V době počáteční frekvence motoru je v naší zemi fixována, výstup motoru může být stanoven pouze napájecí systém bezpilotního vozidla (UAV), napětí, napětí. Čas motoru v době pracovního výkonu frekvence je tedy zcela stejný. Často je však třeba načíst frekvence jízdy, aby se mění, aby bylo možné vyhovět potřebám frekvence jízdy zatížení, je hnací frekvence obecně větší než hodnocení zatížení frekvence poháněné motorem, kterou potřebujete. Přestože to může poskytnout dostatek frekvence motoru, zajistit normální provoz motoru, ale existuje velká část hnací frekvence, která bude zbytečná, a to vytváří mnoho elektrické energie, je zbytečné a nelze účinně využít, neshodujte požadavky strategie pro udržitelný rozvoj naší země úplně.
Aby se ušetřilo elektřinu, plně využívejte poptávku po elektrické energii, vyvíjí se technologie řízení motorové frekvence, ovládání konverze motorické frekvence může podle zátěže potřebného ke změně výstupního výkonu a napětí motoru, zajistit, aby se zbytečný, zlepšil poměr využití energie, dobře přiznal se s požadavkem na energii a snížení emisů v Číně. Spolu s naší zemí stále více a více vysokých požadavků na úsporu energie a snižování emisí, pro vývoj a výzkum kontrolního systému úspory frekvenční frekvenční energie se také neustále zlepšuje a získává lepší propagaci, byla aplikována na více a více místech.
Vývoj a použití analýzy řízení konverze motorické frekvence
1.. Vývoj technologie přeměny motorické frekvence
nyní se systém s proměnnou frekvencí motorické proměnné většinou používá v konstantním řízení V/F, charakteristiky systému kontroly frekvence je jednoduché struktury, levné výroby. Tento systém je široce používán ve ventilátoru a další velké a dynamické požadavky na výkon pro frekvenční konverzní systém nejsou příliš vysoké. Tento systém je druh typického systému řízení s otevřenou smyčkou, tento systém může uspokojit nejvíce, pokud je hladký pomocí motoru s proměnnou rychlostí, napájecí systém bezpilotního vzdušného vozidla (UAV), ale pro úpravu dynamického a statického výkonu je omezen a nelze jej použít v dynamických a statických požadavcích na výkon.
Abychom dosáhli vysokého výkonu a statické a dynamické nastavení, můžeme být použity pouze k implementaci řídicího systému s uzavřenou smyčkou. Někteří vědci tedy předložili regulaci frekvence regulace rychlosti motoru v režimu rychlosti motoru, tento způsob nastavení rychlosti, aby se dosáhlo vysokého výkonu ve statické a dynamické rychlosti, ale systém byl aplikován pouze při rychlosti motoru je pomalý, protože když je rychlost motoru vyšší, systém nedosáhne účelu úspory elektřiny, může také způsobit, že přechodný proud motoru způsobí, že změna motoru točivého motoru v podstavci je v podstavitě. Abychom dosáhli vysokou rychlostí ve vysokém dynamickém a statickém výkonu, pouze k vyřešení problému motorického produkce přechodného proudu, pouze přiměřené řešení otázky, můžeme zlepšit vývoj technologie kontroly energetiky motorové frekvence. 2.
aplikace pro kontrolu přeměny motorové frekvence při spotřebě energie při spotřebě energie, přibližně sedmdesát procent, takže technologie řízení konverze motorické frekvence je dobrá pro záchranu spotřeby energie této části zatížení, dosahuje cíle úspory energie a snižování emisí.
Uprostřed zatížení ventilátoru a čerpadla je aplikována Klimatizace Pro ilustraci neexistuje žádná aplikace kontrolního systému konverze frekvenční konverze, v době nastavení teploty je nižší než prahová hodnota, může to vypnout způsoby větrné silnice, ale tentokrát motor klimatizace v práci se nepoužívá, jednoduše zbytečná. Ale ve vyhrávání systém kontroly frekvence konverze klimatizace, pokud je -li teplota klimatizace nastavena nižší, je nutné omezit rychlost motoru, aby se snížila ovlivňovací síla výstupu, není třeba zavřít větrnou cestu, ale také nebude plýtvat frekvencí motorového motoru, dobře zlepšuje účinnost elektrického energie.
