V době počáteční frekvence motoru je u nás pevná, na výstupu motoru může být pouze pevná ochrana elektrárny bezpilotní letoun (uav) napájecí systém, napětí. Takže čas motoru v době pracovního výkonu hnací frekvence je zcela stejný. Ale často je potřeba zatěžovat hnací frekvenci se mění, aby bylo možné uspokojit potřeby zátěžové hnací frekvence, jsou hnací frekvence obecně vyšší než jmenovitá zátěž frekvence poháněné motorem, kterou potřebujete. I když to může poskytnout dostatek frekvence pohonu motoru, zajistit normální provoz motoru, ale velká část frekvence pohonu bude promarněna, a tím se vyplýtvá spousta elektrické energie a nelze ji efektivně využít, zcela neodpovídají požadavkům strategie udržitelného rozvoje naší země.
aby se šetřila elektřina, plně využívala poptávka po elektrické energii, je vyvinuta technologie řízení konverze frekvence motoru, řízení konverze frekvence motoru může podle zatížení potřebného k pohonu frekvence změnit výstupní výkon motoru a napětí, zajistit, že nebude zbytečně plýtvat nadbytečným pohonem, zlepšený poměr využití energie, zcela v souladu s požadavkem na úsporu energie a snížení emisí v Číně. Spolu s naší zemí se stále více a více zvyšuje požadavek na úsporu energie a snižování emisí, pro vývoj a výzkum řídicího systému proměnných frekvenčních úspor energie se také neustále zlepšuje a získává lepší propagace na stále více místech.
vývoj a aplikace analýzy převodu frekvence motoru
1. Vývoj technologie převodu frekvence motoru
nyní se systém s proměnnou frekvencí motoru většinou používá v řídicím systému s konstantním V/F, vlastnosti systému řízení převodu frekvence mají jednoduchou strukturu, levnou výrobu. Tento systém je široce používán ve ventilátoru a další velké a dynamické požadavky na výkon systému frekvenčního převodu nejsou příliš vysoké. Tento systém je druh typického řídicího systému s otevřenou smyčkou, tento systém může uspokojit většinu, pokud je hladký, s motorem s proměnnými otáčkami, energetickým systémem bezpilotního vzdušného dopravního prostředku ochrany rostlin (uav), ale pro nastavení dynamického a statického výkonu je omezený a nelze jej použít v přísnějších požadavcích na dynamický a statický výkon.
pro dosažení vysokého výkonu a statického a dynamického nastavení nás lze použít pouze k implementaci systému řízení s uzavřenou smyčkou. Někteří výzkumníci tedy navrhli řízení frekvence skluzu v uzavřené smyčce v režimu řízení rychlosti motoru, tento způsob úpravy rychlosti pro dosažení vysokého výkonu při statické a dynamické rychlosti, ale systém byl použit pouze v rychlosti motoru je pomalá, protože když je rychlost motoru vyšší, systém nedosáhne účelu úspory elektřiny, může také výrazně způsobit přechodný proud motoru, což způsobí okamžitou změnu točivého momentu motoru. Abychom dosáhli vysoké rychlosti při vysokém dynamickém a statickém výkonu, pouze abychom vyřešili problém s motorem produkovat přechodný proud, jediným rozumným řešením otázky, můžeme lépe vyvinout energeticky úspornou řídicí technologii konverze frekvence motoru.
2. Aplikace řízení přeměny frekvence motoru
ve spotřebě energie motoru, asi sedmdesát procent je aplikováno uprostřed zatížení ventilátoru a čerpadla, takže technologie řízení přeměny frekvence motoru je dobrá pro úsporu spotřeby energie této části zatížení, dosažení cíle úspory energie a snížení emisí. Klimatizace, abychom to ilustrovali, neexistuje žádná aplikace frekvenčního řídicího systému klimatizace, v době nastavení teploty je nižší než prahová hodnota, může vypnout větrnou silnici způsoby, jak to udělat, ale tentokrát motor klimatizace v práci, tato část hnací síly není využívána, jednoduše plýtvána. Ale ve vítězném systému řízení frekvenční konverze klimatizace, pokud je teplota klimatizace nastavena na nižší hodnotu, stačí pouze řídit rychlost motoru, lze dosáhnout snížení hnacího výkonu výstupu, není třeba odstavovat větrnou cestu, ale také nebude plýtvat frekvencí poháněnou motorem, dobrá zlepšuje účinnost využití elektrické energie.
