မော်တာ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှု

ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် မော်တာ၏ကနဦးအကြိမ်နှုန်းကို သတ်မှတ်ချိန်တွင်၊ မော်တာ၏အထွက်အား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကာကွယ်သည့် မောင်းသူမဲ့လေကြောင်းယာဉ် (uav) ဓာတ်အားစနစ်၊ ဗို့အားတစ်ခုသာ ပြုပြင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာ၏ အလုပ်လုပ်ချိန်သည် မောင်းနှင်သည့်ကြိမ်နှုန်း၏ အထွက်နှုန်းသည် လုံးဝတူညီပါသည်။ သို့သော် မကြာခဏ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သော ကြိမ်နှုန်းသည် ပြောင်းလဲနေသည်၊ ဝန်မောင်းနှင်မှု ကြိမ်နှုန်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန် မောင်းနှင်သည့် ကြိမ်နှုန်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သင်လိုအပ်သော မော်တာမောင်းနှင်သည့် ကြိမ်နှုန်း၏ ဝန်အဆင့်ထက် ပိုများပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် မော်တာမောင်းကြိမ်နှုန်းကို လုံလောက်စွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း မော်တာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသော်လည်း မောင်းနှင်မှုကြိမ်နှုန်း၏ အများစုမှာ အလဟသဖြစ်ကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အလဟဿဖြစ်စေပြီး ထိထိရောက်ရောက် အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မဟာဗျူဟာ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် လုံးဝမကိုက်ညီပါ။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ချွေတာရန်၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်ကို အပြည့်အဝ အသုံးချရန်၊ မော်တာ ကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်မှု နည်းပညာကို တီထွင်ထားကာ၊ မော်တာ ကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်မှုသည် မော်တာ၏ အထွက်ပါဝါနှင့် ဗို့အားကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော ဝန်အားအတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ မလိုအပ်သော မောင်းနှင်မှုအား အလဟဿ မဖြစ်စေရန် သေချာစေရန်၊ စွမ်းအင် အသုံးချမှု အချိုးကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင် ထိန်းသိမ်းရေး နှင့် စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ လုံးဝ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး လိုအပ်ချက်အတွက် ပိုမိုမြင့်မားလာသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းစွမ်းအင်ချွေတာရေး ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သုတေသနလုပ်ငန်းများကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြှင့်တင်ရေးများကို နေရာများစွာတွင် အသုံးချလျက်ရှိသည်။


မော်တာကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းထိန်းချုပ်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အသုံးချခြင်း

1. မော်တာကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းနည်းပညာကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းသည်

ယခုအခါ မော်တာပြောင်းလဲနိုင်သောအကြိမ်ရေစနစ်အား စဉ်ဆက်မပြတ် V/F ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အများအားဖြင့်အသုံးပြုကြပြီး၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး စျေးပေါသောဖန်တီးမှုဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ကို ပန်ကာများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းစနစ်အတွက် ကြီးမားပြီး တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်မြင့်မားသည်။ ဤစနစ်သည် ပုံမှန်အဖွင့်ကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး၊ ဤစနစ်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သောအမြန်နှုန်းမော်တာ၊ အပင်ကာကွယ်မှုမောင်းသူမဲ့လေကြောင်းယာဉ် (uav) ပါဝါစနစ်ဖြင့် ချောမွေ့ပါက အများစုကို ကျေနပ်နိုင်သော်လည်း dynamic နှင့် static performance ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အကန့်အသတ်ရှိပြီး dynamic နှင့် static performance လိုအပ်ချက်များတွင် ပိုမိုတင်းကြပ်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်ပြီး ဒိုင်နမစ် ချိန်ညှိမှုတို့ ရရှိစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့သော သုတေသီများက မော်တာအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုမုဒ်၏ ကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအား တည်ငြိမ်ပြီး တက်ကြွသောအမြန်နှုန်းတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရရှိစေရန် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုနည်းလမ်းကို မော်တာအမြန်နှုန်းတွင်သာ ကျင့်သုံးခဲ့သော်လည်း မော်တာ၏အမြန်နှုန်းသည် နှေးသောကြောင့် မော်တာ၏အရှိန်ပိုမြင့်လာသောအခါတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားချွေတာရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် စနစ်သည် မအောင်မြင်နိုင်သည့်အပြင် မော်တာအား ရွေ့လျားလျှပ်စီးကြောင်း အလွန်ပြောင်းလဲစေကာ မော်တာအား ချက်ချင်းပြောင်းလဲစေသည်။ ထို့ကြောင့် မြင့်မားသော ရွေ့လျားမှုနှင့် တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာဖြင့် အောင်မြင်စေရန်အတွက်၊ မော်တာ၏ လျှပ်စီးကြောင်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက်သာ မေးခွန်းအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အဖြေတစ်ခုသာ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း စွမ်းအင်ချွေတာရေး ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

2. မော်တာ၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်ခြင်း အက်ပလီကေးရှင်းသည်

မော်တာ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုတွင် ခုနစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ပန်ကာနှင့် ပန့်ဝန်အလယ်တွင် အသုံးချထားသောကြောင့် မော်တာကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် ဝန်၏ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ချွေတာနိုင်စေရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်စေသည်။ အဲဒါကို သရုပ်ဖော်ဖို့ လေအေးပေးစက်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲတဲ့ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အသုံးချခြင်း မရှိဘူး၊ သတ်မှတ်ချိန်ထက် အပူချိန်နိမ့်တဲ့ အချိန်မှာ လေတိုက်တဲ့လမ်းကို ပိတ်ပစ်နိုင်ပေမယ့် ဒီတစ်ကြိမ် အလုပ်ထဲမှာ လေအေးပေးစက်ရဲ့ မော်တာ မောင်းနှင်မှု ပါဝါကို အသုံးမပြုဘဲ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြုန်းတီးပစ်လိုက်ပါတယ်။ လေအေးပေးစက်၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် လေအေးပေးစက်၏ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချရန်သာ လိုအပ်ပြီး အထွက်၏ မောင်းနှင်အားကို လျှော့ချရန်၊ လေလမ်းကို ပိတ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ မော်တာ၏ ကြိမ်နှုန်းကို မဖြုန်းတီးဘဲ လျှပ်စစ်ပါဝါ၏ အသုံးချမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။