har motorn enkel struktur, mogen teknik, pålitlig drift. Traditionell förbränningsmotor kan effektivt producera vridmomenthastighetsgräns i ett smalt intervall, det är därför den traditionella förbränningsmotorns växelmekanismer för varför den behöver det stora och komplexa; Och hastigheten på motorn kan vara ganska bred i omfattning effektivt producera vridmoment, i processen för rena elfordon behöver inte växla växellåda, enkel manipulation bekvämt, lågt ljud. Jämfört med hybridfordon, rena elfordon som använder en enda elektrisk energi, minskar kraftigt det elektriska styrsystemet för bilens interna mekaniska transmissionssystem, förenklar strukturen, minskar också de mekaniska delarna som orsakas av friktionsenergiförlust och buller, vilket sparar det inre utrymmet, bilens vikt. Motorstyrningssystem är huvudutförandet i den nya energibilens trafikstruktur, drivmotor och dess styrsystem är kärnan i de nya energibildelarna (batteri, motor och elektrisk kontroll) En av köregenskaperna bestämde bilens huvudsakliga prestandaindex, det är en viktig del av en elbil. Elbilar i bränslecellsbilen FCV, HEV, hybridfordon och rena elfordon EV tre kategorier är motor för att driva hjuldriften, välj lämplig motor är en av de viktiga faktorerna för att öka förhållandet mellan alla typer av elfordon, så forskning och utveckling eller perfekt kan uppfylla prestandakraven i fordonsprocessen, och har stark och hållbar, låg kostnad och hög effektivitet för motordrivet tillvägagångssätt är extremt viktigt. Drivmotorsystem är en av CheSanDas nya kärnkomponenter för energi. Motorstyrningssystem är det huvudsakliga utförandet i den nya energibilens trafikstruktur, köregenskaperna bestämde bilens huvudsakliga prestandaindex, det är en viktig del av en elbil. Elbil av drivsystemet inklusive motordrivsystemet med mekanisk transmissionsmekanism av två delar. Motordrivsystemet består huvudsakligen av motor, effektomvandlare, styrenhet, alla typer av detekteringssensorer och kraftkomponenter, såsom struktur visas i figur 2 nedan. Generella motorkrav med funktioner för två elektriska, kraftgenerering, kan väljas enligt typen av likström, växelström, såsom borstlös permanentmagnet eller omkopplad reluktansmotor, som visas i figur 3. Effektomvandlare enligt vald motortyp, en DC/DC-strömomvandlare, DC/AC-strömomvandlare, såsom form, dess roll är i enlighet med kraven för den valda motorkvaliteten för växelström för likström för DC-matning och växelström för växelström för likström, växelström, växelström. Motorns rotation är grunden för principen om elektromagnetisk induktion för att köra elektromagnetiska maskiner, som används för att implementera omvandlingen av den elektriska energin till mekanisk energi. Körtid absorberar elektrisk kraft från det elektriska systemet, den utgående mekaniska kraften till det mekaniska systemet. Motordrivsystemet består huvudsakligen av motor, styrenhet, växelriktare) Struktur, driv förhållandet mellan kostnaden för motorn och dess styrenhet är cirka 1:1, enligt principen om design och de olika klassificeringsmetoderna, den speciella strukturen för motorn och kostnadsskillnader också. Styrsystemet stiger huvudsakligen för att justera maskinens körtillstånd, så att den uppfyller kraven för fordonets olika driftsändamål. Med tanke på de olika typerna av motorer är principen och sättet för styrsystemet den mycket stora skillnaden.
