Мотордың бастапқы жиілігі біздің елімізде бекітілген кезде, мотордың шығуы электр стансасының шығарылуын тек электр станциясын қорғауға, вольтажды (UAV) қорғауға болады. Сонымен, жұмыс кезінде қозғалтқыштың уақыты жүргізу уақыты - жүргізуші жиілігі бірдей. Бірақ көбінесе көлік жүргізу жиілігін салу қажет, сонымен қатар жүктеме жүргізу жиілігінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін, жүргізуші жиілігі, әдетте, сіз қажет қозғалтқыштың қозғалтқыш жиілігінің жүктемесінен көп. Бұл мотор жетегінің жиілігін қамтамасыз ете алады, бірақ жүргізуші жиілігінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады, бірақ көптеген электр энергиясы ысырап, тиімді пайдаланылады және тиімді пайдаланыла алмайды, бұл тиімді пайдаланыла алмайды, бұл біздің еліміздің тұрақты даму стратегиясының талаптарына сәйкес келмейді.
Электр қуатын үнемдеу үшін, электр қуатын конверсиялау технологиясын толығымен пайдалану үшін, қозғалтқыш жиілігін басқару технологиясы, мотор жиілігін басқаруға қатысты жүктеме бойынша, энергияны пайдаланудың қуатымен және кернеудің жақсарғанын, энергияны пайдаланудың жақсарғанына, қуатпен қамтамасыз етудің жақсарғанын, қуатпен қамтамасыз етудің жақсартылғанына және Қытайда шығарындылардың азаюына мүмкіндік береді. Біздің елмен қатар, энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту талабына қарағанда жоғары және шығарындыларын азайту, айнымалы жиілікті үнемдеуді басқару жүйесін әзірлеу және зерттеу үшін, сонымен қатар жақсырақ алға жылжып, жақсырақ алға жылжытады.
Мотор жиілігін конверсиялауды талдау және қолдану
1. Мотор жиілігін конверсиялау технологиясын жасау
. Бұл жүйе желдеткіште кеңінен қолданылады және жиілікті конверсиялау жүйесіне арналған басқа үлкен және динамикалық талаптар өте жоғары емес. Бұл жүйеде ашық циклді басқару жүйесінің бір түрі, егер бұл жүйе ауыспалы жылдамдықпен, қондырғылармен қамтамасыз етілмеген қондырғылармен, бірақ динамикалық және статикалық өнімділікті реттеу шектеулі болса, және динамикалық және статикалық қойылым талаптарына сәйкес келмейді.
Жоғары өнімділікке және статикалық және динамикалық реттеуге қол жеткізу үшін бізді тек жабық циклді басқару жүйесін енгізу үшін пайдалануға болады. Сондықтан кейбір зерттеушілер мотор жылдамдығын басқарудың жабық циклды жиілігін, қозғалтқыштың жылдамдығын, бірақ жүйе электр энергиясын үнемдеуге қол жеткізді, бірақ жүйе мотордың өтпелі ағымы айтарлықтай өзгермейді, сонымен қатар моторлы моментке лезде өзгереді. Сондықтан жоғары динамикалық және статикалық көрсеткіштерде жоғары жылдамдыққа жету үшін, тек автомобиль шығаратын мотор шығаратын мәселені шешу үшін тек өтпелі ток мәселесін шешу үшін, біз мотор жиілігін конверсиялауды бақылау технологиясының дамуын тек ақылға қонымды шешуге болады.
2
Кондиционер Оны суреттеу үшін конверсиялаудың ауысуы шекті мәннен төмен, бірақ бұл үшін желдің жолдарының аралығы бар, бірақ бұл кезде желдің жолымен жабылуы мүмкін, бірақ бұл жолы жұмыс істеп тұрған кезде көлік жүргізу қуат көзі қолданылмайды, жай ғана ысырап болмайды. Егер ауа баптаудың жиілігін конверсиялау жүйесін жеңіп алу, егер ауа баптау температурасы төмен болса, тек қана жылжу жылдамдығын азайту керек, тек нәтиже берілмейді, тек жел жолын азайту қажет, сонымен қатар электр қуатының қуатымен жұмыс істемейді, сонымен қатар электр қуатын пайдалану тиімділігін жақсартады.
