Au moment de la fréquence initiale du moteur est fixée dans notre pays, la puissance du moteur ne peut être fixée que le système d'alimentation du véhicule aérien (UAV) de protection électrique de protection électrique (UAV), une tension. Ainsi, l'heure du moteur au moment de la production de travail de la fréquence de conduite est complètement la même. Mais souvent nécessaire pour charger la fréquence de conduite change, afin de pouvoir répondre aux besoins de la fréquence de conduite de charge, les fréquences de conduite sont généralement supérieures à la charge de charge de la fréquence entraînée par le moteur dont vous avez besoin. Bien que cela puisse fournir suffisamment de fréquence d'entraînement du moteur, assurez-vous que le fonctionnement normal du moteur, mais il y a une grande partie de la fréquence de conduite qui sera gaspillée, et cela crée beaucoup d'énergie électrique et ne peut pas être utilisé efficacement, ne conforme pas aux exigences de la stratégie pour le développement durable de notre pays.
Afin d'économiser de l'électricité, d'utiliser pleinement la demande d'énergie électrique, la technologie de contrôle de la conversion de fréquence du moteur est développée, le contrôle de la conversion de fréquence du moteur peut en fonction de la charge requise pour entraîner la fréquence pour modifier la puissance et la tension de la production du moteur, s'assurer qu'il n'y aura pas de conduite redondante, une réduction des émissions améliorée en Chine. Parallèlement à notre pays de plus en plus élevé aux exigences de conservation de l'énergie et de réduction des émissions, pour le développement et la recherche du système de contrôle de l'économie d'énergie variable en fréquence s'améliorent également constamment et obtiennent une meilleure promotion, a été appliquée dans de plus en plus d'endroits.
Le développement et l'application de l'analyse du contrôle de la conversion de fréquence moteur
1. Le développement de la technologie de conversion de fréquence du moteur
maintenant le système de fréquence variable du moteur est principalement utilisé dans le système de contrôle V / F constant, les caractéristiques du système de contrôle de la conversion de fréquence sont de structure simple, de fabrication bon marché. Ce système est largement utilisé dans le ventilateur et d'autres exigences de performances grandes et dynamiques pour le système de conversion de fréquence n'est pas très élevée. Ce système est une sorte de système de contrôle en boucle ouverte typique, ce système peut satisfaire le plus s'ils sont lisses avec le moteur à vitesse variable, le système d'alimentation du véhicule aérien sans pilote (UAV) Protection des plantes, mais pour l'ajustement des performances dynamiques et statiques est limitée et ne peut pas être appliquée dans les exigences de performances dynamiques et statiques plus strictes.
Afin d'obtenir des performances élevées et un ajustement statique et dynamique, nous ne pouvons être utilisés que pour implémenter le système de contrôle en boucle fermée. Ainsi, certains chercheurs ont mis en avant la commande de fréquence de glissement en boucle fermée du mode de contrôle de la vitesse du moteur, ce mode de réglage de la vitesse pour atteindre des performances élevées à une vitesse statique et dynamique, mais le système n'a été appliqué qu'à la vitesse du moteur, car lorsque la vitesse du moteur est plus élevée, le système ne permet pas le changement de l'électricité, peut également rendre le courant transitoire du moteur, le système de moteur ne changera pas un instant. Ainsi, afin d'atteindre une vitesse élevée dans les performances dynamiques et statiques élevées, uniquement pour résoudre le problème du courant moteur à produire un courant transitoire, uniquement une solution raisonnable à la question que nous pouvons mieux le développement de la technologie de contrôle d'énergie de la fréquence des fréquences moteur.
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. La climatisation pour l'illustrer, il n'y a pas d'application du système de contrôle de la climatisation de conversion de fréquence, au moment de régler la température est inférieure au seuil, peut arrêter les façons de le faire, mais cette fois le moteur de la climatisation dans le travail, cette partie de la puissance de conduite n'est pas utilisée, simplement gaspillée. Mais en gagnant, le système de contrôle de conversion de fréquence de la climatisation, si lorsque la température de la climatisation est inférieure, il suffit de contrôler la vitesse du moteur, pour réduire la puissance de conduite de la sortie peut être obtenue, il n'est pas nécessaire d'arrêter la route éolienne, mais non également la fréquence du moteur ne gaspillera pas le bien, le bien améliore l'efficacité de l'utilisation de la puissance électrique.
