У той час, коли початкова частота двигуна фіксується в нашій країні, вихід двигуна може бути зафіксований лише системою живлення силової установки захисту безпілотного літального апарату (БПЛА), напругою. Таким чином, час роботи двигуна під час роботи вихідної частоти руху повністю однаковий. Але частота, необхідна для навантаження, часто змінюється, щоб мати можливість задовольнити потреби частоти керування навантаженням, частоти керування зазвичай перевищують номінальне навантаження частоти, що керується двигуном, яка вам потрібна. Хоча це може забезпечити достатню частоту приводу двигуна, забезпечити нормальну роботу двигуна, але велика частина частоти руху буде витрачена, і це створює багато електроенергії, яка витрачається даремно та не може бути ефективно використана, не відповідає вимогам стратегії сталого розвитку нашої країни повністю.
щоб заощадити електроенергію, повною мірою використовувати потребу в електроенергії, розроблено технологію керування перетворенням частоти двигуна, керування перетворенням частоти двигуна може залежно від навантаження, необхідного для частоти приводу, змінювати вихідну потужність і напругу двигуна, гарантувати, що не буде надлишкового приводу, що витрачається, покращений коефіцієнт використання енергії, добре повністю відповідає вимогам енергозбереження та зменшення викидів у Китаї. Разом з тим, що наша країна все більше і більше дотримується вимог щодо енергозбереження та скорочення викидів, для розробки та дослідження системи керування змінною частотою енергозбереження також постійно вдосконалюється та отримує кращу рекламу, застосовується у все більшій кількості місць.
розробка та застосування аналізу керування перетворенням частоти двигуна
1. Розвиток технології перетворення частоти двигуна
зараз система змінної частоти двигуна в основному використовується в системі керування постійним V/F, характеристики системи керування перетворенням частоти мають просту структуру, дешеве виготовлення. Ця система широко використовується у вентиляторах та інших великих і динамічних вимогах до продуктивності системи перетворення частоти не дуже висока. Ця система є різновидом типової системи керування з відкритим контуром, ця система може задовольнити більшість, якщо плавно працювати з двигуном із змінною швидкістю, системою живлення безпілотного літального апарату (БПЛА) захисту рослин, але для регулювання динамічних і статичних характеристик обмежено, і не може застосовуватися в більш суворих вимогах до динамічних і статичних характеристик.
щоб досягти високої продуктивності та статичного та динамічного регулювання, ми можемо використовувати лише для реалізації системи керування замкнутим циклом. Таким чином, деякі дослідники висувають замкнутий цикл регулювання частоти ковзання в режимі керування швидкістю двигуна, цей спосіб регулювання швидкості для досягнення високої продуктивності в статичній і динамічній швидкості, але система була застосована лише для повільної швидкості двигуна, тому що коли швидкість двигуна вища, система не досягає мети економії електроенергії, також може значно збільшити перехідний струм двигуна, миттєво змінює крутний момент двигуна. Таким чином, щоб досягти високої швидкості у високій динамічній та статичній продуктивності, лише щоб вирішити проблему перехідного струму двигуна, єдиним розумним вирішенням питання ми можемо краще розробити енергозберігаючу технологію керування перетворенням частоти двигуна.
2. Застосування контролю перетворення частоти двигуна
в енергоспоживанні двигуна, приблизно сімдесят відсотків застосовується в середині навантаження вентилятора та насоса, тому технологія керування перетворенням частоти двигуна є хорошою для економії споживання енергії цієї частини навантаження, досягнення мети збереження енергії та зменшення викидів. Кондиціонер повітря, щоб проілюструвати це, немає застосування системи керування кондиціонуванням повітря з перетворенням частоти, під час встановлення температури нижчої за порогове значення, можна вимкнути вітрову дорогу, як це зробити, але цього разу двигун кондиціонера в роботі, ця частина рушійної сили не використовується, просто витрачається даремно. Але в системі керування перетворенням частоти кондиціонування повітря, якщо, коли температура кондиціонера встановлена нижче, потрібно лише контролювати швидкість двигуна, можна досягти зменшення потужності приводу на виході, немає потреби вимикати вітряну дорогу, але також не витрачатиметься частота, що керується двигуном, добре покращує ефективність використання електроенергії.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
