V času, ko je začetna frekvenca motorja določena v naši državi, se lahko izhod motorja določi samo z električnim sistemom za zaščito elektrarne brez posadke (uav), napetost. Torej je čas motorja v času delovne moči pogonske frekvence popolnoma enak. Toda pogosto potrebna za obremenitev pogonske frekvence se spreminja, da bi lahko izpolnili potrebe obremenitve pogonske frekvence, so pogonske frekvence na splošno večje od stopnje obremenitve motorno gnane frekvence, ki jo potrebujete. Čeprav lahko s tem zagotovite dovolj frekvence pogona motorja, zagotovite normalno delovanje motorja, vendar bo velik del frekvence pogona izgubljen, kar ustvarja veliko električne energije, izgubljene in je ni mogoče učinkovito uporabiti, ne ustrezajo zahtevam strategije za trajnostni razvoj naše države v celoti.
da bi prihranili elektriko, v celoti izkoristili povpraševanje po električni energiji, je razvita tehnologija nadzora pretvorbe frekvence motorja, krmiljenje pretvorbe frekvence motorja lahko glede na obremenitev, potrebno za frekvenco pogona, spremeni izhodno moč in napetost motorja, zagotovi, da ne bo odvečnega pogona zapravljen, izboljšano razmerje izkoriščenosti energije, dobro popolnoma v skladu z zahtevo po varčevanju z energijo in zmanjšanju emisij na Kitajskem. Skupaj z našo državo vedno bolj visoko k zahtevam varčevanja z energijo in zmanjševanju emisij, za razvoj in raziskave nadzornega sistema spremenljive frekvence varčevanja z energijo se tudi nenehno izboljšuje in dobiva boljšo promocijo, se uporablja na vedno več mestih.
razvoj in uporaba analize krmiljenja pretvorbe frekvence motorja
1. Razvoj tehnologije pretvorbe frekvence motorja
se zdaj sistem spremenljive frekvence motorja večinoma uporablja v krmilnem sistemu s konstantnim V/F, značilnosti krmilnega sistema za pretvorbo frekvence so preproste strukture, poceni izdelava. Ta sistem se pogosto uporablja pri ventilatorjih in drugih velikih in dinamičnih zahtevah glede zmogljivosti sistema za pretvorbo frekvence ni zelo visoka. Ta sistem je nekakšen tipičen krmilni sistem z odprto zanko, ta sistem lahko zadovolji večino, če deluje gladko z motorjem s spremenljivo hitrostjo, napajalnim sistemom brezpilotnega letala (UAV) za zaščito rastlin, vendar je prilagoditev dinamične in statične zmogljivosti omejena in je ni mogoče uporabiti pri strožjih zahtevah glede dinamične in statične zmogljivosti.
Da bi dosegli visoko zmogljivost ter statično in dinamično prilagoditev, se lahko uporabimo samo za izvajanje zaprtozančnega krmilnega sistema. Zato so nekateri raziskovalci predlagali nadzor frekvence zdrsa v zaprti zanki načina krmiljenja hitrosti motorja, ta način prilagajanja hitrosti za doseganje visoke zmogljivosti pri statični in dinamični hitrosti, vendar je bil sistem uporabljen samo pri hitrosti motorja, ki je počasen, ker ko je hitrost motorja višja, sistem ne bo dosegel namena varčevanja z električno energijo, prav tako lahko močno poveča prehodni tok motorja, v trenutku spremeni navor motorja. Torej, da bi dosegli visoko hitrost pri visoki dinamični in statični zmogljivosti, samo za rešitev problema motorja, ki proizvaja prehodni tok, je edina razumna rešitev vprašanja, da lahko izboljšamo razvoj tehnologije za varčevanje z energijo pri pretvorbi frekvence motorja.
pri porabi energije motorja se približno sedemdeset odstotkov uporablja na sredini obremenitve ventilatorja in črpalke, zato je tehnologija krmiljenja pretvorbe frekvence motorja dobra za prihranek porabe energije tega dela obremenitve, doseganje cilja varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij. Klimatska naprava za ponazoritev, ni uporabe krmilnega sistema klimatske naprave s frekvenčno pretvorbo, v času nastavitve temperature je nižja od praga, lahko zapre vetrovne ceste načine za to, toda tokrat motor klimatske naprave deluje, ta del pogonske moči se ne uporablja, preprosto zapravlja. Toda v sistemu za nadzor pretvorbe frekvence klimatske naprave, če je temperatura klimatske naprave nastavljena nižje, je treba samo zmanjšati hitrost motorja, da se zmanjša pogonska moč izhodne moči, ni potrebe po zapiranju vetrne ceste, vendar tudi ne bo zapravljal frekvence, ki jo poganja motor, dobro izboljša učinkovitost izrabe električne energije.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
